Написал(-a) комментарий к произведению Командир 2 Война
Насколько помню, у всех наших гусеничных танков (исключение - колесно-гусеничные) этот моторесурс был меньше 100 часов, двигатель был дизельный, "сырой", только заменой указанного вами узла проблема не решалась. Для сравнения - после войны моторесурс этого двигателя был доведён до 10 тысяч моточасов. Также у Т-34 было гребневое зацепление гусеницы, в дальнейшем перешли на цепочное зацепление. Главный фрикцион страдал от коробления дисков (эта проблема осталась на всю войну), Вначале применялась подвеска Кристи (в броне корпуса вырезались изогнутые каналы, по которым "ходит" ось балансира), если туда попадал снаряд - влетал сразу внутрь, не было стабилизатора - машина раскачивалась при движении. Тесная башня, слабые приборы наблюдения, прямой прицел. Длинные тяги из-за расположения трансмиссии в корме. Коробка передач без синхронизатора. Разрабатывалось много улучшений к Т-34, но внедрить до войны не успели (вроде даже изготовили несколько опытных образцов), а в начальный период войны не смогли, чтобы не сбить ещё толком не налаженный производственный процесс. Большинство проблем были устранены в 42-43 годах. По общим показателям маневренность-броня-вооружение Т-34 значительно превосходил КВ.
Написал(-a) комментарий к произведению Недостреленный
Читаю. Пока всё нравится. Очень правдоподобно. Хороший слог. Грамотно написанное произведение. Даже знаки препинания на месте!!! За ссылки отдельное ОГРОМНОЕ спасибо!!! Бесят в некоторых произведениях, ничем не подтвержденные, категорические утверждения, не соответствующие действительности.