Заходил(-a)
Обложка хороша, на мой взгляд, но один анахронизм бросается в глаза.
ГАЗ-21 пошел только в 1956-м. А так называемая 3-я серия (без оленя и с решёткой радиатора "китовый ус"), которая изображена, только в 1962-м.
"Эмка" или ЗиС -101 в данном случае смотрелась бы гораздо органичнее.
Эх, молодость...
"Монстры рока" в Тушино.
Портвейн "три топора" из горла в какой-то подворотне для разогрева. И ещё кой-чего вдогонку.
Хорошо тогда оттянулись, нынешней молодёжи не понять.
Волгоградский проспект находится на юго-востоке Москвы, а не на юго -западе.
Жаль, что автор сдулся.
Лично меня книга заинтересовала, и "как всегда, на самом интересном месте"
Автор, жду продолжения
Полностью разделяю и присоединяюсь.
С наступающим!
В договоре купли-продажи автомобиля цвет, естественно, указывают. Но не «мокрый асфальт», а например, «темно - серый». Можно «тёмно-серый серебристый », поскольку цвет металлик. А «мокрый асфальт » - это название оттенка, у того же серого их масса.
Это сейчас относится скорее к Кожуховской, но тогда ближайшее метро было Автозаводская
Книга - зер гут. Читаю с удовольствием, как и предыдущий цикл про мир совкового периода.
Есть небольшой вопросец В юности жил в Перово, как Морозов, в настоящее время - на Автозаводской, как Якир.
Дом Морозова у станции Перово примерно представляю где находится и как выглядит. Но вот дом Якира...
С хрущевками на Автозаводской напряжёнка. Сталинки, в том числе пятиэтажные, имеются в достаточном количестве. Но вот хрущёвки - если это не художественный вымысел, подскажите хотя бы улицу.
Очень понравилось. Четыре книги пролетели незаметно. Как говорили лет 15 - 20 назад когда в трендах был «олбанский йезыг», аффтар, зачот, пешы есчо!
Стесняюсь спросить, продолжение планируется? Или данная тема себя исчерпала?
"трёшка" с 11-м движком?
Немудрено, что была экспортная. Такие вот версии, менее мощные относительно базовых, большей частью и шли на экспорт. В Европе они пользовались популярностью из-за большей экономичности и меньшего налога.
Некоторые (21013, 21033,.21063) стали делать и для внутреннего рынка. Некоторые (трёшка с копеечым движком) у нас не продавали.
Модель какая была?
Не знаю насчёт количества камер, но цветовая гамма разных моделей отличалась, порой весьма сильно.
Если брать первую половину 80-х, до появления 2108 - в большинство цветов красили все модели, но были и такие (456 темно синий, он же дипломат или тёмно-коричневый, номер не помню), в которые красили только 2103 или 2106.
Самыми отстойным всегда считались белый, сафари (тот же белый, но с кремовым оттенком), светлый беж и темный беж. Последние два называли "протезными".
P. S. "Победа" у Егора вроде чёрная? 100% перекрас))
Липа зелёная - красили с 1980 по 1985 или 86 год.
Цвет был относительно распространенным, но особо модным или престижным я бы его не назвал. В отличие от той же "корриды", например
На фото - 2140люкс цвета «страдивари». Первая партия люксов красилась в металлик двух цветов - рыже -коричневый «страдивари», что на фото, и серебристую «снежную королеву». Бежевый салон, югославские пластиковые бампера и прочие плюшки, которых не было в обычном 2140 .
Это конец 81 - начало 82.
В 1976 году такой москвич появиться у Вероники попросту не мог.
Небольшая неточность.
На иллюстрации Москвич 2140SL, он же 2140Люкс, который пошёл в 1981 или 82 году.
Скажу больше - в 1975 году не было и не могло быть Москвича 2140, они пошли в конце 1976-го. В 1975-м завершился выпуск 412-го и в течение полугода -года выпускались так называемые «переходки», т.е. 412-е с задней частью от 2140.
Напомнил чем-то Сидора Лютого из «Неудовимых»
Второй том жду с нетерпением
Инжекторная девятка в 1997 стоила не 5 тыс баксов, а дороже. Около 8 тыс.
В 1998 после дефолта цены на них упали до 6-6,5тыс. В начале 99-го ещё упали, стала стоить около 4 тысяч.
С другом в декабре 1997 брали ему новую 21083. Стоило сие удовольствие 7250 долларов.
21093 была на 300 или 400 баксов дороже.
Шкода Фелиция - около 10 тыс. долларов.
Это всё в Москве
Учился в школе с 1980 по 1990
В 1989 закончил 9 класс и перешёл в 11-й
Москва
В то время стадион на улице Восточной назывался просто «Торпедо». Имя Эдуарда Стрельцова ему присвоили гораздо позже.
Меня как-то довезли. Правда, не хмелеуборочная, а обычный патрульный бобик, т.е. УАЗ 469.
Учился в институте, заканчивал 2 курс и ехал , как сейчас помню, на последний экзамен, по сопромату. Стою на остановке, а автобуса всё нет и нет. Едет бобик, менты тормознули у палатки купить сигарет, я взмолился подбросить до метро - если бы опоздал, хотя бы на 5 минут - отправили бы на пересдачу, препод был ещё той сволочью.. Оказались нормальные ребята, сделали крюк, но подвезли прямо до альма -матер.
В итоге всё нормально, сдал с группой.
Спасибо им.
А разве можно было выдавать государственную серию на частную машину? Насколько я знаю, нет.
Единичные случаи были, но в самом конце СССР, а то и уже после развала. Причина банальна - нехватка самих номеров, в смысле железок.
Чуть более частым случаем была выдача б/у номеров. Из железок, сданных при снятии с учёта, отбирали наименее убитые и выдавали по второму кругу. Но опять же, на частные авто выдавали частные номера, а не те что предназначались для государственных авто.
Официально перевесить номер с одной машины на другую частникам тогда было нельзя
Для государственных это практиковалось весьма часто.
Уже писал об этом.
Была такая, как раз ранняя, но в документах было просто 2108. Все пироги и плюшки были в наличии
Насколько я знаю, шведские стёкла Trempex не были допом, а ставились на все ранние 2108.
Допами могло быть другое - радио, улучшенная резина, окраска «металлик".
Англичанки были прикольные. Большинство были перекрашены британскими дилерами, некоторые в весьма интересные цвета, которых не было в палитре АвтоВАЗа. Черные виниловые крыши тоже делались там, а не у нас, но это было в 70е, к началу 80х они уже сошли.
Те реэкспортные англичанки, которые вернулись к нам, были переоборудованы под левый руль. Проблем не возникало, т к. отверстия в кузове были полностью симметричны. Спидометр в милях тоже можно было поменять. Британское прошлое выдавали только «дворники» с махом в обратную сторону, и какие-то оставшиеся дилерские плюшки, типа спойлеров или наклеек.
В 1994 по случаю взял у знакомого, занимавшегося авто, красную 2104 с правым рулём (Lada Riva Estate 1500). Ездил на ней несколько месяцев, не перекидывая руль налево. Интересно было смотреть на реакцию некоторых - " а чё у неё руль не на месте? Английская? Нихренасе, там разве кому-то наши машины интересны?"
По разному. Зависит от фантазии. Знал и Никитича, и Никитовича.
То же самое, что ГеннадЬевич и ГеннадИевич.
Года до 89-го их было по минимуму. По крайней мере, Я не видел ни одной 21083 или 21093 старше 89 года. Если ГГ нарвется на такую - считай что повезло.
То, что машины, предназначенные на экспорт , собирались на другом конвейере - не совсем правда. Так же, как и более богатая комплектация.
Да, приёмка экспортных машин была более жёсткая, могли отбраковать из-за мелочи типа вмятинки, которая даже незаметна снаружи. Но комплектации были самые обычные. Все доработки - литые диски, другие бампера, обвес, спойлер на заднюю дверь, люк, четырехглазая морда - всё ставилось дилерами. Дело доходило даже до перекраски - качество покраски наших машин не выдерживало никакой критики.
"Примула", про которую писал выше, была предназначена на экспорт, но из Союза не выехала. Сравнивал ее с машинами для внутреннего рынка того же года выпуска - отличие было только в некоторых надписях на английском и чуть другой обивке сидений. На этом отличия заканчивались. Врождённые болячки были такие же.
Самое смешное - у первого владельца были крутые номера серии м....ММ.
Оставить их при переоформлении было невозможно, хотя они даже не прикручивались на машину, а 10 лет пролежали за стеклом
Дали новые , серии х...уе77. повезло, етить твою мать!
Такие он вряд ли сможет купить в . Берёзке - это машины, доработанные зарубежными дилерами, судя по обвесу и наклейкам
Красная - от финской Konela.
Синяя - от немецкой Deutsche Lada
В первые годы движки 1,5 л были редкостью. Только на экспорт в основном.
Более-менее часто стали появляться с началом выпуска 21099 в конце 1990 года. 21083 и 21093 можно было внешне отличить по длинному крылу. 21099 шли только ч длинным крылом.
У меня была "чистая" 2108, по крайней мере по паспорту
Двигатель 1300, КПП 5-ступенчатая. Зеркала были с обеих сторон, задний дворник присутствовал (вроде как на самых ранних зеркало было только слева, справа была заглушка, и стеклоочистителя сзади не было).
Короткое крыло, решетка-«клюв», рыжий салон. В багажнике лежал новый, в упаковке приемник "Былина".
Шильдик сзади были латиницей LADA SAMARA, а не ЛАДА СПУТНИК. Судя по инструкции на венгерском, машина должна была идти на экспорт, но осталась в СССР
Точно сказать не могу - к моменту покупки мной владелец уже умер, так и не попользовавшись. Я ее покупал у наследницы
Знакомые не верили - 10-летняя машина в состоянии новой. С пломбами и полиэтиленом на силеньях
Много машин было, но эту вспоминаю с теплотой. От всей души желаю ГГ купить именно такую)
Толяну не нравится коричневый салон в 41-м москвиче??
В 2108, а затем и в 2109, когда их начали выпускать, тоже ставили коричневые салоны. Черные и серые разных оттенков пошли только в 1989-м. А ещё были бордовые и даже темно-синие, но это была уже скорее экзотика. До кучи - импортная (чешская или венгерская - не помню) оптика, шведские стёкла по кругу и куча других импортных ништяков.
Ранние 2108 - вообще сказка. Тот же рыжий салон, на мой взгляд, смотрелся гораздо круче чёрного.
Помню, отъездив 3 года и 100 тыс км на люксовой 21099 95 года выпуска в модном цвете «валюта», совершенно случайно приобрел «капсулу времени» - раннюю 2108 88 года, которая 10 лет была на консервации в теплом сухом гараже, и пробег был целых 950 км. Восьмерка была экспортного исполнения, цвета «примула», как раз с рыжим салоном. Сочеталось шикарно - бледно-жёлтая машина с коричневым салоном, а когда ещё затонировался по кругу подзеркаленной пленкой с коричневатым оттенком - стало просто бомба!
Несмотря на то, что двигатель был 1,3, а не 1,5, как у 99-й, «примула» нравилась намного больше. Качество сборки по сравнению с 99-й - небо и земля. Ничего в салоне не гремело, не скрипело и её отваливалось. Крупных поломок не было, первые 100 тыс менял только расходники. Отъездив на ней 5 лет и накрутив 150 тысяч км каждый день и круглый год, обнаружил всего лишь несколько вздутий краски. Сквозных дыр не было. В отличие от 21099, которая за 3 зимы имела гораздо более уставший вид и цветущие пышным цветом пороги, арки колёс, крышку багажника и капот.
41-е москвичи поначалу ценились, затем скатились в иерархии до уровня ведра. Слабая передняя подвеска, требующая переборки уже тысяч через 30, откровенно дерьмовое качество сборки и стремительно гниющий кузов.
Одна из немногих книг, которые зацепили за последние время.
И вот заглохло. Очень жаль.
Надеюсь, вдохновение всё-таки вернётся к автору.
Знал в своё время подобную "Ольгу". Правда, мужского пола, но в данном случае это роли не играет.
Человек был вроде и неплохой, но не битый жизнью ни капли. Всё на блюдечке, если не дай бог какая проблема или залёт - папа с мамой все порешают. Самому париться не надо.
И из-за этого по-настоящему взрослым такого человека назвать нельзя. Взрослость там напускная, корни поглубже - увидишь капризного избалованного ребенка.
Очень хорошо, что Ольга отвалилась.
Она и ГГ из разных миров, а бытие всегда определяет сознание.
ГГ вряд ли смог бы перенастроить своё мировосприятие, он взрослый сложившийся человек. Своим среди "элиты" он вряд ли стал когда-либо, один хрен считали бы его "провинциальным выскочкой". И рано или поздно дали бы ему это понять - вот тебя, голодранцев из простых, такие люди в семью взяли, поэтому цени, соответствуй и открывай рот только для того, чтоюы сказать спасибо.
Выдержал бы это Борис? Думаю вряд ли
"Бери ношу по себе3, чтоб не падать при ходьбе" (с) х/ф Брат
То, что Ольга в такой ситуации ушла - вполне ожидаемо. Эта так называемая "номенклатура", их жёны, дети и прочие родственники - закрытый клуб. Лишние люди в этот клуб не допускались, а те кто пришёлся не ко двору и слетел вниз, к обычным людям - безжалостно изгонялись, дабы те, кто на коне, не опорочились общением с "отставленными" от кормушки.
Пример - дальний родственник, работавший то ли в Совмине, то ли ещё где-то. Точно не скажу, не помню, да и не особо важно. Когда его "ушли", он очень быстро остался в вакууме.
Как рассказывал мой покойный отец, причина - т.н. "аморалка". То ли с женой развёлся, то ли с любовницей спалился.
Так что насчёт Ольги я не удивлён. Если бы она стала помогать Борису мести улицы - вот тогда я бы удивился.
Гарантии, само собой, дать не могу, но очень вероятно. Надеюсь, если подобное предусмотрено сюжетом, ГГ с подачи автора поведёт себя правильно.
Прощать и давать второй шанс в подобной ситуации - глупо и недальновидно. Простить-то можно, а вот доверять после такого - даже не знаю,.кем надо быть. Умерла так умерла (с)
Как говорил один мой приятель - "со мной можно обращаться как угодно, но только один раз".
Когда Ойген Фокс превратится в Ойгена Фукса?
Это не гут, это зер гут. И где-то даже вундербар и фантастиш.
Но капельку этого самого в бочку мёда всё же подкину, не удержусь. 14 марта 1992 года было субботой, а не понедельником.
1980-1990. Москва
Закончил 9-й класс,.перешёл в 11-й. Дело было в 1989-м, но никак не в 2000-е.
Очень атмосфкрно и вообще хорошо.
Как всегда, впрочем.
Спасибо. И с новым годом!
У победы такого шильдика не было
Были хром-шильдики "Победа" по бокам капота и красный флажок спереди в центре. Ну и куча хрома на морде,. в духе американцев того времени
И под словом Волга подразумевалась только река, но никак не машина.
Всё очень нравится, каждый раз жду проду с нетерпением. Но таки осмелюсь поправить - в 1951м Волги не было и быть не могло, она только проектировалась. Первые 21-е пошли в 1956м.
В 51м могла быть Победа. Если речь идёт о машине медслужбы,.то ещё мог быть ЗИМ, либо в редких случаях ЗИС 110.
В "Звуке...", насколько я помню, Матвей Петрович был украинцем с казацкими усами и говорил с хохляцким акцентом.
Здесь он русский из-под Владимира с русской фамилией Чертков.
Нестыковка.
Боец в отряде Никифора Григорьева, со смешной фамилией - то ли Денискин, то ли Борискин..
Один из персонажей "Осени 41-го", управдом в поселке Сокол Никита Борискин
Подписался
Может быть пасхалка именно в имени Андрей Адрианов? И отчество как у Волошина - Григорьевич?
Написал(-a) комментарий к произведению Обменный фонд
Михаил Николаевич - тот, который Щербаков из цикла про Андрея Волошина?