Написал комментарий к произведению Генерал Карамба: Матадор
Я конечно за ликвидацию но не такой метод. Динамит и все такое это слишком громко и привлекает внимание, я думал ликвидации будут замаскированы под ограбление или случайные жертвы банды или ограбление дома. Такая демонстрация ликвидации мне кажется перебор, тем более после этого начнется настоящая охота потому что очевидно кому это выгодно в первую очередь
Оружейная база Харбина 1920 года
Технологии и Конструкции Глушителей
Производственная программа: План разработки
️ Тактическая концепция: Городской бой
Ключевые фигуры, чей опыт бесценен. Эти люди не просто инженеры, а управленцы высочайшего уровня, чей опыт руководства проектами национального масштаба невозможно переоценить.· Борис Васильевич Остроумов (ок. 1876–1944): Выдающийся инженер-путеец, до 1921 года — управляющий КВЖД. Прибыл в Харбин в 1920 году. Умер и похоронен в Харбине в 1944 году. Николай Сергеевич Свиягин (1856–1924): Инженер-путеец, один из основателей Харбина и руководитель строительства КВЖД. Умер и похоронен в Харбине в 1924 году.🧠 Профессура и интеллектуальная элита ХПИ. Основа Харбинского политехнического института (ХПИ), который был кузницей технических кадров для всего Китая. Эти люди заложили фундамент высшего инженерного образования в регионе. Владимир Андреевич Барри (1876–1959): Талантливый инженер-путеец, профессор ХПИ, автор знаменитого харбинского виадука. Несмотря на все заслуги, его жизнь была полна лишений, и он умер на родине, в Иркутске, забытым.Николай Семенович Кислицын (1864 – ?): Инженер путей сообщения с огромным опытом, эмигрировал в Харбин в 1921 году, где преподавал в ХПИ. Николай Васильевич Устрялов (1890–1938): Профессор Харбинского университета в 1920–1934 гг.. Его история — одна из самых трагических: он поверил в возможность эволюции советской власти и вернулся в СССР в 1935 году, где в 1938 году был арестован и погиб. Профессор В.А. Рязановский: Известный историк-правовед, работавший в Харбине. Его крупная работа «История Монгольского права» (1931) — пример глубоких научных исследований, проводимых эмигрантами.
Инженеры-практики и предприниматели, люди чьи руки и знания создавали промышленность и инфраструктуру города. Николай Петрович Калугин (1902–1987): Инженер-строитель, окончил ХПИ, работал на КВЖД, а затем создал свою инженерно-строительную фирму. Позже эмигрировал в США и стал одним из основателей Ассоциации выпускников ХПИ в Сан-Франциско. Илья Андреевич Скопин: Горный инженер, эмигрировал в Харбин из Иркутска в 1920–1921 гг. Ранее работал управляющим копей, то есть имел уникальный для того времени опыт руководства добывающим предприятием. Адам Шидловский (иногда Шибловский): Инженер, который с первой группой строителей заложил первое здание будущего Харбина. Его авторитет и знание местных условий с самого основания города могли бы быть неоценимы. Инженер-электрик Бутлеров К.Н.: Эмигрировал с семьей в Харбин в 1917 году. Погиб в начале 1920-х годов, оставив жену и дочь в крайне тяжелом положении. А.А. Болотов: Эмигрировал в Харбин в 1920 году.
️ Архитекторы и строители, создавшие облик города. Эти люди спроектировали и построили тот самый Харбин, который позже стали называть «русской Атлантидой». Их имена, часто незаслуженно забытые, возвращаются в научный оборот историками архитектуры. Михаил Михайлович Оскерко (псевдоним М.М. Ольгин) (1878 – после 1945): Городской инженер, эмигрировал в 1920 году. Провел масштабные работы по благоустройству Харбина и был автором проектов множества знаковых зданий, включая Софийский собор (сейчас — музей).🩺 Врачи и биологи. С началом массовой эмиграции 1920–1922 гг. в Харбин прибыло много высококвалифицированных врачей. Их знания о гигиене, эпидемиологии и фармакологии были критически важны в условиях постоянных вспышек инфекций. Барон Р.А. Будберг: Балтийский врач, медик и биолог, который 20 лет проработал в Харбине, в том числе на КВЖД. Был женат на китаянке и знал язык, что делало его уникальным связующим звеном между русской и китайской общинами. Герасим Сергеевич Назарьянц: Врач, работал в Харбине в 1919-1920 гг., а с 1923 года — уже в Сан-Франциско, что говорит о его мобильности и востребованности.
Студенты и молодые специалисты. Многие из тех, кто учился в Харбине, впоследствии стали видными инженерами и учеными, но свой путь начинали в нужде. Алексей Николаевич Князев (1909–1993): Инженер, окончил ХПИ в 1933 году. Работал в Харбине, Шанхае, Тяньцзине, а после долгих скитаний попал в США. Лев Галактионович Николаев: Инженер-электрик. После 1918 года его семья эмигрировала в Харбин. Окончил гимназию YMCA и поступил в ХПИ. Николай Георгиевич Дориан: Инженер, выпускник ХПИ. Его история типична: после окончания института он работал по специальности, но был вынужден уехать из Китая. Этот список — лишь верхушка айсберга. В Харбине того времени были тысячи образованных, талантливых и доведенных до отчаяния людей. Предложив им работу, мы сможем не просто получит ценные кадры, но и создать костяк лояльной и мотивированной команды, обязанной лично князю. 
Написал комментарий к произведению Генерал Карамба: Матадор
Если это замаскированный ликвидация то согласен то в такой краткий промежуток времени вызывает естественно подозрение у властей и найти виновника не трудно в такой ситуации. В наш герой зрел уйти тихо и без скандалов, потом возвратиться домой после отсутствия