Рецензия на роман «Конфетка и Лёд» / Рост Толбери

Рецензия на роман «Конфетка и Лёд»

Размер: 417 400 зн., 10,44 а.л.
в процессе
Бесплатно

Современная проза ежесекундно порождает сотни жанров. 

Я очень хорошо воспитан в плане литературы и когда я пришёл на этот сайт месяца три назад у меня случился культурный шок. Литрпг, попаданцы, бояръ-аниме, риал-рпг и прочее. Впервые столкнулся. Да, это читают, но я в этом для себя ничего не нашел. Не увидел в этой литературе литературу.

Быть может, потому что я не вдохнул в себя первоисточник. Он затерялся в помойной яме подражателей и кровопийц жанра.

Первоисточник всегда интересен. Это некое чудо, которое вершит автор. Даже если он не великий литератор, породив первоисточник он выходит за рамки существующей литературы, подымается выше Эвереста, достигает наивысшей точки своего развития и раздвигает границы мир книг. И самое прекрасное в первоисточнике - первоисточник это и есть автор. Его душа и суть. 

Так вот, автор ещё не знает, но эта книга - дрифтпанк. Может быть, она или её поклонники придумают иное обозначение, но не суть важно. Перед нами первоисточник. Ничего похожего я не встречал. И нет, это не книжный вариант саги Форсаж. Абсолютно иной мир. 

Это как киберпанк. Только вместо виртуальной реальности здесь реальность ночных андерграунда гонок. Науки и искусства построения машины, нечеловеческие навыки управления ими, отработанные тысячами тренировок, адреналин с которого не слезьте и закрытое сообщество, практически секта. И это ценнее киберпанка, потому что ЭТО абсолютно реально. Ближе к ночи пятницы или субботы, Вы можете найти место, где собираются эти реальные и живые люди. Прикоснутся к этому странному и завораживающему миру. Там реально есть на что посмотреть.

Теперь о книге. 

Диалоги и сам текст вполне себе на уровне. Более чем читабельно. Я бы сказал красиво. 

Даже опытным водителям-мужчинам, собравшим свой первый двигатель от ИЖа в 12 лет, половина текста будет неясна. Но никак не помешает. Заинтересует - почитаете. 

Часть персонажей - это машины. К сожалению, большая часть населения России, живущая за Уралом, никогда не прикасалась к японскому автопрому. 

Знаете ведь, что такое красный Форд Мустанг? Сколько в нем первобытной мощи, силы и изящества. Насколько он роскошен. Или Порше 911. Или Шевролет Ипала. Или Феррари. Невероятные машины, которыми хочется обладать. 

Причём тут японцы? Даже после того, как они от Империи перешли к капитализму, они всё равно считают себя людьми высшего сорта. Вы не слышали о японских машинах, потому что лучшее они оставляют себе. Лучшее машины продаются только у них, на внутреннем рынке. Лишь люди в теме знают какое счастье обладать машиной вывезенной из Японии.

Для себя японцы делали настоящие космические корабли. Сенсорный дисплей, пневмоподвеска, проекция скорости на лобовое стекло, круиз-контроль, системы безопасности, люк, подушки безопасности, электрорегулировки сидений с памятью, сутенерский велюр, премиальная аудиосистема. Думаете я описываю новую БМВ? Нет. Это Тойота в 80ые. 

Человек со вкусом, испорченный дорогими машинами и опциями, будет в шоке от японской машины 30-40 летней давности. 

А ещё они стоят недорого, чудовищно надежны (250.000-400.000 пробега без серьезных поломок) и дешевы в обслуживании. А ещё они едут. Тойота Супра за 600к рублей объедет Феррари. 

Поэтому они стали культом и захватили весь мир. Это невероятный пласт автомобильной культуры, к которому Вы не прикасались. А зря.

Персонажи-люди могут показаться слабоватыми, их много и их характеры не особо показаны. Однако, так и есть в жизни. Эта тусовка людей, которая живет только своим культом, не особо делясь и интересуюсь личным. Культ и тусовка переданы отлично, автор знает о чем пишет. 

И... в этой книге много автора и много личного с её стороны. Если умеешь смотреть.

В этой книге есть душа. Запах 98 бензина, свист турбин, дым резины и чудовищный всплеск адреналина, который никак нельзя передать, только почувствовать хотя бы раз и больше никогда не спать спокойно. 

Я бы советовал автору очень серьезно поработать над данным произведением, сделать его глубже, многограннее и вместе с этим, каким уж нибудь образом, понятнее.

Я вижу здесь потенциал, но его реализация целиком зависит от автора и последующего маркетинга.

Не могу поставить оценки тому что оригинально и аутентично. Это неоценимо и прекрасно по своей сути.


+34
599

81 комментарий, по

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

Леха
#

Хм первая книга Эмилии в которую я сунулся была нечитаема от слова совсем.

Вторую читать можно но она плоская как доска и вторична до предела.

Но говорят некто троицу любит... Каково оно быть Его гласом? ;-)


Скачал. В библиотеку добавил.

 раскрыть ветвь  30
Эмилия Ри
#

Слышите этот скрежет? Это в аду черти волокут для кого-то персональный котел...😇 

 раскрыть ветвь  29
Эмилия Ри
#

Ну а теперь я дошла до комментария под вот этим всем.

Во-первых, почему именно дрифтпанк? Почему не дрифтопера? Не эпическое дрифтэнтези? Солидная эпическая дрифтопера, вот. Я теперь знаю, как я буду выеживаться😇 

Во-вторых. По поводу человеков. Произведение в процессе. По человекам еще пройдемся. Человеки еще не отвыступали положенную программу. Да и машинки, кстати, тоже.

В-третьих, да бог с ней, с пневмоподвеской. На 131-ом Крауне, первом Маджике, даже 81-ой Кресте в версии супер люсент - стояла ультразвуковая система очистки боковых зеркал. Там был генератор, который волной ультразвука стряхивал капли влаги с плоскости зеркала - ничего подобного на европейских машинах никогда не было, и до сих пор нет. А приборка? Дело в том, что на некоторых версиях Маджесты и Краун Ройял Салон (как минимум 141-ый кузов) - она была проекционная. То есть там в панельке стоял проектор, который на стекляху проецировал приборную доску. Это самое начало 1990-ых годов (141-ый Краун выпускался с 1991 по 1995 года).

Автору видео это все кажется откровением - а у моего дяди была такая машина, я с детства к ним привыкла.

В 2016 году Ламборгини представила новый суперкар с супер-инновационной системой подруливающих задних колес. На низких скоростях задние колеса поворачивались против хода передних - уменьшая радиус разворота, а на высоких - вместе с передними, убирая тягу к заносу, вот только... Вот только система подруливающих задних колес под названием 4WS - на Тойоте уже была в 1990-ом году.

И кстати. В Маджесте на стоке стояла штатная музыка JBL, как минимум на четырехлитровой версии😉 

Нет, я готова уже сейчас выслушать в личку пожелания, рассказы того, чего не хватает, но все равно предупреждаю - шоу будет продолжаться...😇 

 раскрыть ветвь  4
Рост Толбери автор
#

Не хватает гайда для новичков, где бы они узнали основные понятия что ли. Для расширения ЦА. И больше чувств и деталей атмосферы, по моему - это самое сильное, что можно выжать из произведения.

Пишите, пишите, на мой взгляд - это замашка на искусство.

(Не в том плане, что искусство прячетцо под стол и кричит "не бейте".)

 раскрыть ветвь  3
Ludmila Bezyaeva
#

правильно ли я понимаю, что рецензируемая книга посвящена японским машинам, Тойоте Супра в частности?

 раскрыть ветвь  4
Эмилия Ри
#

Рецензируемая книга посвящена городу Владивосток, его жизненным реалиям, всем тем прекрасным автомобилям, которые выкатываются по ночам на дороги этого города, и людям - которые эти машины держат, ухаживают за ними, и берегут все эти легенды. Так уж исторически сложилось, что эти автомобили - японского производства, и предназначены для японского внутреннего рынка - а значит, вы никогда не найдете их в автосалонах, и тем более - на страницах российских автоизданий.

 раскрыть ветвь  1
Рост Толбери автор
#

Там их много, но японцам, да

 раскрыть ветвь  1
Павел Брыков
#

Шикарная рецензия. 

 раскрыть ветвь  0
Михаил Игнатов
#

Иронично. Человек говорит о литературном воспитании. Сетует, что не знаком с реалрпг,  литрпг... Обобщает - не мое...

И выдаёт рецензию на современный любовный роман.

Иронично. Да.

 раскрыть ветвь  17
Эмилия Ри
#

И выдаёт рецензию на современный любовный роман.

Там вообще полная амахасла творится - все друг друга любят, даже машинки😇 

 раскрыть ветвь  0
Рост Толбери автор
#

Эт не лыр, любовная линия там - это лайм в виске с колой. Не о том книга. 

 раскрыть ветвь  12
Ларра Снежин
#

Дак любовные романы были всегда.)

 раскрыть ветвь  2
Ларра Снежин
#

Хорошая рецензия, заинтриговали)))

 раскрыть ветвь  0
Андрей Рымин
#

Наконец-то кого-то торкнуло от дрифтпанка тетушки Ри :))

Рад за автора

 раскрыть ветвь  14
Александра Плотникова
#

Меня тоже торкнуло, но я обещала написать на весь текст)

 раскрыть ветвь  4
Герда
#

дрифтпанк? хм, интересное определение. я раньше не слышала.

 раскрыть ветвь  4
Рост Толбери автор
#

Да тут выход нужен на целевую аудиторию, на АТ же все Пушкинов и Хемингуэев читают, не видели этого мира. А овердофига тысячная тусовка дрифтеров и тюнеров зачитывается руководством по эксплуатации своей тачки). Им как-то надо найти друг друга.

 раскрыть ветвь  3
Герда
#

вот это подарок автору)

 раскрыть ветвь  4
Эмилия Ри
#

Должен же был у меня наконец-то появиться адекватный критик, способный и прочитать, и осмыслить... А то попадаются всякие недомерки - то им визажистка на танке не ездит, то японцы с Владивостоком торгуют...

 раскрыть ветвь  1
Рост Толбери автор
#

заслуженный, самое первое недерьмо, которое я прочитал на АТ). 

 раскрыть ветвь  1
Написать комментарий
16K 0 440
Наверх Вниз