Железнодорожник на Востоке.

Некоторая статистика использования Рейхсбана в оккупированном Советском Союзе во время 2-й мировой войны: летом 1941 года на заключительном этапе наступления против Советского Союза более 140 немецких дивизий двигались на восток примерно 3000 поездов в день; в то же время, в целях маскировки, до последнего часа товарообмен с СССР шел гладко. В разгар немецкого наступления в конце 1942 года маршрутная сеть на востоке составляла около 42 000 км, из которых 40 000 были прибиты к стандартной колее, которая позже систематически разрушалась во время отступления немцев. В то же время Deutsche Reichsbahn сообщила, что общая протяженность железных дорог, которые она эксплуатирует или контролирует, составляет 152 000 км. Помимо примерно 112 000 немецких железнодорожников, на востоке железной дорогой работали 634 000 местных жителей. В мае 1942 года в России находилось 110 000 немецких грузовых вагонов, из 5200 использованных локомотивов 1200 уже вернулись на родину для ремонта. "Программа фюрера" предусматривала производство 15 000 "военных локомотивов" за 2 года; фактически, к концу войны было изготовлено 6500 единиц, исключив все ненужное и сведя к минимуму техническое обслуживание, что, несмотря на все безумие, является потрясающим достижением в области рационализации. (08.1943) Фото: РВМ (Банделоу)