Заходил
В астероидах местных - троянцы, пояс за Марсом и прочее. Собственно, и наши местные платиноиды и прочее похожее оттуда - своё в мантии утонуло.
Но вот в облаке Оорта искать металлы и прочее тяжелое - занятие для клинических оптимистов. Вот метана - завались. Его туда сдуло, а тяжелое осталось поближе.
Вообще идея добывать что-то в облаке Оорта (или поясе Койпера), кроме легких элементов - очень так себе. Сепарация протопланетного облака не даст соврать. Большая часть тяжелого - в планетах, меньшая - как раз в том самом обхаяном поясе астероидов, если он вообще в той системе смог образоваться. А долбить лед из метана и азота с кислородом нафиг никому не надо.
Сплошные диалоги и немного пыщь-пыщь. Не зашло.
Эта сюжетная условность здорово портит впечатление, ибо абсурдна для всех, кто в теме. А вышку имеют больше половины читающих тут.
И если к какому-то аспекту включается "Не верю!" и фейспалм, то и остальное воспринимается через призму недоверия. Трудно при таких вводных погрузится в текст.
В Японии и Корее вообще весь первый курс универа - синекура и отдых после бешеной гонки старшей школы и итоговых экзаменов. Иначе потери были бы бешеные. И так сплошных неврастеников выпускают.
Жесть начинается со второго курса. За Японию не скажу, а вот в корейских медах до диплом доходит где-то четверть поступивших, иногда меньше. Кого-то выгоняют, кто-то понимает, что не тянет, и уходит сам. А у кого-то деньги заканчиваются и он уходит в средний медперсонал.
У автора очень своеобразное представление о том, как и чему учат в универе.
И да, если что - курс нормальной анатомии растянут на два года, но при этом это четверть всех пар эти два года. Это огромный пласт информации. И еще - никто не подпустит кривые ручонки студента со скальпелем к драгоценному наглядному пособию.
За общеобразовательные предметы уже сказали. Ну и семестр длиной два месяца, серьезно?
И практика групповой учебы выглядит абсолютно дико и нелогично. Универ - заведение платное и дорогое, и за попытку навесить на студента балласт можно нарваться на иск с гарантией 146 процентов.
К 27й главе.
Диадема не на бюсте изначально была, это Гаррик в начале шестой книги ее туда напялил. Она в шкафу спрятана была, в ящике.
Методика "сначала каркас, потом обшивка" на севере неизвестна, хотя Восточное Средиземноморье использует такое уже лет триста. 11-12-й век - первое такое судно из найденных.
Хотя подводная археология еще в пеленках, могут и найти что-то опровергающее. Но пока нет.
Получите галиот. Интересный кораблик, но собрал недостатки и парусных, и гребных кораблей. Успешен в очень узком диапазоне условий.
Если для вас критична линия Дивед-Гибралтар, то определяющей для ваших кораблей будет штормовая мореходность. Ибо Бискай по дороге. И навигационные инструменты - дабы берега не держаться. В идеале - секстант и хронометр. Секстант критичнее, ибо север-юг ходить. На первых порах можно обойтись посохом Якова.
В идеале вам бы смотреть на канадские рыбацкие шхуны начала 20-го века - так называемые grand bank schooner вроде Bluenose. Но вот насколько оно реально в 7-м веке... Кроме того, там масса неочевидных вещей и решений, которые просто надо знать. И которые вашей героине знать неоткуда.
Это проблема.
Интересно, а Немайн в бытность Клириком это слышала?
https://youtu.be/ezFWNW2OUAY?si=fHUgpIee6wepB3Vw
И как местные такое воспримут, если да?
Тоже ведь латинский шедевр с определенной точки зрения.
Я просто ответил не на тот комментарий.
Там утверждали, что у Ро нет цветных.
Вообще-то у Роулинг они есть. Только на курсе Гарри есть мулат Дин Томас, близняшки-индианки Патил и та корейка-китаянка, за которой он ухлестывал.
Это навскидку и не копаясь в Сети
Типа тапочек - всё-таки Том будет листать не Брема - там мало можно почерпнуть именно об орнитофауне Британии и её привычках.
Это будет или Ньютон (Alfred Newton, "Dictionary of Birds", первое издание - 1859, переиздается до сих пор), или Эннион (Eric Ennion, "British Birds"). Хотя Брем понятнее читателю, конечно.
Утверждение, что смена прямого паруса латиной относится к 5-6 векам - излишне смелое. К этому периоду относятся первые и весьма спорные его упоминания (Прокопий Кесарийский о Велисарии и житие святого Цезария Арльского).
Действительно массовым и документированным он становится только веку у 10-му. Поэтому в среде специалистов уже с полвека идет суровая заруба на тему региона происхождения латины - Средиземка или Индийский океан, византийцы или арабы.
С ветрами Средиземного моря вы не совсем правы. Там летом три или четыре ячейки, в рамках которых ветер идет по кругу по часовой. Поэтому и с прямым парусом можно было подгадать если и не прямой маршрут, то минимально круговой. Этим еще финикийцы в торговле с Египтом пользовались. Туда - вдоль восточного берега, обратно - от Киренаики на Крит.
Небольшой тапочек - у галеонов первой половины 17-го века бизань латинская, а значит, нет и бизань-шкотов, которые может вырвать из рук.
Ясно. Я вот думал - стоит читать или нет, полез в комменты...
Спасибо за сэкономленное время!
Миллиметры, без приборов не увидеть.
Помниться, Пифея за рассказы о приливах затравили, обозвав лжецом. Лет за двести до...
Это ж греки, а не карфагенские финикийцы, они в Атлантику не совались.
Да, а путь из греков в варяги ваш герой торить будет? Ему бабло надо, а там янтарь и серебро. И Рига - греческая колония :-)
А где вы в Черном море приливы-отливы нашли? Конец четвертой главы.
Офигенно, спасибо!
Только жалко, что эпизод с Кейром у камина так переделали. Там "Молодец, старших уважаешь!" очень запоминающееся было.
Офигенно! Старая, замечательная, не раз читанная история, расцвеченная новыми деталями.
Ну и не забывайте, что мы обсуждаем не РеИ, а сюжет альистории, где ГГ уже напрогрессорствовал, введя много того, чего не было раньше.
Практика показала, что инновации внедрялись очень медленно и печально, сотнями лет, даже когда их можно было пощупать и от них получить по башке. А тут - трах-бах, и вот оно.
За примерами далеко ходить не надо - то же средиземноморское кораблестроение технологически менялось очень медленно и неравномерно.
Это как раз типовой купец чуть ранешнего времени. 20 тонн груза, семь или восемь членов экипажа.
Улу-бурунский корабль? Не, не слышал.
Не зашло.
Тут каждая глава - как отдельный рассказ, зачастую игнорирующий предыдущий. Или вообще ему противоречит.
Нет цельности произведения, внутренняя логика тоже хромает. Героя тащит по рельсам сюжета, не взирая на обстоятельства
Возможно.
Но ключевой момент здесь - кинетическая энергия пули, а не производитель винтовки. Это сюжетообразующий элемент с существенной ошибкой
Типа тапок - у конкурентов .50BMG меньшего калибра кинетическая энергия на больших дистанциях выше. Они меньше тормозятся, так что метров с 500-700 выигрывают. Что .408CheyTac, что 10×100BWA.
И оружие под эти патроны есть пусть и мелко, но серийное. В том числе и в России его делают - Лобаев. Его СВЛК-14С Сумрак вполне такое может.
Честно говоря, наиболее реалистичный прорывной корабль в тех условиях - трирема. Абсолютно традиционные, знакомые местным технологии - но прогрессивное компоновочное решение, удваивающее количество весел при почти той же длине корпуса, что и у пентеконтера (эта длина предельна по технологическим причинам). Отсюда выше энерговооруженность и боевая скорость.
Вполне себе вундерваффе без особых роялей. Недаром триеры были королями моря пять сотен лет, аж до первой Пунической.
В том-то и дело, что чтобы оно приняло нужный профиль, оно должно быть не плоским.
Кстати, и такелаж под косые паруса много сложнее, чем под прямые. И его надо либо знать, либо разрабатывать, пробуя и ошибаясь
И да, примитивный косой парус легко повторить, стоит пару раз людям увидеть его и вся Греция пересядет на такие паруса
А вот хрен там. Косой парус работает за счет аэродинамического профиля, это поставленное вертикально крыло. И воспроизвести его очень непросто даже нашему современнику, который хотя бы приблизительно понимает, что к чему.
Нужно быть специалистом в теме
Косой парус развалит судно нафиг, ибо ему нужен другой корпус, куда более жесткий, чем строят местные по технологии "сначала обшивка, потом неё полушпангоуты воткнем".
И, кстати, а такелаж косых парусов ГыГ спроектирует? Тут ему никакой местный мастер не поможет. Да и раскраивать тоже самому придётся - в отличии от прямого, они нифига не плоские, даже простейший латинский.
Там не лапоть, там дохрена.
Север аккурат посередке между Кохаром и каппой Дракона.
Особенно учитывая, что Полярная (которая альфа Малой Медведицы) тогда - совсем не полярная. Прецессия оси и всё такое. Нету тогда на небесном полюсе ярких звезд:
Есть. Но 10-го века, не раньше. То есть лет через двести
Да, тут некоторых баб по уму с курями сравнивают. А куры в Трое были?
А то там с ними не очень однозначно, особенно если только археологию в расчет принимать, без картинок.
Оригинальный Эней увел больше тысячи - два десятка кораблей. И вот это принципиально.
Естественно. Иначе компанию ему составят десяток рабов да пара десятков неприкаянных подростков. И на этом всё, сколько таких сгинуло хоть в те времена, хоть в последующие.
А вот с таким багажом, как победитель Агамемнона (Ахилла, Менесфея, кого-то еще, смотри список кораблей - нужное подчеркнуть) можно стронуть с места пару тысяч и закрепиться на новом месте, ибо это сила по тем временам.
Это потомки Слейпнира. Правда, некоторые ноги редуцировались, но три передних просматриваются у каждой.
Ну не может же такой герой запрягать обычных пони.
12-й век до нашей эры, какие галлы?
У их предков сплошная культура полей погребальных урн, и та на среднем Рейне. Праада, она активно растет во все стороны. А в низовьях Роны курганная и не индоевропейцы
Я, например - в район нынешнего Авиньона.
Куча ресурсов под ногами, отличный климат и земля и мощный маршрут север-юг (Рона-Сона-Сена или Рона-Рейн). А это то же олово Нормандии и Корнуолла, которое еще долго будет стратегическим ресурсом, несмотря на железный век. А то когда еще финикийцы маршрут вокруг Иберии освоят...
Вот только сейчас за ним никто не пойдёт - авторитет не тот.
Всю суть конских седел можно описать фразой: "опереться на спину лошади, не задевая позвоночник". Остальное - нюансы. Представленный вариант - один из самых простых и древних, но долговечных. Для легкой кавалерии - идеально ( а вся кавалерия 20-го века по сути легкая). Для тяжелой конструкция чуть иная, но принцип тот же.
Да людей вообще мало. Порядка 100 млн. на всю планету. Но с кожей умеет работать каждый второй - ибо один из основных материалов.
Идея седла неизвестна местным, но вот ГыГ точно в курсе, ибо попаданец.
Неа. Страдания - это "седло похоже на настоящее, но развалилось за два дня".
А "попона со стременами" - это сон разума.
Можно подумать, в бронзовом веке мало шорников. И столяров.
Тут главное сама идея - а она проста и широко известна.
Кстати, хомут много сложнее на уровне концепции - и создать его, не подержав в руках современный, очень сложно. Так что с лошадьми ГыГ дело имел и седла в руках держал точно.
Железо прекрасно заменяется деревом, для изготовления нужны топор, нож и стамеска. А также доски дуба и ореха.
Даже в каменном веке можно, но очень трудоемко.
На фотографиях выше - ленчик уставного советского кавалерийского седла 30-х годов.
Не понимаю страданий ГыГа с седлом. Оно ж простое, как пять копеек
Там с тем всадником спорно, очень... Ну да бог с ним.
И да, культура ботайская. Ошибся.
Ответ хоть смысл имеет? Или набор букв с ошибкой?
Это интерпретация, причем маргинальная.
Факт - там найдены пять лошадиных скелетов, причем без следов использования как верховых на костях, да еще и маленьких (около 140-145 см в холке, пони фактически).
Конечно, бохайская и ямная культуры верховую езду как раз осваивают, но где они, а где Толлензе.
Написал комментарий к произведению Государь поневоле 3. Восточный ветер
Прогрессорство от бюрократии - это что-то новое.
И тапок к 16-й главе - не влезет батарея в один эшелон. Лошади - 19 вагонов, люди - шесть вагонов, орудия - 8 платформ минимум, остальное имущество и снабжение - десяток вагонов. 43 вагона плюс вагон министра и царский. О-шка или Чушка такое не утянут, а до Эха или ФД еще долго.
Так что эшелона будет два, что ещё интереснее в плане организации и возможных косяков.