Artyr Gor

И это правда. 

Да имеют. Но именно замужние. Такой менталитет. Корея очень пуританская. Девственницы и девственники в 25-30 лет не редкость. Я уже писал. Они очень туго сходятся. Потому у них очень много изнасилований и сексуальных скандалов. 

А вы про их сроки и условия отсидки поинтересуйтесь. Ещё жоны президентов, прикольные женщины. 

Губернаторы всем рулят. Жудкая коррупция. Не то что Россия, даже Украина отстаёт от них. В Сеуле, если я не ошибаюсь. В 2015 году под следствие попало 123 человека из мерии. За казнокрадство. Ни один не сел. А украли и доказали расхищение 897 миллионов долларов. А сколько не доказано. Вот уровень. Это отдельная тема для отдельной книги.

Вы слишком хорошо думаете о Корее. И не представляете её масштабы. И насколько разные корейцы живут в разных районах. И везде свои правила. 

Для всех кто не понял зачем скрывали нападение.

Нападение на актрису в 2005 году скрывали потому, что любое упоминание женщины в криминальной хронике — даже в качестве невинной жертвы — мгновенно разрушало её «безупречную репутацию», что вело к потере ролей, разрыву рекламных контрактов и краху карьеры из-за осуждения в обществе. 

Хорошо. Я понял. С Алисой спорить не буду. Я дурак. Вы умный. Алиса всё знает.

Спасибо. 

Ну спорткар - это вы уже слишком его подняли. Горячий хетчбэк. Вот так... 

Канвондо это сраная жопа мира. Там телик не везде ловит, а вы про камеры. Тем более на перевале. 

Iridium я не встречал в жизни. А вот Globalstar повсеместно был. У него было куча слепых зон. Заткнуть всех без проблем. Подписка о неразглашении с пронтом в 10 000 000 вон. И все молчат. В протоколе написано, что попали в гололёд, нападения не было. И это нормально. 

Пожалуйста

Первое. Tuscani в Корее он стал после рестайлинга в 2001 году. А до этого был Tiburon.

Второе. Бензиновый мотор априори слабее на подъёме. Но на прямой и спуске он на порядок резвее.

Третье. На вопрос про лёгкость машины, манёвры и прочность я ответил ниже. Ищите, не хочу повторяться.

Четвёртое. Реальность и фильмы. В жизни машин очень отличаются. 

Я старался. 

Фух. Слава богу. Животных не будет. В ближайшее время. 

Старался. 

То ошибочка. 

Это про меня.

Всегда пожалуйста.  

 Нельзя.

О боже... Неужели моя книга похожа на Кощиенко?

🫵 я этого и добивался.

Уже скоро. 

Терпение.  Пишу.

🫵

Теперь по поведению водителя.

Если водитель понимает, что это обычные фанаты или журналисты:

Отказ от агрессивного вождения: Категорически запрещено устраивать гонки, резко тормозить перед фанатами, чтобы их напугать, или пытаться подрезать. Если по вине водителя охраны машина с фанатами улетит в кювет, это обернётся уголовным делом и колоссальным репутационным ударом по артисту.Движение по рельсам. Водитель ведёт машину максимально плавно, предсказуемо, строго соблюдая ПДД и скоростной режим. Преследователям должно быть скучно. Медленная, монотонная езда заставляет фанатов терять интерес.Внутреннее информирование: Водитель спокойно передаёт старшему охраны, если замечает нестандартную ситуацию. А у нас было как всегда.

И до 2024 года не было никаких отдельных протоколов при охране артиста. Они появились в Октябре 2024 года.

Это вы мне фильм какой-то пересказывает? Форсаж 24.

Это где вы такую ахинею нашли.

По протоколу водителя я уже вверху всё прописал. Почитайте. 

Теперь протокол охранника-сопровождения.

Реальные международные протоколы контрзасадных действий для личной охраны существуют. Но в жизни, когда в машине сидят гражданские, менеджеры, визажисты,  протокол жестко разделяет людей на две категории: комбатанты, охрана, действующая как щит и оружие и некомбатанты, клиент и персонал, задача которых — строго выполнять команды и не мешать.

Привлечение гражданских к помощи, например, толкать машину — это крайняя мера, предусмотренная протоколом Крайней необходимости когда остаться на перевале в метель без связи — это гарантированная смерть для всех.

Момент тарана и съезд на обочину.

1. Старший охраны. Громко орет на весь салон: ВНИЗ! ВСЕМ НА ПОЛ! ЖАТЬСЯ К СИДЕНЬЯМ! Если все пристёгнуты. То без команд. Психологически это выводит из ступора.

2. Личный охранник. Своим телом накрывает охраняемое лицо, фиксируя его голову руками ил плечом.

3. Персонал. Обязаны мгновенно сползти на пол между рядами сидений, закрыть голову руками и сгруппироваться. Или оставаться пристёгнуты.

4. Водитель: Удерживает микроавтобус от переворота. Из-за веса и габаритов машины съезд в сугроб на обочине получается жёстким. Машина застревает. Нападавший улетает вперёд в метель.

5. Маскировка: Водитель оставляет двигатель заведённым, но полностью гасит весь свет (фары, салон). Микроавтобус исчезает в темноте.

Экспресс-разведка и деблокация

1. Разведка. Выскакивает наружу. Оценивает занос: машина сидит на брюхе, но колёса имеют зацеп, вытащить реально.

2. Деблокация. В салоне обнаруживает, что кресло ОЛ деформировано, ремень заклинило. Охранник достаёт нож и одним движением перерезает ремень безопасности. Или спокойно освобождает из кресла.

3. Эвакуация внутри салона: Охранник перетаскивает ОЛ на задний ряд сидений или выводит из салона авто.

Физическая эвакуация машины 

Включается протокол выживания. Связи нет, оружия нет, мороз. Оставлять людей в поле нельзя.

1. Подготовка колеи. Сбивает наст ногами под ведущими колесами. Выбрасывает из салона под колеса все резиновые коврики.

2. Мобилизация гражданских. Охранник командует всеми.

3. Спасение авто.

4. Как только тяжелый микроавтобус срывается с места и ловит зацеп, водитель не тормозит (иначе снова застрянет).

Контролируемый спуск с перевала 

1. Движение. Ведёт автобус вниз на низкой передаче, тормозя только двигателем. Скорость стабильная, без резких маневров. Фары включаются на минимум.

Выход в зону безопасности 

Микроавтобус спускается к подножию перевала. Водитель доезжает до первого освещённого места (крупный пост полиции или сетевая АЗС с камерами). Машина паркуется вплотную к дверям. Охрана выстраивает живой коридор, заводит ОЛ и персонал внутрь здания и блокирует входы до приезда вооруженного подкрепления.

Когда связи нет, вы находитесь на перевале в метель, а огнестрельного оружия у охраны нет, оставаться на месте в поле — это гарантированная смерть от обморожения или от рук вернувшихся нападающих.

Поскольку перевал нужно покинуть, а машину физически можно вытащить, протокол таков. Автомобиль становится единственным средством спасения. Экипаж обязан пойти на оправданный риск и немедленно вернуть машине подвижность.

Прикольно. Но это не ко мне. Может когда-нибудь у меня купят историю. То потребуя визуализацию добавить. 

Ааа..! Понятненько..! 

Надо Ваня! Надо! Жди..! 

Пожалуйста. 

И спасибо за добрые слова.

Почему сразу развалиться? Тазик очень прочный и надёжный. Подвеска и рулевое от Elantra и Sonata. Тварь, просто неубиваемая. Салон быстро умерал и краска слазила. Но кузов был вечен. Чем-то там покрыт. В Корее между прочим, считается зашкварной тачкой. А мне она очень нравится, особенно вторая генерация на 2.7 моторе. Машина шикарная в рулении. Но не нашла своего покупателя в Корее. Чисто Приора по корейски. Пацанский вайб.

Ааа..?

Ждите. 

Да он видел машину. И ответил по сюжету на ваш вопрос. Или вы думаете, что как только что-то заподозрил, нужно достовать вертолёт и танк, и всех крошить в капусту. Вы о чём?

Водитель полностью концентрируется на управлении. Таран сзади на скользкой дороге направлен на то, чтобы развернуть машины и выбросить её в кювет.

Запрет на резкое торможение. Нажатие на тормоз заблокирует колёса, лишит машину управляемости, усилит занос и облегчит задачу нападающим. Контролируемый разгон. Необходимо плавно, но настойчиво прибавить газ, чтобы увеличить дистанцию от таранного автомобиля. На скользкой дороге резкий газ вызовет пробуксовку, поэтому ускорение должно быть ювелирным. Борьба с заносом. Если от удара заднюю часть машины повело, водитель мгновенно, но плавно поворачивает руль в сторону заноса, если зад заносит вправо — руль вправо, стабилизируя траекторию, удерживает передние колеса по направлению движения, остаётся в своей полосе. Запрещено покидать свою полосу, только если вы не Джейсон Стэйтем. Использование веса и брони, если машина бронирована. Бронированный автомобиль тяжелее обычного, его сложнее пустить в занос. Водитель задействует эту инерцию, слегка срезая углы атак, не давая зацепить заднее крыло.Поиск укрытия: В условиях метели видимость минимальна. Водитель ведёт машину к ближайшему людному месту, стационарному посту, заправке или любому капитальному строению.

Это основы. Я восемь месяцев учился на спец курсах.  

Согласен. 

Пожалуйста предоставьте пункты, нарушенные охраной. Я с удовольствием разберу каждый из них. Я жду с нетерпением. 

Я просто очень хочу услышать доводы Алисы, Светы, Миши и ваши.

Бывает. В моей книге бывает всё. 

Но про двадцатые, Я исправил. И вправду не очень как-то.

Ждите. Главу дописываю. Остался финал главы. Но там всё сложно. 

Ждите. Всё узнаете. 

Да классно получилось. Продолжение уже почти готово. Прописую финал главы. Есть три варианта и вот думая какой выбрать. Пока нужно отвлечься. 

Легко и просто. Как профессиональный водитель. Не вижу в этом ни единой проблемы. Если оплатите, то матизом на трассе снису крузака. От трёх до пяти ударов будет достаточно. Не верьте тому что показуют в кино. Физика намного точнее. 

Пожалуйста.

Всегда пожалуйста.

Уважаемый читатель. Дорогой друг. С первого ноября откроется. 

Да. Есть такое. Я хотел немного раскрыть тему кино. А стремиться всегда есть к чему. Я не могу сказать что я писатель. Наверное я больше сценарист. А вообще спасибо за добрые слова. 

Первая.

Шикарная обложка. 

Мне тоже, когда я выложил "Звезду за облаками', писали про извращённые связи. Но в дальнейшем, эта ветка была раскрыта. И всё встало на свои места. А книга мне понравилась. И повествование, и слог, и новизна темы. Спасибо автору за труд.