Александр Воробьев

Ну да, потихоньку. Сейчас из за строительства гаража, я весь в халтурах, деньги зарабатываю, на литературу времени почти нету, но раз в пару недель на обновление накапливается.

Совершенно не похоже. Но серия великолепная, одна из моих любимых. Название и идея тактического корабля сперта именно оттуда. )

Хм, даж интересно стало. Тож зачту, если подскажут. У самого кроме "Стэн" вариантов нету. Но там тема и близко не близкая.

Главное, что бы после прочтения не захотелось его убрать. :)

Ждем, пока ветку посетит Югай, считал он.

Боюсь, что расчеты неверны.

У вас миллионы камер?

Накопление погрешностей вычисления.

Положение звезды известно, а вы попробуйте найти то, координаты чего неизвестны. Вы прикалываетесь чтоль, Алексей?:)

И конденсатом закрыть объектив тоже может.

Возьмите любую доступную вам камеру и пользуясь только ей попробуйте найти МКС. Это для начала. А потом прикиньте, что МКС надо на всем пути по орбите отслеживать. Надеюсь так понятнее?

А зачем? Если надо измерить расстояние, то объект уже обнаружен и проще использовать лазерный дальномер, если уж для радара далеко. Это несколько быстрее, чем запускать сенсорные зонды, ждать пока они разойдутся, нацелятся на объект...

Алексей, две разные камеры разнесены друг от друга, это и есть база дальномера. И при тех расстояниях даже 100 метров базы недостаточно. Расстояния до звезд измеряют при базе равной диаметру земной орбиты, как собственно и делает этот самый телескоп, вами упомянутый.

1. база дальномера на тех расстояниях не сработает.

2. Недостаточно. Траектория не равно дистанция.

Главная беда любой оптики - невозможно обеспечить точное определение дистанции.

Это первый случай атаки безатмосферного спутника. Там все внове, а ИК камеры - чистая импровизация от безысходности, поскольку все понимали, что радары погасят очень быстро.

Отлично. В идеальном мире, где лица принимающие решения очень умны и обладают послезнанием, а исполнители лояльны и трудолюбивы ваши расчеты верны. :)

В реальности все бывает немного иначе. Нашли орудия, которые должны были поставить на еще не построенные корабли, набрали персонал к ним из тех, кому пока корабли не готовы. Потом догадались, что надо бы как то обеспечивать наведение на цель, пока конвой шел к Юпитеру разработали с нуля такую камеру (А раньше в ней смысла не было, поэтому ее и не существовало)... Потом выяснилось, что на Ганимеде нет в нужном количестве ну например кварца для оптики и пока везли с Каллисто... Расставляли когда уже фактически вот вот придут марсиане. Точно все успели продумать и просчитать? :)

Тысячи лежащих на льду камер, сгруппированных в несколько десятков кластеров на поверхности Ганимеда. Корабли идут на пятисоткилометровой экваториальной орбите (А могут на любой другой, как угадаешь, куда направлять?) При первичной радарной подсветке камеры берут корабли в захват, отслеживают. На основании этих данных вычисляется вектор, направление, скорость, расстояние. После уничтожения радаров остаются только камеры. Корабли очень далеко, камеры все небо не перекрывают, их же не миллионы. Рано или поздно они теряют корабли, а радаров для обнаружения уже нет.

Оптика, термооптика. Там камеры были по льду разложены, много камер по разным местам. Инфа с них поступала в ЦОД. Аналог пассивных сенсоров. Некоторые иногда могли заметить корабль, по данным с них вычисляли примерное положение, стреляли туда. Иногда попадали. Если долго не засекали, то погрешности вычислений нарастали чем дальше, тем больше.

Совершенно верно. Более менее вменяемый стелс невозможен. Ситуация на орбите Ганимеда уникальна, поскольку у одной из сторон из средств обнаружения лишь оптика, зато для маскировки у нее целый крупный спутник. Обычно, даже если выключить радиаторы, то корабль будет обнаружен радаром, лидаром, а по ним и в оптику. Поэтому ставить целую систему для развертывания/свертывания штор ради маловероятной ситуации никто не станет.

Проблема знать где искать, поскольку сканирование всей небесной сферы это ДОЛГО. Ну, или надо строить "Око Ра" (с) Астрофорум.

Принцип примерно понял. Сейчас скину вопрос Денису, он у  меня технический консультант с давних пор.

https://author.today/art/189240

А аргументы и к тому и к тому.

Они излучают в обе стороны. Выключаться радиаторы по борту, развернутому к противнику. С соответствующими ограничениями по тепловыделению.

Ну ок, а теперь поработайте адвокатом дьявола и объясните, почему так не было сделано? :) Сумеете найти аргументы?:)

Фольга отражает обратно в радиатор, вуаля, эффективность падает куда сильнее, чем на 50%. Считать надо.

Чать воды льдом, часть водой - куча гемороя без особых плюсов. Ну и до кучи, лед занимает больший объем со всем вытекающим.

Баки сегментированные с протектированием, что бы вода вытекла в значительном объеме нужен удар, который и лед в пространство вынесет.

Короче сомнительные плюсы ценой существенного усложнения.

По поводу фольги Уэбба и так далее - ну ради прикола посчитайте сами эффективность такого экрана. И потерю эффективности радиатора из за нее.

Тройная точка воды. Она не будет льдом, она сразу будет водой, льдом и паром. Плюс ко всему, через жидкую воду можно пропускать теплоноситель, и вода жидкая и тепло чуть чуть тратится. И что самое главное - насосы не умеют качать лед, а быстро растопить много льда в произвольном месте баков... Сложно. Плюс ко всему для баланса нужно перекачивать воду из бака в бак, что бы не потерять центровку массы корабля.

А по поводу радиаторов и фольги - радиаторы аж светятся от нагрева, сбрасывая тем самым тепло. Фольга от этого излучения нагреется очень быстро даже при изрядном разнесении экрана и радиатора.

Воистину правильное решение. Это я говорю, как человек, дважды отслуживший по юности. :)

И за время похода у них нашлось столько занятий, что на плотное обучение управлением средством пространственного маневрирования выделено не так много этого времени. Корабль только только введенный в строй, у механиков на нем свободного времени физически быть не может.

А срочка... Вот отслужил человек после технического вуза в пехоте. А его раз и на флот призвали, поскольку десять лет назад столько военных кораблей еще и в проекте не существовало, что бы всех срочников на них служить отправлять.

Чорт, жаль я эту шутку пары месяцев назад не слышал, обязательно бы обыграл в Забытых героях. :)

Я когда то служил под таким "Чаудари". :)

Я тот кусок таки снес и события пошли немного по другой ветке :)

Собственно я этот момент и обыграл. Думаете не стоит?

Я похоже некорректно смысл абзаца передал. Там как раз и имелось ввиду, что другие корабли станут ретрансляторами сигнала.

А Чаудари - я таких офицеров в реальном мире часто встречал. Собирательный образ, у которого множество прототипов, которые в похожих ситуаций так себя и вели. Опять же специалистов всегда не хватает.

Есть еще Огненное небо, это следующая книга в серии.

Да, несколько раз.

Это примерно как про зарплату сейчас, изредка в разговорах упоминают, но часто про это не болтают.

Спасибо. Скину инфу консультанту-инженеру, посмотрим, что он скажет.

С завтра продолжу, сорян за паузу. Гараж строю, со всеми вытекающими проблемами. :)

В рекламу я не вкладываюсь, а сарафанное радио похоже что в наше время особо не работает.

Увы, времени на хобби часа полтора по будням. Отсюда и темпы написания.

Ага :) Он имел ввиду, что напрямую летать дорого по дельте. :)

Грузовики и рейсовые пассажирские да, однозначно. А вот военные корабли при наличии соответствующей дельты этим уже будут пренебрегать при необходимости.

Изначально кстати задумывался именно интроверт, как в варианте Николая. :) Но подкинутая идея с девушкой была подкинута очень удачно. :)

На вспомогательных крейсерах и малых кораблях - один. Вообще, как считалось, сисадмин не является критически важной должностью. Все очень надежно, отшлифовано веками и очень редко ломается. В случае выхода из строя можно заменить поврежденное и сбросить до сохраненного на базе состояния. Ситуации, как на "Гуан Ши", когда склад с ЗИП был разрушен, или как у Ганимеда, когда потерян целый флагман, в той хронологии уникальны.

Поэтому админ во флоте, должность сугубо вспомогательная из чего и следует постоянное привлечение бездельника к работам на корабле. :)