georgy300

Да. Даже неоднократно. Но это вполне может быть и глюк автозаполнения, которое изрядно достаёт своим "ненавязчивым" сервисом. В таком случае прошу прощения за немотивированное беспокойство. И спасибо за увлекательный труд. 

Многие "сухопутных" люди спотыкается на слове "судно" (которое пароход, а вовсе не горшок). Так вот правильно будет СУДНО, СУДОВ, СУДАМ, НА СУДАХ. И к юриспруденции это не имеет никакого отношения. 

"Некомбатант" - это тоже весьма увлекательный проект. Мне нравится. Но вернёмся к "Падшим ангела". Читаешь и душа поёт: пиндосовский линкор - 2, пиндосовский авианосец - 2, куртка замшевая... э-э-э... что-то меня не туда понесло... Интересно, как теперь, после Эр-Рияда, пиндосы будут демонстрировать миру успешное завершение проекта "Манхэттен"? Или вообще обломаются, потому что Сергей Васильевич пообещал, что в третьей части война, наконец-то, придёт на территорию пиндостана. Кстати, сегодня в сети смотрел тв-шоу на канале Россия-1 (порекомендовали включиться, потому как тв вообще не смотрю). Так там советовали к 2025 году запастись попкорном и занять место в партере, чтобы весь 2025 год наслаждаться созерцанием гражданской войны в пиндостане, уже в реале. Хотелось бы посмотреть... 

Да не в этом дело, Сергей Васильевич. Пусть будет хоть Джавахарлал Неру. Тут главное, как в том анекдоте: "А поговорить?..." Тема - не о каком-то "субквантовом гипердвигателе двенадцатого поколения", где всё "от балды" (но тоже интересно у некоторых авторов), а о простом и понятном от и до пароходе - сама по себе притягивает близких к флоту читателей. Вам самому хорошо известно, как трудно найти увлекательное и вменяемое с точки зрения профессионала чтиво, в котором затрагивается тема флота. И только душу моряка согреет четвертная система курсоуказания в румбах. Потому как это не "ой, куда ето он поплыл?", а всего лишь на одиннадцать с четвертью градусов левее экватора, если смотреть от Гибралтара в сторону Панамы. Когда остались позади все эти "четыре через восемь" на переходе, плюс "от восхода до забора" часы и сутки, когда "Мастер на мосту", то любое упоминание AIS, ECDIS, ГАС, мелкокнопочных заумных в любой эпостаси, кроме VHF, Furuno, "шариковых" - удобных, но сверхглубоко закрытых - меню Бриджмастеров и прочего легиона девайсов, которые за долгие годы на мосту сделали из тебя совершенную управляющую приставку к пароход, греет душу и позволяет хоть на миг вернуться туда, в свой такой родной и понятный мир, где от Европы до Австралии - полтора месяца, от Мурманска до Антарктиды - месяц хода. А вся эта моя лабуда только для того, чтобы сказать вам: "Спасибо, Автор. Хочется ещё и много". 

А ещё, если память не изменяет, "Тезей" был в Кёниге, скорее всего в КБЭФ. Только вот точно не помню тип. Или "Тропик 2", или РТМ типа "Атлантик", или, скорее всего, Суператлантик ("Атлантик" - супертраулер, как их официально ииеновали. Но это так, ремарка для... гостей). Но не БМРТ и не БАТ(М). Интересно, а сколько всего построили "Меридианов"? Лень в сети копать. По виду должен быть хороший пароход. Хотя мне ближе БАТ типа Горизонт. Сам-то, головной, "Горизонт" суки марокканцы расстреляли, когда я ещё молодым... м-да... А то, что "Нептун" - это AHTS, видно "невооружённым глазом". 

Хм... И ведь верно. Одобрямс. 

Имел в виду только brain drain - утечку мозгов, если по-нашему. Если обменять, к примеру, скандалистов Туполева и Королева на два экскаватора, то каналы будут копаться в несколько раз быстрее. А попадунам надо свою академию обустраивать... Невзирая на "политическое кредо" профессоров. Хотя академиками и в Союзе не особо разбрасывались. Что до массового пополнения, тут эмигранты однозначно в приоритете. Без вариантов. 

А что если предложить товарищу Кобе обменять его лишенцев по статье 58 на различную технику? И чтоб расстрельных не исполняли, а сразу грузил в трюм скотовоза и - "привет, Хургада". Коба, конечно, тот ещё друг физкультурников, но "... Попитка нэ питка, товарищ Берия". Это-ж какой brain drain может вы гореть, ведь бОтанов пачками сажали... 

Да, только об ЭТО. Автозаполнение и очепятки - это вообще ни о чем. 

Ха, вот ужо доберёмся до третьего тома, вот будет всем пиндосам толстая негроидная задница с доставкой прямо в пиндостан! (Тут я злобно ухмыляюсь, потирая руки в предвкушении...) Бодренько так продолжаем читать дальше с возросшим оптимизмом.

Наконец-то наглы получили по хамской толстой морде. Ну прямо елей на душу. Спасибо, коллега. С учётом того, что "дальше всё будет...", озвучу только одну маленькую просьбу и давнюю мечту: а нельзя-ли исхитриться так, чтобы что-нибудь жутко горячее начало происходить на штатовской территории? Очень уж они, суки, хорошо устроились. Как вспомню свои контакты с их immigration officers, так тошно становится. И везде они одинаковые, в любом порту... Наглосаксы, одним словом. 

Так вот меня по этой квоте и начали привлекать. Помпа сразу сказал: "Ты перспективный специалист. Сейчас ты второй, а без членства в партии выше старпома не поднимаешься, да и в старпомы далеко не сразу пролезешь". Вот такой расклад. На парком для приёма в кандидаты я не явился... 

И не мудрено. Откуда там нормальным людям взяться? Сама суть должности - надзиратель от Партии и охранный пёс Системы - уже определяет стиль поведения и характер взаимоотношений с экипажем. Да и контингент вполне соответствовал "среднеарифметическому партийцу" : большая часть - выдвиженцы из матросов-сезонников (не путать с потомственными моряками-поморами и искренними романтиками) плюс несложившиеся штурмана. Механиков было мизер, они в основном на берег линяли. Шли в помполиты все эти прохиндеи в первую очередь за зарплатой на уровне начальника службы. И если всё это наложить на господстввспоминалиующую в те годы убогую идеологию, то всё становится понятным... "Любовь, комсомол и весна". Только при чём здесь комсомол, если мы о нём и прочих коммунистах вспоминали только на собраниях? Пахали, как папы Карлы, а потом с удивлением читали в стен газетах, что это, оказывается, комсомолцы экипажа МБ-..., вдохновлённые призывом партийной организации судна в преддверии исторического... Ну и далее продолжит любой, кто жил в те годы в СССР. И выражение "такую империю просрали" относится прежде всего к этой самой "великой и направляющей", мать её, КПСС. Меня туда, кстати, тоже начали тянуть с 1981 года. Натерпелся от призывов в ряды "наиболее прогрессивных и лучших представителей" рода человеческого. Но не будем о грустном... 

Звёздочки - отдельная тема, достойная внимания. Не столько сама морастрономия, сколько память о том, что с ней в юности было связано... А мы ведь, как ни крути, последние из могикан, динозавры ушедшей эпохи, для которых слово "параллакс" не является матерным, которые делят обычные сумерки на гражданские и навигационные. У каждого штурмана - свой секстан. На одном из ящиков бумажная наклейка с надписью плакатными перьями "Не лапать! Капитанский". Инструментальная поправки секстана - ежедневно, как Отче наш. "Качать Солнышко" до шести баллов - норма. Посадить звёздочку на горизонт с первой же качели - почему бы и нет, если погода приличная. И никто, кроме зелёных четвёртых, старался без необходимости не связываться с Луной из-за её вечной кривобокости, которую никакая поправка за параллакс не вытянет. Луна как раз и выдавала регулярные невязки и в десять, и в пятнадцать миль, а то и за рамку карты... МАЕ мы все любим и помним - куда-же без него. Я тоже пользовался ВАС-58. Ни ТВА, ни МТ как-то не вдохновляли. А вот решать на бланках мне казалось как-то не совсем рационально. И вот во время очередного захода на Канары я прикупил в Санта-Крус (который де Тенерифе) карманный калькулятор Casio fx-2500. Весьма дорогой девайс по тем временам (это сколько-ж Фунфадора можно было на те деньги купить в СовИспане! Хоть залейся. Или там, к примеру, мохера). Но пытливый ум решил пренебречь алкоголем в пользу сокращения времени астрономических вычислений. Изобразил на лисе бумаги формулу "Синус Аш", а под ней расписал алгоритм нажатия кнопок калькулятора, который был, к великому сожалению, вовсе даже и не программируемый. Не те времена стояли на дворе, однако. И процесс пошёл! И даже побежал! Полторы минуты на линейку положения - Это, согласитесь, не фунт изюма. Это, можно сказать, почти что Лоран-А. Или даже Лоран-Ц, а где-то, местами, почти что Декка :). По завершении рейса (самый длинный из которых продолжался 183 суток, а самый короткий - всего 182 дня) вылетели из Луанды в Мурманск. И там замполит мне торжественно объявил, что по поводу моих вычислительных успехов была хвалебная статейка в местной "Полярной Правде", только вот прочесть её мне так и не удалось. Потому как не очень-то и хотелось, откровенно говоря. После полугода в морях хотелось совсем иного. Это сейчас для меня каждая прода "Падших ангелов", как свет в окошке. А тогда... Да ещё если делаешь "спарку" с двухнедельным перерывом между рейсами... Книжки закупались у фарцы, быстренько складировались в чемодан и читались уже в морях...

Тоже родом из МРХ СССР?! Обалдеть... И в бытность четвёртым всеми фибрами души впитывал ту-же самую картину: сонное умиротворение штилевых тропиков, солнечный диск, вылезающих из-за горизонта за три минуты. И по этой завораживающей глади - щедрая россыпь невиданных чудес: меч-рыба, вылетевшая вертикально вверх недалеко от борта как раз "на высоту глаза наблюдателя" (а это для БМРТ метров 15) чуть южнее экватора к западу от Гвинейского залива. Сборище акул-молотов, в которое встряли сразу по выходу из Дакара на пути в ЮВА. Четырёх-шестиметровые акулы через каждые примерно сто-двести метров на протяжении нескольких часов - это надо видеть. Плотная толпа дельфинов нереальной численности, несущаяся куда-то в сторону мавританского берега. Пробовали посчитать по головам методом площадей, но - увы - безуспешно. Результаты получались от полутора до пяти тысяч, у всех разные... Или вот банда касаток, окружившая косяк сардины и планомерно его выбивающая. Кольцо чёрных спин, неспешно скользящих по периметру серебряного пятна сбившейся в плотный косяк рыбы. И вдруг, чуть в стороне, белый бурун, из которого вылетает огромная чёрная туша с белыми пятнами. И летит, летит, летит, нереально долго летит в центр этой серебряной массы, да так высоко, что в бинокль видна тень на поверхности кипящей от рыбы воды. И в конце полёта - БАДАБАМ-М-М!!! Брызги - фигня. Вся фишка - звук. Как из пушки. Сотрясаются стёкла люмиков, без преувеличения. Затем этот "ужас, прилетевший на крыльях..." начинает без лишней суеты нарезать круги по поверхности, набивая брюхо оглушенной рыбой. После чего занимает место в строю загонщиков, а на сцену выходит следующий killer whale. И всё повторяется до тех пор, пока косяк не помножится на ноль. А это от нескольких десятков тонн и выше. На борту печальный стон и тоскливый мат: ни у кого нет не то что видеокамеры или смартфона по причине середины семидесятых, но даже приличного фотоаппарата... А китовая акула, сопровождавшая РТМ "Василий Головкин" в ЦВА? За четыре часа плавник ни разу не разорвал поверхностную плёнку воды, которая уже приподнималась б Фугорком и вот-вот должна была... но нет, факт "всплытия так и не зафиксировали". Уходила под корпус, чтобы показаться у другого борта, но всё также не ближе одного сантиметра (миллиметра?) от поверхности. За эти четыре часа мы изучили все её синяки и шишки, а также родимые пятна и прочие шрамы. И, конечно же, замерили поточнее, насколько это практически возможно методом "планширного лага" (дощечка у на траверзе носа акулки, другая - на планшире против ейной махалки, вот вам и длина объекта). Что там утверждал Кусто, 18 метров? Фигня всё это. У нас получилось 34. И ничего никому никто из нас доказывать не собирался, да и до сих пор не собирается. А большая белая длиной одиннадцать с половиной метров и толщиной около двух метров, влетевшая в трал по такой же штилевой погоде у Кейптауна? Измеряли рулеткой, но очень близко не подходили: страшно. Дикий первобытный ужас. Вроде бы и дохлая рыбка, а всё равно - "внушает"...

 Да много ещё чего. И это только про ленивую штилевую погоду. И вообще. Первые пять лет после мореходки остались для меня на всю жизнь самой настоящей эпохой всяческих интереснейших открытий. Куда там тому же клубу путешествий. Позднее тоже было немало интересного, но уже "глаз замылился". А вот с переходом на дженерал карго и далее на multipurpose море стало откровенно скучным. Акул и китов практически повыбили. Огромных медуз в Саргассовом давно не встречал. Хотя чего уж греха таить - есть и тут о чём поболтать. Но трава всё равно была зеленее :)

Сорри, что-то у меня в голове уже, как в доме Облонских. Смешались в кучу кони, люди... "Штурман подплава. Торпеда для попаданца" - это светлой памяти Юрий Корчевский. Одно время читал его запоем, но вот именно эта как-то не зашла. Начал было, но что-то царапнуло глаз. Скорее всего какой-нибудь ляп на тему "флот и море". И хотелось бы не упираться в ошибки и неточности, но это, похоже, уже не лечится. Потому как сначала Мурманск - ШДП - БМРТ - СВА, СЗА, ЮВА, ЮЗА, ЮВТО включая Кергелен, Земля Грейама и море Уэдделла. Потом Питер - КДП/замена на Master - и ДБК по шарику под всеми флагами, последние несколько лет до финиша - UK (Carisbrooke Shipping).

"Морского Волка" осилил до тома девятого - десятого. "Ангелы в погонах" зацепили, но лишь мыслью о том что это именно то направление, в котором надо копать... И вот наконец-то "Падшие ангелы". Похоже именно эту книгу я ждал несколько лет по прочтении "Ангелов...". Не интересно мне прятаться под камуфляжной сеткой где-то а Ура губе или в Териберке. И лучший друг физкультурников вызывает вполне обоснованные опасения. А вот "Падшие Ангелы" - это прямо сбыча мечт какая-то и праздник для души. Спасибо, Master.

Автору - респект, причём за всё опубликованное (разве что "Штурман подплава" до сих пор не прочитан по самомУ не понятным причинам). Недовольные могут идти лесом к Михайловскому и Харникову: там тоже интересно и политически выверено. Нехрен тут политические разборки устраивать. 

Что-ж, дело-то, конечно, житейское. И такой подход видится вполне приемлемым в расчёте на массового читателя. В конце концов далеко не каждого попа в ракушках. А после полувека на флоте желание всех поправлять и поучать называется, скорее всего,  старческим брюзжанием. Спасибо Автору за увлекательное чтиво на морскую тематику. 

Извиняюсь, но так затрахали знаки препинания! Автор, не надо больше ставить запятые и прочие закорючки. Они почему-то никогда не попадают в нужные места. И смысл текста иногда меняется невообразимо. Очень мешает читать такую интересную книжку. Спасибо за понимание. 

"Меня сегодня муза посетила. Немного посидела и ушла." В. С. Высоцкий...

Ну да с кем не бывает... Устал человек. Зато какое начало! 

Почему такой неправильный раздел добычи, только между людьми? А где доля корабля? Капитан на свои два пая при подготовке к выходу в море на одних сухарях разориться.  И качка не бывает носовой или кормовой, она бывает бортовой, килевой и вертикальной. Спасибо за интересное чтиво, не ошибается только тот, кто ничего не делает. 

Ну тогда пинка ушастым и попутно, как бы между делом, цикнуть на сполотов, чтоб они прониклись и устрашились. 

Размазать ушастых тонким слоем в извращённой форме! Но пасаран, пасаремос! 

Евгений, спасибо за книгу! Читается легко, сюжет захватывает, положительных эмоций - море. Но сегодня споткнулся на слове "спаСть". Ей богу, прямо как железом по стеклу. Ведь нет такого слова в русском языке. Есть слова "спать" и "пасть", но они "из разных опер". Обидно даже стало: такая хрень в такой качественной работе. Ведь язык-то в целом правильный, без ляпов, гладко льётся и приятно ложится на слух. Извините, если обидел: критиков вокруг, как собак нерезаных, а хороших авторов не особо много... 

Поселягин стал писать до того небрежно, что диву даёшься. Поначалу перечитывал его раннее по два - три раза в ожидании чего-то стоящего, но увы... Сюжет есть, а изложение отсутствует. Не говоря уже о том, какую ахинею он несёт, когда затрагивает тему флота. Так что не надо сравнивать Автора с Поселягиным. На мой взгляд "Перешагнуть пропасть" Константина Муравьёв куда ближе по качеству. 

Поддерживаю... И автору респект за увлекательнейший труд.