Написал комментарий к произведению Командир 2. Битва за Москву
Тогда все было чисто бумажным процессом. Бывали случаи, когда награды находили героев через годы. И много зависело от представления к награде и всей бюрократической лестницы прохождения бумаг... и мнения особого отдела...
очевидно... опять ГГ хотите "уронить", чтобы он "мужественно преодолевал" и героически вышел к своим? Он скоро своих самолетов больше угробит, чем вражеских собъет...
Написал комментарий к произведению Командир 2. Битва за Москву
ага, ага...
ХАОС первых месяцев Великой Отечественной войны, постоянные окружения, отступления и эвакуация штабов привели к тому, что в 1941 году наградное делопроизводство работало с огромными сбоями. Документы горели в грузовиках штабов под бомбежками, терялись при спешной передислокации полков или «зависали» на подписях в инстанциях, которые физически переставали существовать.
Для летчиков это усугублялось еще и тем, что в августе 1941 года вышел знаменитый Приказ НКО СССР № 0299, который жестко регламентировал награды за количество сбитых самолетов или боевых вылетов. Пока штабы перепроверяли данные, подтверждения от наземных войск и сверяли отчеты, проходили месяцы, а порой и годы.
Вот несколько ярких исторических примеров, когда документы на летчиков за бои 1941 года терялись, ходили по кругу или «всплывали» спустя долгое время.
1. Капитан Леонид Хрущев (сын Н. С. Хрущева)
За что награжден: За боевые вылеты в июле 1941 года.
Когда пришла награда: Более чем через год (октябрь 1942).
Командир звена 134-го СБАП (скоростного бомбардировочного авиаполка) Леонид Хрущев воевал с первых дней. Уже в июле 1941 года у него было 12 успешных боевых вылетов на Архангельское и Витебск, он был тяжело ранен в ногу. Представление к ордену Красного Знамени было оформлено штабом дивизии летом 1941 года. Однако из-за неразберихи при отступлении, окружения частей и долгого лечения пилота в госпиталях Куйбышева документы затерялись в кадровых органах фронта. В итоге заслуженный за первые недели войны орден нашел летчика только 10 октября 1942 года.
2. Старший лейтенант Александр Силантьев (будущий Маршал авиации)
За что награжден: За воздушные бои лета–осени 1941 года.
Когда пришла награда: Через год (декабрь 1942).
Один из асов 160-го истребительного авиаполка Александр Силантьев в 1941 году воевал на Западном и Волховском фронтах, сбивая немецкие самолеты на истребителе И-16. Документы на присвоение звания Героя Советского Союза на него и еще нескольких летчиков полка составлялись в конце 1941 года. Полк постоянно перебрасывали, штабные бумаги застряли на уровне управления фронта, потерялись из виду и проходили долгие инстанции согласования. Золотую Звезду Героя Силантьев получил только 17 декабря 1942 года — фактически за подвиги годичной давности.
3. Старший лейтенант Владимир Каменщиков
За что награжден: За героические бои 22 июня и первого месяца войны.
Когда пришла награда: Через год (лето 1942).
Каменщиков (126-й ИАП) встретил войну на границе в Белоруссии, в первый же день сбил немецкий самолет. Его полк вел непрерывные бои в условиях отступления, когда аэродромы сгорали за часы. Представление к первому ордену Красного Знамени было оформлено в июле 1941 года. Бумаги пропали при эвакуации штабных документов Западного фронта. Летом 1941 года ему успели присвоить звание Героя Советского Союза за другие бои, а вот тот самый первый наградной лист «догонял» его через архивные дубликаты. В результате за бои июня-июля 1941 года законный орден Красного Знамени был утвержден приказом только в июле 1942 года.
4. Полярный летчик Иван Черевичный (особый случай задержки)
За что награжден: За уникальную арктическую экспедицию весной 1941 года.
Когда пришла награда: Через 8 лет (1949).
Хотя это не боевой вылет, пример идеально иллюстрирует, как начало войны ломало наградную систему. В апреле 1941 года Черевичный совершил уникальный пересадочный перелет на самолете Н-243 на «Полюс относительной недоступности». 15 мая 1941 года его официально представили к званию Героя Советского Союза. Через месяц началась война, Черевичного срочно перебросили на военные задачи (он перегонял самолеты из США по ленд-лизу), а мирные полярные наградные листы 1941 года просто легли «под сукно» и затерялись в ведомствах Главсевморпути. Справедливость восторжествовала только в 1949 году, когда о довоенном представлении вспомнили и Золотую Звезду ему все-таки вручили.
Главные причины таких задержек в 1941-м:
Принцип подтверждения: Сбитый самолет врага должен был подтверждаться наземными частями или фотоконтролем. В 1941 году наши войска отступали, связи с пехотой часто не было, и наградные отделы заворачивали листы назад в полки для «дорасследования».
Гибель штабных машин: Документы авиаполков возили на грузовиках. При прорыве немецких танковых клиньев штабисты часто жгли архивы, чтобы они не достались врагу. Наградные листы приходилось выписывать заново спустя месяцы, когда выжившие командиры собирали данные по памяти.
Ранения и переводы: Летчика сбивали, он попадал в госпиталь, оттуда — в другой полк. Бумаги шли на старое место службы, возвращались, уходили в архив и искали адресата годами.