Рецензия на роман «Бензин в крови»
Доброго времени, уважаемые дамы и господа!
Сегодня я хочу сорвать покровы с произведения, которое является явным неформатом для Автор.Тудей, но, тем не менее, содержит в себе художественную ценность и является очень крепким представителем редкого в наших палестинах жанра «Спортивная драма». Сразу оговорюсь, что многое из того, что нынче выдают за «Спортивную драму», на поверку является конской жопой со спортивным мотивом, а тут у нас нечто совершенно иное, что я и постараюсь раскрыть далее.
Буду прилагать усилия, чтобы обойтись без спойлеров, и больше внимания уделю тому, как я вижу техническое исполнение данного произведения, чтобы показать тебе, уважаемый читатель, как это работает и почему прочтение этой книги точно не будет напрасным.
О ХУДОЖЕСТВЕННОСТИ
Во-первых, я сразу хочу сказать, что «Бензин в крови» строго придерживается рамок поджанра — несмотря на то, что тут имеет место попаданец, у автора есть достаточная квалификация, чтобы избежать классических штампов, то есть, вот этой знаменитой охренительной гиперосведомлённости главного героя по всем вопросам. То есть, если есть желание почитать о вездесущем Марти Сью, который сразу же с ноги влетит в скудерию Феррари и будет поучать конструкторов, как правильно строить болиды, а потом на пальцах объяснять Шумахеру, как правильно водить и так далее, то тут этого нет.
Во-вторых, первая четверть произведения больше об устройстве мира Формулы-1, что жизненно необходимо для того, чтобы понимать происходящее дальше. Желательно прочитать сноски, в которых простым языком объясняются термины, важные для Формулы исторические события, а также представляются некоторые ключевые персонажи, но если нет желания, то их можно пропустить, на что указывает и сам автор — повествование от этого если и пострадает, то не критически.
В-третьих, хочу подчеркнуть одну особенность произведения — автор сумел удержать баланс в «попаданческой части»: главный герой не влетает в действие сходу, будто у него попадания по четыре раза в месяц, но и не ныряет в пучину рефлексии о своём месте в этом мире, «я тварь дрожащая или право имеющий» и так далее. Вопрос решается, по моему мнению, довольно-таки грамотно. Может показаться, что это раз плюнуть, но проблема имеет место и все попаданческие произведения можно разделить на три категории: где непосредственно попаданию уделяется два абзаца, где непосредственно попаданию уделяются полтора десятка абзацев, и где соблюдён баланс. Тут такой баланс соблюдён, поэтому сцена работает на произведение.
И в-четвёртых, считаю, что надо сказать кое-что о ритмике произведение. Главы можно разделить на два типа: «гоночные», где идёт основной замес, и «паддочные», где идёт подготовка к гонкам, происходят важные разговоры, а также решаются возникающие проблемы и конфликты. И тут тоже соблюдается баланс — «паддочные» главы подводят повествование к «гоночным» главам, поэтому тут нет сплошной мясорубки и, в то же время, нет болтологии ради болтологии.
УКЛОНЕНИЕ ОТ ОШИБКИ
Есть в истории Формулы-1, как раз во время действия произведения, одно трагическое событие, условно разделившее историю этого спорта на «до» и «после» — оно напрашивается стать командирской башенкой, промежуточным патроном или перепеванием Высоцкого, но автор не стал скатывать произведение к этому, что было правильно, так как сюжетной ценности из этого не выжать, вернее, выжать-то можно, но качество выжатой сюжетной ценности будет ниже среднего. Очевидно, что автор не стал делать это осознанно, что, так-то, делает произведение дороже, в художественном смысле.
ПЕРСОНАЖИ
Оценивая персонажей, я могу сделать вывод, что автор, явно, относится к категории тех, кто осознанно жертвует дополнительным расписыванием главного героя, в пользу второстепенных персонажей. Я, например, отношусь к другой категории авторов, поэтому такой подход мне чужд, хотя я тоже не дурак расписывать второстепенных персонажей, но мой конёк — это главный герой.
Но суть в том, что второстепенные персонажи тут яркие, со своими самобытными характерами, своей манерой речи, своими реакциями на раздражители — это тоже, вообще-то, дорого, потому что это же надо сидеть и думать. Тут видно, что сижено и думано, поэтому второстепенные персонажи, определённо, удались.
ЛОР
Ну, что тут можно сказать? Ларингооторинолог — это непростая профессия… Время действия — 90-е годы, но совсем не те 90-е годы, которые были уготованы нам. Место действия — сытая и довольная собой Европа, наслаждающаяся бурным экономическим ростом, и находящаяся на заре цифровой эры. Формула-1 в это время тоже переживает определённый подъём, но он касается, в основном, «подиумных» команд, а где-то на фоне выживают «гаражные» команды, которые считают каждый мятый тугрик стерлингов и для которых каждый чемпионат может стать последним.
И вот это самый сильный момент лоростроения: сюжет можно было бы вполне легитимно построить вокруг Феррари, Беннетон, Уильямс или Макларен, и это было бы интересно, потому что там тоже неслабые конфликты и никому не было легко, но гораздо жирнее было выбрать «гаражную» команду, которая борется за собственное выживание, что и было сделано автором.
НЕДОСТАТКИ
Без недостатков, конечно же, не обошлось. И вот тут без спойлеров никак, поэтому я спрячу это всё под плашки — читать на свой страх и риск.
Сюжетно главный герой вообще никак не возвращается к своей прошлой жизни. А у него там, вообще-то, осталась семья. Я понимаю, что это сделано намеренно, чтобы не грузить читателя рефлексией, а вместо этого полноценно погрузить его в мир Формулы-1, но тогда есть конфликт с первой главой, где подробно описана семья главного героя. В любом случае, недостаток несерьёзный, так как я обнаружил его только когда сел и начал обдумывать всё это, то есть, повествованию не мешает и имеет лишь конструкционный характер, с точки зрения докапывающегося писателя.
«Гоночные» главы динамичны, но имеют оттенок протокола — это работает и имеет право на существование, но можно было сделать прямо красиво, с «мясом». То есть, допустим, происходит массовая авария на участке трассы — пусть без отрубленных конечностей, но с подробностями уничтожения машины, растекающимся по асфальту маслом, живописным описанием пылающего топлива и так далее. Такое в тексте есть, но хочется побольше «мяса» — все мы понимаем, ради чего многие смотрят Формулу-1, поэтому хотелось бы, что это самое было хорошо представлено в книге о Формуле-1. Недостаток не полноценный, потому что, повторюсь, это есть в повествовании, но хочется больше.
Ну и тут нужно сказать, что автор заявил в аннотации, что летопись Королевы автоспорта будет переписана, но туда вносятся лишь правки. Мне очевидно, что это задел на сиквелы, в которых эту летопись будут переписывать абзацами, а первая книга действует более осторожно, так как автор, явно, опасался превратить своё произведение в «Песнь промежуточной башенки и командирского патрона». И всё же, несмотря на то, что инновации там есть, они влияют на сюжет и вносят правки в летопись Королевы автоспорта, ожидания, создаваемые аннотацией, в большей степени, не оправдываются.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Надо сказать, что автор не сумел избежать безусловных плюсов, о которых тоже следует рассказать. Тут тоже никак без спойлеров, поэтому я маскирую их на местности соответствующими плашками.
Больше всего мне понравилась находка с мягким разделением повествования на «гоночные» и «паддочные» главы — прямым текстом он ничего об этом не пишет, но содержательно сразу чувствуется переход — это играет на произведение и даёт нужное погружение. Это очень хорошая схема, когда «паддочные» главы готовят сюжет и читателя к гонке, а «гоночные» главы дают этой подготовке логический финал.
Штампов, кроме непосредственного «попадания», нет. Это не сразу видная ценность произведения: промежуточного Высоцкого нет — есть грамотное и реалистичное внедрение инноваций, дешёвый дофамин в произведении отсутствует — есть только дорогой, что достигается за счёт нестандартного подхода и, в большей степени, за счёт главной находки произведения с мягким разделением повествования, которая поднимает весь нагнетаемый дофамин в высший ценовой сегмент.
Оформление отличное: эпиграфы подобраны не по принципу «просто понравилось», а с привязкой к сюжету главы, названия глав тоже имеют сюжетную привязку, а не написаны от балды. Да и вообще, круто, когда главы имеют названия, потому что, на мой взгляд, нет ничего более тупого, чем «Глава 1», «Глава 2», «Глава 3» и так далее. Ну и нельзя не упомянуть, что есть датировки с местом действия, поэтому легко можно загуглить, если интересно, что за Гран-При и что там происходило.
ИТОГО
Ну, что сказать-то?
Произведение, скажем так, нишевое, такой жанр на Автор.Тудей не любят и не ценят, поэтому я не сильно удивлён, что книга прошла мимо массового читателя.
Только вот это не проходняк, а изделие, содержащее в себе немалую долю художественной ценности - это, на самом деле удивительно, если помнить, что автор раньше ничего не писал и не публиковал. Абсолютный ноль произведений, написанных до этого, добавляет дополнительных очков "Бензину в крови" - это очень сильный дебют.
У подавляющего большинства авторов нет даже четверти такого уровня, который задан Дмитрием Простом. Я думаю, если он внезапно не спятит и не начнёт исполнять хип-хоп, есть отличные шансы на стабильный и годный контент.
И вот, исходя из всего вышеописанного, считаю, что это подиум, господа.