алексей

Да ничего сложного, на самом деле! Моряки ходят в море, потому что ... ходят по палубе корабля или судна

Все верно! Моряки ходят, а корабли и суда плавают))) То есть, сказать про моряка (человека), что он плавает, с точки зрения сленга нельзя! Говорить "плавает" можно про средство передвижения.

Исключение у поморов: старинное напутствие моряку на русском севере - Сохранно тебе плавать по Студеному морю. Это обращение к человеку.

Минутка филологической душноты окончена, открываем форточку)))

Пока морские офицеры и матросы ищут побольше якорь для Вас, напомню: все что плавает и с пушками - КОРАБЛЬ!!! а все, что плавает и перевозит товары - СУДНО!! Моряки просили также передать, что судно - это под койкой в больнице

Спасибо за цикл, читается легко и интересно

Сюжет вроде бы неплох, незаезжан, но, блин, так затянуто, словно автор по миллиметру кота ща это самое вытягивает. Нол динамики, дарагой автор))

А где продолжение? Вторую недели ни-ни(((

Игорь, извините, а командирскую башенку тоже на место вернуть?)) Т-34/85 просто отзеркалили изначально

Денис и Валерий, здравствуйте! Во-первых, спасибо за интересный цикл и необычную тему. Читаю с удовольствием. Но все же (и это во-вторых) есть в последней главе неточности:

На военном флоте не капитан корабля, а командир. Капитан - это звание, которое присваивается командиру корабля. Ранг - в 19 веке, так насколько помню, были 1 и 2 - зависят от размеров корабля. То есть, командиром малой галеры не может быть капитан 1 ранга (или кап-1, он же кап-раз).

За личный состав на императорском флоте отвечал старший офицер. То есть Печкурову сделать внушение командир не мог - не его епархия. Командир отвечает за корабль и действия экипажа в бою, похоже, учениях. Но не за воспитательную работу.

Еще раз спасибо за барина Шабарина, надеюсь, критика не выглядит критиканством, я всего лишь хотел указать на неточности. С уважением)))

Ну, тут соглашусь. В принципе видно, что литературных редакторов забыли напрочь, поэтому качество иных произведений ну так себе. На мой вкус, если кто из писателей прочтет - не обижайтесь скопом)))

А разве мало книг по фентези, с драконами, магией и прочими лунапарками с блэкджеком и далее по тексту? Мне кажется, что сейчас только ленивый не пишет свои рассказы. Уже даже шаблонные истории появились, все под одну гребёнку, особенно по теме Великой Отечественной 

Спасибо за книгу, прочел с удовольствием на одном дыхании. Финал открытый, будет продолжение?

Автору помимо адекватного восприятия исторических источников не помешало бы выучить-таки правила русского языка. Пишет по нерусски - это если руководствоваться его правилами

А будьте добры, пользователь Domenik, сточник, пожалуйста. Мне вот что-то подсказывает, что опытные машины, например объект 136, считать серийным нельзя, как и те, что испытывались в первой половине 1944 года. В последнем квартале 44 изготовлена первая партия, там и 100 машин не было. А массовое производство началось в марте 45. И до конца войны было изготовлено меньше 900 единиц. Так что оскорбление с вашей стороны как минимум неуместно, не говоря уже о том, что невежливо. А так - хоть за@бантесь, Domenik, чем бы дитятко великовозрасное не тешилось. Собака лает, караван идет

Устройство Т-34 изучал и по картинкам, и по руководству по службе и эксплуатации, и по воспоминаниям ветеранов, причем опрашивал лично для дипломной работы. Так что давайте про фантазеров не будем. 

Не легко, ибо чтобы сдвинуть рычаг бортового фрикциона с места, надо зажать на этом же рычаге рукоять блокировки. Плюс сам рычаг нажимался до того туго, что на помощь мехводам часто приходили стрелки-радисты: рычаг сдвигали вдвоем. Связано это было не с тем, что крепление рычага было тугим, а с тем, что тяги фрикциона тянулись через всю машину из передней части назад к коробке передач, и эта длина провоцировала изгиб тяги. Этот недостаток исправили только на Т-44, у которого двигатель располагался поперек корпуса. Плюс переделывать полностью систему управления фрикционами - означало остановить производство, на что в годы войны никто не рискнул пойти.

В 43-м производство Т-44?! Вы либо путаете с Т-34/85, либо бредите. Производство в марте 45-го началось в Харькове, всего из меньше 900 машин построили, отдав предпочтение более совершенному Т-54, который уже в 47 году начали клепать. 

Я так понял, обложку тупо нейросеть рисовала. Отсюда и Т-34 на себя похож отдаленно только наклонной броней и башней, и боец (видимо, главный герой) в непонятной форме. Пряжек таких цельных во время Великой отечественной не было. Зачем столько барахла на песне танкисту - непонятно. Штаны точно не из советской формы, у наших бойцов были шаровары-галифе. Гимнастёрка с погонами, но воротник явно отложной, старого образца. Короче, вывод: автор - не бери обложки от нейросети!!!

Автору респект, оммаж удался, хотя и считывается практически сразу.

Все же призываю автора: проработайте сюжет. Жанровой литературе это необходимо. И герои, которые мельком появились, так и исчезли, хоть и не все. Но вот, к примеру, линия Пушкина, которую вы вроде бы начали, пока оборвалась - немного странно и обидно, все же ход истории поменялся, и любопытно, как судьба поэта изменилась на этом фоне.

Так может не комментили, что всех все устроило?))) Я повторюсь, высказал свое личное мнение, и оно точно не совпадает с мнением остальных читателей. Вам огромное спасибо, цикл интересный, но в 6 книге явно не хватает сюжета повествования. Это больше напоминает дневник, но никак не литературное произведение, уж извините

Чем дальше, тем нуднее становится. Последняя глава про железные дороги так и вовсе растекание мысли по древу. Суть повествования уже вообще потеряна, к сожалению. Такое ощущение, что автору уже писать не о чем, а вовремя остановиться он не сумел. Прошу прощения, если слишком сильно задел, но вот эмоции от прочтения именно такие

Извините, а что за помесь Т-34 и Пантеры на иллюстрации? 

Надеть.......