Написал(-a) комментарий к посту Статья. Т-34 – танк как идеальная идея
Корпус.
У Т-34 реально простой корпус (его простоту и технологичность отмечали даже американцы после испытаний в Абердине). А вот у немцев корпуса сложные - выступы под разное оборудование, большое количество лючков для доступа к агрегатам - ну такая школа. Сложность корпуса характеризуется длиной сварных швов, по этому показателю Т-34 на первых местах.
ПТО
Пробитие брони со 100-200 м - это очень мало, выживаемость противотанкистов при этом никакая. Такие данные явно сигнализируют о вполне достаточности бронезащиты.
Наклонная броня это не только увеличение приведенной толщины, это появление рикошетов, и вообще ухудшение условий работы бронебойного снаряда. Поэтому считается, что эквивалентом лобовой брони Т-34 является 90 мм.
Пробитие с 500 м - тоже маловато , иначе зачем немцам запускать разработку и производство 75 мм, а затем и 128 мм ПТО.
Над усилением бронирования Т-34 велись работы всю войну. Были разработаны новые марки брони, навесные экраны, с 43-го года увеличили толщину лобовой детали.
Двигатель
Ресурс дизеля выше бензинового - см. ресурс дизелей коммерческого транспорта, судовых. Перед войной разработки дизелей для бронетехники шли во всем мире. Немцы прикрыли свою программу из-за нехватки ресурсов. Танки с дизельными двигателями выпускали Польша и США.
При крекинге нефти получают бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и тд. Используя нефть разного состава и технологические примочки, можно менять процентное соотношение продуктов, но дизельное топливо на выходе будет всегда. А вот потребителей дизеля было мало. В стране был избыток дизельного топлива, его приходилось утилизировать в печах, поэтому в конце 30-х был взят курс на дизелизацию, который продолжился во время войны.
Стоимость
Соотношение стоимости среднего Т-34 и тяжелого КВ/ИС вполне нормальное. Повышенная стоимость Т-34 при запуске в производство - тоже нормальна.
Замена Т-34 на КВ/ИС невозможна. У Т-34 выше подвижность, проходимость, существенно ниже проблемы при транспортировке железнодорожным транспортом (а отремонтированные на скорую руку прифронтовые жд пути имеют пониженную несущую способность) и при пересечении водных преград.
По поводу завышенного курса марки при сравнении с немецкими танками уже писали.
Пробитие брони с 1500 м - это отличный результат, дальше просто не позволяет подготовка среднего экипажа (рекордные попадания во время войны - в районе 2-х км).
Кстати, сравнивать Т-34 с Пантерой некорректно, Т-34 средний танк, а Пантера - тяжелый (странная немецкая классификация - не аргумент). Одноклассник Т-34 - это Т-IV.
Лучшие средние танки второй мировой - немецкая четверка, американский Шерман и Т-34 (у англичан удачных танков не было). У иностранных танков выше удобство обслуживания и эксплуатации лучше оптика. У нашего выше подвижность, проходимость, бронезащита (или одинакова). Пушки у всех сравниваемых танков +-одинаковы. К концу войны сравнялась надежность. По технологичности и возможности массового выпуска Т-34 всех кроет. По совокупности показателей - Т-34 лучший.
После второй мировой качество Т-34 было подтверждено в ходе корейской войны, где 250 корейских танков уничтожили 600 американских.
Написал(-a) комментарий к посту Засечная черта. Иллюстрации к "Паштету. Плата за выход" глава 7
"Китайская стена" была древо-земляной. Те каменные сооружения, что сейчас показывают - новодел.