Написал(-a) комментарий к посту О вливании советских элит в западные
Вот что о советской илите пишет Плисецкая...
В Америке в 1959-м я получала за спектакль 40 долларов. В дни, когда не танцевала, — ничего. Нуль.
Кордебалету выдавали по 5 долларов в день. Суточные. Или «шуточные», как острили.
А когда позднее я танцевала в Штатах «Даму с собачкой», то американской собачке, с которой я появлялась на ялтинском пирсе, платили 700 долларов за спектакль. Но это так, между прочим.
Денежные расчеты с артистами в советском государстве были всегда тайною за семью печатями. Запрещалось, не рекомендовалось, настоятельно советовалось не вести ни с кем разговоров на эту щекотливую тему. Особливо, как понимаете, с иностранцами.
Прозрачно намекали, что заработанные нами суммы идут в казну, на неотложные нужды социалистической державы.
Кастро вскармливать? Пшеницу закупать? Шпионов вербовать?..
Позже просочилось на свет божий, куда уплывали валютные денежки. К примеру, сын Кириленко — дважды Героя Социалистического Труда, бывшего секретаря ЦК и члена Политбюро — с разбитной компанией дружков-шалопаев регулярно наведывался в саванны Африки охотиться. На слонов, носорогов, буйволов, прочую африканскую дичь. Для забавы отпрысков партийных бонз лишали артистов в поту заработанного, продавали задарма собольи меха, древнюю утварь скифов, живопись. Отбирали гонорары у спортсменов.
Как просуществовать на 5 долларов? Удовлетворить нужды семьи? Купить друзьям подарки? Ребус.
Стали обыденными голодные обмороки. Даже на сцене, во время спектаклей. («Мы — театр теней», — потешали себя артисты.)
Хитрющий Юрок тотчас смекнул — эдак не дотянут московские артисты до финиша гастролей. Стал кормить труппу бесплатными обедами. Дело сразу пошло на лад. Щеки зарозовелись, скулы порасправились, все споро затанцевали. Успех!..
Когда поездки за рубеж стали делом вполне привычным, а таких расчетливых импресарио, как Юрок, больше не находилось, артисты Большого балета начали набивать в дорогу чемоданы нескоропортящейся «жратвой». Впрок. Консервы, копченые колбасы, плавленые сыры, крупы. Сдвинуть такой продовольственный баул с места простому смертному не под силу было. Поджилки лопнут. Только натренированные на поддержках танцоры легко расправлялись с непомерной тяжестью.
На пути запасливых вставала таможня. Тут на кого попадешь. Когда конфисковывали — когда сходило…
Так у всех нас это на памяти, что сомневаюсь — писать ли? Для будущих поколений напишу. Пускай узнают про наши унижения…
Гостиничные номера Америк, Англий превращались в кухни. Шла готовка, варка. По коридорам фешенебельных отелей сладко тянуло пищевым дымком. Запах консервированного горохового супа настигал повсюду надушенных «Шанелью» и «Диором» тутошних леди и джентльменов. Советские артисты приехали!..
К концу поездок, когда московские запасы иссякали, танцоры переходили на местные полуфабрикаты. Особым успехом пользовалась еда для кошек и собак. Дешево и богато витаминами. Сил после звериной пищи — навалом… Между двух стиснутых казенных гостиничных утюгов аппетитно жарили собачьи бифштексы. В ванной в кипятке варили сосиски. Из-под дверей по этажам начинал струиться пар. Запотевали окна. Гостиничное начальство приходило в паническое смятение. От дружно включенных кипятильников вылетали пробки, останавливались лифты. Мольбы не помогали — мы по-английски, мадемуазель, донт андестан. Ферштейн зи?..
Где-то у Лескова сказано, что российский люд проявлял всегда чудеса изворотливости, особливо во времена сильных прижимок (цитирую по памяти, только смысл). Вот вам, пожалуйста…
Каждый «суточный» доллар был на строжайшем счету. Один из моих партнеров на предложение пойти вместе в кафе перекусить с обезоруживающей откровенностью сказал:
— Не могу, кусок застревает. Ем салат, а чувствую, как дожевываю ботинок сына…
Саранчовая вакханалия обрушивалась на отели, где держали шведский стол. В течение нескольких минут съедалось, слизывалось, выпивалось все подчистую. До дна. Замешкавшиеся, проспавшие грозно надвигались на персонал, брали за грудки, требовали добавки, взывали к совести…
Позор. Стыдобище.
Я живописую то, чему сама свидетельницей была. Свой родной Большой театр. Но то же самое происходило с другими гастрольными группами. Разница могла быть в малых оттенках. Вроде: в ансамбле народного танца Грузии суточные составляли 3 доллара в день…
Кто в срамоте повинен?
Нищенствующие, подневольные артисты — или те, кто выдумывал и писал безнравственные законы? Пока танцоры жарили собачьи бифштексы на гостиничных утюгах, наши вожди — члены и кандидаты в члены Политбюро ЦК КПСС — отлучались из дома лишь с персональной едой. Спецеда была в оцинкованных ящиках под пломбами (неровен час, отравят верного ленинца, расстроят желудок). Специальная охрана на специальных автомобилях сопровождала вельможу повсюду — вдруг проголодается?..
️ Майя Плисецкая
️
)
, либо отдельные энтузиасты,честь им и хвала 
" И все эти номенклатурные герои и композиторы члены цк умолкали.
Написал(-a) комментарий к посту Советская Власть или Технический Прогресс?
Ещё один пост из Фейсбука про качество работы с мечтой советского человека- АВТОМОБИЛЕМ!
Про пофигизм начальства и прогаженные полимеры.
А те, кто говорит что русские не умеют работать видать не были на заводе man, где около 90% низовоготехнического персонала- русскоязычные.
У меня у отца был гараж. В таком по тем временам большом трёхэтажном комплексе в километре примерно от дома. Ну и как в любом таком вот гаражном кооперативе, при этом гараже обязательно был сварщик и маляр, которые чинили людям машины за денюжку. Сварщиком там был дядя Валера, а маляршей тетя Люда. Собственно они меня и научили варить и красить. Причём если дядя Валера меня учил, то у тети Люды я учился сам, глядя как она красит.
Тебя Люда работала в экспериментальном цеху АЗЛК. Цех этот, несмотря на красивое название, занимался главным образом никакими не экспериментами, а исправлением косяков полученных машинами во время сборки на конвейере. Если машину на нём приложили, то она загонялась в экспериментальный цех, там её кто-то рихтовал, а тетя Люда красила. Ну и дальше её кому-то, кому не повезло на такую нарваться, продавали не сказав что он машину покупает битую.
К слову, красила тетя Люда неплохо. По тем временам. Понятно что тогда ни нормально подготовленного воздуха не было, ни нормальных редукторов для краскопультов, ни нормальных краскопультов, ни хороших дюз для них. Я уж не говорю о том, что по тогдашнему пониманию самой технологии ремонтной покраски, никому не приходило в голову что красить всё надо под одним углом и желательно в один проход слой. Красили как бог на душу положит. Особенно с учётом отвратительного качества отечественных материалов тех времен. Причём всех. И грунта, и шпаклёвок, и самой краски, и разбавителей. Никаких липких салфеток для обеспыливания не было, красили главным образом на улице, просто полив вокруг машины водой, чтобы пыль с ног не летела, а сушили киношными осветительными проборами, которые мой папа со студии приносил. Сейчас так даже пьяный Вася у себя в гараже в Перми четырку красить не будет. Но тогда по другому никто и не красил. К тому же совершенно отвратно красил и сам завод. Купить машину у которой меньше пяти-шести подтёков, куча пылинок, к тому же тогда каттеров не было, а про то чтобы машину заполировать после покраски вообще никто не думал. Как вышло-так вышло. Бери что есть и радуйся.
У меня у папы была иномарка в семидесятых. Достаточно пожилая. Так вот она была покрашена просто на голову лучше Москвичей и та же тетя Люда ходила вокруг неё как кот вокруг сметаны и говорила что как это сделано она вообще не понимает. Причём оборудование на АЗЛК было ведь такое же, как на нормальных иностранных заводах. Его купили в семьдесят пятом и к концу семидесятых оно ещё устареть не успело, просто пользоваться им толком никто не удосужился научиться, а три четверти технологических процессов, предписанных руководством пользования этим оборудованием, просто пускали по бороде. Положено было всё после смены цвета мыть четыре раза специальным растворителем, так мало того что этого растворителя не купили, а использовали что-то отдаленно напоминающее отечественное, так к тому же ещё и вместо четырёх раз мыли один, да и тот не полностью. И в результате переходные с цвета на цвет машины выходили с таким немыслимым оттенком, что ты потом замумукаешься подбирать цвет, хотя сама эмаль по номеру вроде как совпадать должна. А эмаль советская, эм эл которая? Это ж вообще песня. Она банка к банке и разная по густоте была, хотя вроде из одной партии, и по цвету, несмотря на номер, походила сама на себя отдалённо. Или вот подготовка. Нашлёпали крыльев из декопира перед новым годом чтобы план выполнить, и свалили на склад. Прям как есть. Не грунтованными и ничем не обработанными. Дальше они с пару недель на этом сыром складе полежали и зацевли. И что, кто-то будет заморачиваться эту побежалость убирать? Да хер там. В лучшем случае протрут тем спиртом, что не успели выпить, а то и просто тряпкой. Ну и в грунт. А потом краска с этого крыла будет пластами слезать и сгниёт оно в условиях московской ежедневной эксплуатации с зимней солью на дороге года за два-за три до сквозных дыр. А как вам крылья вообще не крашенные и не грунтованные внутри? Совсем. Просто голый металл. Я лично такие собственными глазами на заводских Москвичах конца семидесятых видел. И чего удивляться, что машину сразу же надо было антикорить?
Думаете это только на АЗЛК так? Ага, конечно. Жигуль классика в Москве с зимней эксплуатацией через те же три года наскрозь сгнивал крыльями, через пять брызговиками и порогами с поддомкратниками, а через семь-восемь задними лонжеронами и полами так, что у него жопа провисала, а когда по луже проезжаешь, коврики на полу пузырём надувались. И это при условии ежегодного антикора адской вонючей смесью из битума, отработки и пушсала. Без этого ещё быстрее.
Иномарки тоже конечно в Москве гнили. Те что без оцинковки. А тогда без неё девяносто процентов машин было. Но они покрашены и обработаны были нормально и гнили куда медленее. Гольф даже десятилетний ещё вполне ничего был. И даже Опель, хотя Опеля не сильно корозийноустойчивые. А отеч. продукт, если зимой ездить, сгнивал махом весь, от Рафика до Зипера. И сгнивал он главным образом не потому что был плохо придуман, никто там ничего не придумывал, всё либо покупали, либо банально тырили, а потому что очень плохо был потом исполнен. И потому что всем было глубоко похер как оно там потом покупателю с этим хламом жить. Потому что куда он, этот покупатель, денется с подводной лодки. Больше то купить всё-равно нечего, других писателей у меня для вас нет. И машин тоже. Так что жрите чего есть и нахваливайте.
Чё я это всё вспомнил. У меня вчера на Рокет 3 припал пицевоз. Рокет стоял на парковке возле супермаркета, а бедолага на мопеде в поворот не попал по дождю. И вроде не сильно, просто чуть переднее крыло пластиковое поцарапал, но мне так очень не нравится. И я сегодня с утра его сделал. Вышкурил да покрасил. Хорошим материалом. Хорошим воздухом. В хорошей печке. И лучшим японским валерой за четыре косаря евро. Так вот работая этим всем я вспомнил как в ГСК Москвич в семьдесят девятом, в нежном пубертатном возрасте тринадцати лет, я красил мной же побитый папин красный Джевелин. Говёными материалами, говёным оборудованием и в пыли. Подбирая краску вручную на глаз не пигментами, а другой краской. Налил-полгядел-ещё налил-не попал-по новой.
И так мне стало кайфово, что сейчас у меня всё это хорошее есть и на результат глядеть приятно.
Жалко вот только папы уже давно нет и никто на меня не наорёт за несанкционированную порчу инвентаря...