Егор Смирнов

Книга действительно хорошо идет . Есть много опечаток по мелочи , но лучшую я только что нашел в 10 главе где герой рассказывает о стресе и что                ( каждый убитый бля )

И да я и сам пишу с кучей ошибок и даже не книги а коменты ))

В 9 главе повторяется отрывок с пересечением реки 

И разговор про конницу нильфов 

Хотелось бы увидеть какое-то расширение истори. Сама идея интересна,  хотя и как короткий рассказ неплохо 

С условного английского гугл перевод читать ещё норм . Но когда читаешь гугл перевод с японского вот там начинается боль 

Автор небольшой вопрос по револьверу гг . Возможно у вас опечатка просто 45 мм это калибр противотанковой пушки времен вв . А у кольт анаконда в реальном мире калибр либо 45 кольт 11.48х33 мм либо 44 магнум 10.9 либо 44 special 10.5x29 . Ну или тут отличия миров . И извиняюсь за занудство 

Им бы туда что то типо кс 23 или аш жаль время нето 

Товарищи вопрос а на каком именно бусти прода ?

Просто я пролистал ленту обоих авторов до начала декобря и не нашел именно этой работы 

А все извините протупил но нашел 

Возможно гугл меня и обманывает подлейшим образом однако .

В России на специальных базах запаса и в резерве ОАО «РЖД» осталось около 100–150 законсервированных паровозов. Из них лишь малая часть (порядка 30–50 машин) поддерживается в рабочем состоянии для ретро-поездок и туристических маршрутов, тогда как остальные находятся на длительном хранении.

По другой инфе их до 300 учитывая что жд пути надо сначала проложить поставить наход можно все или почти все а до момента когда 100 - 300 паровозов будет не хватать пройдет нн ое количество лет ибо построить жд пути на которых будут актуальны современные тепловозы это еще дольше учитывая насколько нужно укреплять грунт чтоб по нему без проблем катались поезда тянущие тысячи тонн + сталь из которой делают рельсы стоит денег хорошая сталь для жителя Рима стоит огромных денег соответственно элементы путей будут пытаться тырить первое время так точно 

А значит сначала качественная охрана путей параллельно долгая полит работа с населением 

Средний срок строительства 1 км стандартного железнодорожного пути составляет около 2 месяцев. Однако этот показатель сильно зависит от типа пути, рельефа местности и сложности проекта: [1]

Промышленные и подъездные пути (на ровной местности): Укладка рельсошпальной решетки может занимать от 2 недель до 1 месяца.Магистральные линии общего пользования: Из-за высоких требований к земляному полотну, многослойной балластной призме, электрификации и автоматике темпы составляют около 1–2 месяцев на 1 км. [1]Сложные участки (горы, тоннели, болота): Возведение искусственных сооружений (мосты, тоннели) может растягивать строительство участка до года и более

Ну пока они протянут тысячи км путей под современные составы пара узкоколеек от каких либо врат до столицы будет иметь достаточный смысл

Довольно забавно наблюдать срач в комментах через энное количество времени после его завершения и когда почти все комменты одной стороны удалены )) .

А сейчас с радостью попробую ознакомится с вашей работой 

Главное верить что прода будет 

Пацаны не извиняются ,извинись за то что извинился )))