Написал комментарий к посту О боевых возможностях современной авиации
за несколько часов до прохода колонны прибывает жуткий чин из НКВД с секретным письмом ком. части и особисту. колонна проходит - особист убывает вслед или остаётся для налаживания дальнейшего контакта - как нужно будет командованию РФ. об общении ЛС ВС РФ с аборигенами не может быть и речи - проехали мимо не тормозя даже на "отлить".


Написал комментарий к посту О боевых возможностях современной авиации
в плане ВКС я про разведку, целеуказание/наведение, позиционирование и т.п. если наверху ничего не летает, остаются другие способы - ДРЛОиУ, БПЛА. для 1 нужны дозаправщики и охрана, 2 - это вообще тактическое назначение.
какие нынче программы в ГСН - кто же знает? а кто знает - промолчит. :)
я не знаю принципа работы автопилота - подскажите, плз. он по ГЛОНАСу ходит при бомбометании или как? или просто - зафиксировал на фото/видео нужную цель и дальше уже, исходя из курса, высоты, скорости и вообще погоды - производит необходимую коррекцию курса и сброс?
при чём вертолёты? Вы собираетесь работать только самолётами? извините, но это как из, к примеру, "пиона" по какому-нить 1 БТРу работать... для этого есть средства попроще :)
обратите внимание, я говорил про радиоэлектронные компоненты. не то, чтобы все, но бОльшая часть производится не у нас, к сожалению. и даже те же современные снаряды её содержат = производство встанет.
про манагеров и прочую нечисть - только поддержу. готов начать составлять списки :)
особенности современного производства таковы, что на нём много избыточно точного оборудования для производства продукции тех времён. к примеру (совсем к примеру), современный снаряд будут вытачивать с допуском десятых долей мм - время, ресурсы, износ и т.п. а = падает производительность. при условии использования того же Т55 в такой точности нет необходимости из-за ТТХ орудия, его стабилизатора и т.п. надеюсь, Вы суть поняли :)