Бенджамин Корвин

О, я вижу вы тоже знаток истории!

А вы разве не знали что войну выиграли ВОПРЕКИ? Это знает уже каждый образованный человек!
Вот летел значит софковый самолет, а за ним два самолета из загрядотряда! И если немцы не сбивали, сбивали из загрядотряда! Раз в бою не погиб -предатель родины и лично Сталина! Идет корабль, а за ним два из загрядотряда, раз в месяц местами менялись. И вот с пулеметом значит загрядотряд засядет в тылу и гонит в бой солдат с черенками от лопат прямо на немцев. А если немцы плохо стреляли, то НКВДешники прямо в спину расстреливали, даже танки расстреливали с пулемета! Вот усе так и было! Мне сосед рассказывал! А ему рассказывала его троюродная прабабка, она врать не будет!

Конечно ошибки были, и прям критические во время начала войны. Страна была не готова к войне такого масштаба, а главное скорости военных действий. Да, за многие просчеты платили жизнями солдаты, но это война, увы так всегда было. Но в итоге именно красное знамя реяло над Рейхстагом, а значит ошибок было допущено меньше чем у немцев. 

Это работающее клише - вот и все.

Даже сейчас на этом самом сайте есть дизайнеры, которые разрабатывают интерфейс так что бы он был максимально удобен и понятен. В играх за интерфейс отвечает специальный человек, а может быть даже целый отдел.
Авторы которые пишут в  LitRPG/RealRPG, иногда пишут так будто игры никогда в глаза не видели, а все что они о них знают пересказал им дедушка который в 90х в Ультиму играл да в Диаблу первую.

Достаточно просто накрываться плотным одеялом. И хороший микрофон стоит не очень дорого, а штука полезная...Fifain a6v на Авито можно от 1.5 к найти.

Где Топы разные на главной странице вниз пролистываешь.

Есть раздел - "Вы интересовались" там все что читали недавно.

Это даже не логично. Все выкладывали бы сразу по 65 к знаков, и топ был уже не совсем топ...

Логика - она либо есть, либо ее нет...Женский и мужской она не бывает. 

Ну, как сказать...

Если не ломать героев как угодно автору, ч о чаще всего происходит, то фанфик  - один из самых сложных жанров. Надо досконально знать лор, биографию персонажей, их психологию... Но, придумал их не ты.

Это вы как узнали то? Путем скрытого проникновения в стройные ряды с красными труселями?

Года четыре назад мне попадалась на ютубе как всякие ЛГБТ строили общину в США. И разорались они в итоге не потому что лесбиянки напали на геев, или наоборот. А потому что в быту эти люди оказались крайне неприспособленными.

И опять вы сами себе противоречите, если лесбиянки ненавидят геев, и есть гомоген то зачем они их размножают?

Ага, лесбиянки в лесбийских лабораториях расшифровали геном человека и вывели гомоген! 

Тут у нас есть любители масонов и учителей с тремя глазами, вы в их кружок хотите?

А так все просто, вот есть гей у него тоже детей быть не может, и так они друг другу скажем так помогают. А знакомы потому что а одной тусовочке "варятся".

"Ученые придумали варп-двигатель".

Сжечь сразу этих ученных в известной субстанции моченных... Варп двигатель они придумали, а Поле Геллера нет. Дзинчиты окаянные!

Пишет по Вархаммеру - говорит что нет геев...

Анекдот.

Делюсь секретом.
Пишите в популярном жанре, качество написанного не критично важно. А что важно сейчас расскажу:
1. Часто выкладывать обнову желательно раз в два дня минимум.
2. Вбухать в рекламу тысяч 30-50. Вам важно попасть в "Горячие новинки", потом перекачивать в  "Популярное".
3. Готово.

Важно хорошо не писать, важно хорошо продавать.

У батенька, вам завязывать с наркотиками...И "учителю" тоже.

У Рейха был замечательный танк "Королевский Тигр", но они проиграли...
Хорошо иметь 70 бомбардировщиков, отлично иметь 70 хороших бомбардировщиков. Но, когда у остальных сотни самолетов, может и похуже, но больше и становится еще больше с каждым месяцем дела явно не очень. 

А я еще в Assassin’s Creed играл, так что могу фанфиков написать про масонов, ух закачаешься!

 А как свергли Людовика? А куда делся Вильгельм 2? Что стало с Австро-Венгрией... 

Правили наверное хорошо! Вот недруги и купили врагов! Вот Людовика точно свергли на деньги французов!

 А что вы знаете о масонах вообще?

Я смотрел "Военную Тайну" на Рен-ТВ, так что эксперт!

Генерал Алексеев тоже был генералом РИ и генерал Верховский, кончили плохо, и царя убили, поэтому веры им ни на грош и им подобным тоже.

Вот даже интересно как невероятно мудрый, прозорливый,  великолепный политик дипломат и военноначальник которым несомненно по вашему является Николай Второй. Допустил такую ситуацию, что собственно его правительство его и свергло, вроде только двое генералов отказались ему присягу нарушать. Да так РИ процветала, что его брат Михаил Александрович  отказался от престола понимая к чему все идет.

Вы там про масонов пишите. Так что у кого каша сказать не сложно. 

Да, я знаю, а вы нет.

Оно и видно, у меня циферки у вас масоны. Тут не поспоришь, рептилоиды еще не залетали?

 Я написал целую серию книг о Керенском

Фантазировать вам никто не мешает. 

Мы уже с вами общались. На статистику и воспоминая боевых офицеров РИ, вы заявили что "ВЫ ВСЕ ВРЕТЕ". Они там продались что про РИ всякое плохое писать, зачем писать французам плохое про РИ не ясно, но вам виднее. И назвали меня либералоукрокоммунистом...Я бы даже посмотрел на такого политического мутантаXD

Аааа... Ну, ясно все все врут! Тех купили масоны, этих французы, этих немцы, те англичанам продалисьXD Там еще либералоукрокоммунисты бегают. 
Один вы знаете про прекрасную Российскую Империю прошлого! Все ясно. 

Хэх, либеральные совкоукраинцы. Это мощно! Я даже не знаю, поможет ли вам галопередол...Мне то можетет не верить, заодно во лжи обвините Н.Н Головина. Он как ярый борщевик на РИ ушат помоев то вылил! Ух, перед Сталином выслужиться хотел!
Небезызвестный Н.Н. Головин.

Военные усилия России в мировой войне. Том 2. Париж, 1939. С.46-49. (Глава седьмая, Вооружение и боевое техническое снабжение):

"Авиация.

В ещё более печальном положении находилось удовлетворение потребностей Русской Армии в авиации. Производство авиационных моторов в мирное время в Роcсии отсутствовало, если не считать отделения завода Гнома в Москве, дававшее не более 5 двигателей этого рода в месяц. Вследствие этого снабжение нашего воздушного флота авиационными моторами могло основываться главным образом на привозе из заграницы. Но наши союзники, занятые чрезвычайным усилением своих воздушных войск, очень скупо уступали нам эти двигатели.
…
В момент объявления войны на вооружении русской авиации состояли главным образом Ньюпоры в 70 сил, в некоторых отрядах Фарманы типа XVI и XXII (учебные аппараты). Материальная часть во многих отрядах была совершенно изношена, и отряды выступили на войну с самолётами, пролетавшими два года. На войну были отправлены даже Ньюпоры постройки завода Щетинина. Эти Ньюпоры, построенные хоть и по утверждённым, но совершенно неправильным чертежам имели отрицательные углы атаки крыльев, что повлекло за собой целый ряд смертельных аварий; несмотря на это, аппараты оставались на службе и были посланы на войну.
…
Через несколько месяцев после начала войны, т.е. в зиму 1914-1915 г.г. многие отряды (эскадрильи) очутились в совершенно критическом положении вследствие полной изношенности аэропланов и моторов.
…
Начали работать и авиационные школы. Но все снабжение материальной частью по-прежнему было неудовлетворительным: мы получали из Франции только те образцы, которые считались там устарелыми.
…
Вследствие этого, к весне 1916 года наша армия вновь оказалась в критическом положении. Выписанные нами французские самолеты лежали частью на Мурмане, частью во Франции; аппараты, выстроенные в России, за неимением к ним моторов, загромождали склады и заводы. Когда же в июне месяце 1916 гола прибыли, наконец, в отряды французские аппараты, то они оказались совершенно устарелыми, и мы оказались не в состоянии бороться в воздухе с неприятелем в равных шансах. Большинство воздушных боев между немецкими «Фоккерами» и нашими аппаратами оканчивается не в нашу пользу, и длинный список доблестно погибших наших летчиков растёт ежедневно.
…
Подойдя к интересующему нас сравнению с такой точки зрения, мы должны придти к заключению, что в конце 1916 года Русская Армия оказалась оборудованной авиацией лишь очень немногим лучше, нежели в начале войны. Но если принять во внимание то, что за 2 года войны германская армия, так же, как и французская, и британская, сделали громадные шаги по пути развития своих воздушных сил, то окажется, что к концу 1916 года Русская Армия стала еще беззащитнее в воздухе чём была в 1914 году.
…
Приводимые в этой таблице цифры ярко показывают, насколько незначительной по своим размерам была работа авиации в Русской Армии.
…
Чрезвычайная слабость наших воздушных сил отчетливо сознавалась во всех инстанциях русского командования. «Брусилов, Каледин, Сахаров», записывает в июне месяце в своих воспоминаниях Председатель Государственной Думы М.В. Родзянко, «просили обратить самое серьезное внимание на авиацию. В то время как немцы летают над нами как птицы и забрасывают нас бомбами, мы бессильны с ними бороться...» Отлично сознавала это наша Ставка и потому внесла на "Междусоюзническую Конференцию", собравшуюся в январе 1917 года просьбу о присылке Русской Армии, в ближайшие после 1 января 1917 года восемнадцать месяцев, 5200 самолетов."

Послушайте. Откуда вы такие берётесь вообще? Вам в детском саду, что ли рассказывают про превосходство СССР над РИ?
 

 РИ не может обеспечить производство машин для внутреннего потребления 500 машин против полумиллиона в США. СССР отстает от США как количественно, так и качественно, но обеспечить население машинами может.Это один из показателей, не говоря уже о многих других вроде грамотности, обеспечение население медициной,промышленного потенциала и прочего.

К слову, несмотря на любимую мантру про отсталость и дремучесть России перед ПМВ, напомню что русская авиация была самой многочисленной в мире, и не только количественно, но и качественно.

Самый многочисленной да. Качественной...Это до. Если за качество брать старые французские самолеты.

Тяжёлых бомбардировщиков на тот момент больше не было ни у кого.

Да и это тоже разобрал. Был очень талантливый конструктор, по чертежу которого из импортных запчастей собирали самолет.

Как же было у противника и союзников?

Я уже писал как было в итоге... В 1914–1916 гг. заводы, действовавшие в России, дали авиации треть нужных ей двигателей. За ноябрь 1915 — ноябрь 1916 г. было доставлено из Франции и Англии 1184 двигателя; с русских заводов — около 500. В момент наивысшего развития русская промышленность дала в 1916 г. 1769 самолетов (666 моторов). 

В Германии в тот же год выпуск самолетов достиг 8182 (7823 двигателя), во Франции — 7549 самолетов и 16 875 моторов, в Великобритании — с июля 1915 по февраль 1917 г. — 7131; при этом треть моторов для английских самолетов поступала из Франции. Но и такое сравнение хромает, поскольку в значительной части русские показатели и по моторам и по самолетам относятся к сборке из готовых деталей и узлов.

А разве я с этим спорил? Вот мои слова:
Опять таки самолет "Илья Муромец" замечательный и передовой.
Я говорю о том что в США делали пол миллиона машин, в РИ 500 штук.
В франции  во Франции — 7549 самолетов и 16 875 моторов. А вы мне говорите не 60 штук, а 76. Ну, это крайне меняет дело.
В РИ была была хорошая школа инженеров, только базы технической и производственной не было. На чтобы эти замечательные изобретения можно было делать в "товарных" количествах, а не по штучно в ручную.

А никто и не говорит, что в РИ не было талантливых инженеров. Много конструкторских решений и изделий были уникальными и передовыми. Только их выпускать негде было, так как не было производственной базы.
Опять таки самолет "Илья Муромец" замечательный и передовой, но было выпущено около 60 штук.
Первоначально на нём стояли в ряд на нижнем крыле четыре немецких двигателя “Аргус-100” максимальной мощности 98 л.с.
Серийные “Муромцы” модификации Б (ИМ-Б), выпускавшиеся с мая 1914, комплектовались либо четырьмя двигателями “Аргус-140”, либо парой “Аргус-140” и парой “Аргус-125”. Первый тип - это шестицилиндровый As-III раннего выпуска, второй - уже знакомый As-III, но немного усовершенствованный.
Но началась война и импорт из Германии прекратился. Уже в середине 1914 запасы немецких моторов на складах кончились, их осталось не более дюжины. Сикорскому пришлось ставить на самолеты уже упоминавшиеся “Сальмсоны”. Позже в ход пошли английские “Санбимы”. Их поставляли три типа - “Крусейдер” в 150 л.с., “Зулу” в 160 л.с. и “Мохок” в 225 л.с. Ещё были “Бердморы” в 160 л.с. “Крусейдеры” считались не очень надежными.
Но руководство РБВЗ делало попытки заменить импортные двигатели на “Муромцах” отечественными. Ещё в 1914 году председатель правления РБВЗ М.В. Шидловский объявил конкурс на создание такого мотора. В нём участвовали две группы. Одна, руководимая В.В. Киреевым, работала в Риге, другая, подчинявшаяся непосредственно И.И. Сикорскому - в Петрограде.

В Риге скопировали немецкий шестицилиндровый двигатель водяного охлаждения “Бенц” Bz-III в 150 л.с. Это был рядный мотор с отдельно стоящими цилиндрами, созданный в 1914 году. 

Из-за задержки с серийным выпуском РБВЗ-6 Управление Военного воздушного флота (УВВФ) выдало заказ на партию МБР-6. Первоначально предполагали приобрести 40 моторов.

Итого заказ на 40 моторов, не сотню даже, а 40...А самолет тех времен по сути корпус из фанеры, главное мотор. Вот и выходит удачно сконструировали, а вот главное - мотор, сделать в промышленном масштабе не смогли.

А то что СССР отставал, ну сложно догнать страну которая выпускает пол миллиона автомобилей в год, когда у тебя вся промышленность может выпускать пол тысячи...Но, как-то смогли обеспечить себя в нужных количествах. 

Рижский завод Ф.Г. Калепа освоил выпуск авиамоторов с 1910 г. Первый его двигатель «Райт — Рига» (усовершенствованный Калепом в Риге мотор американской конструкции, по образцу, проданному немцами вместе с самолетом) испытывался в 1911 г., но, как указывает историк авиамоторов, к тому времени «по своим данным, особенно по мощности, уже не соответствовал требованиям времени».
Затем Калеп перешел к совершенствованию французского двигателя «Гном» ив 1912 г. выпустил пять экземпляров; в 1913–1914 гг. два из них были установлены на летающие машины. До своей смерти в 1913 г. Калеп продолжал осваивать различные модификации моторов той же французской фирмы, и считалось, что его завод в принципе был способен в то время поставлять чуть ли не сотни моторов в год....

Однако для боевой авиации заказ на двигатели «Гном» (50 шт.) правительство отдало во Францию. В литературе это предпочтение иностранному поставщику иногда объясняют косностью и недостаточным патриотизмом военных чиновников либо взятками. Но известно, что в данном случае, как и в других подобных, правительство не решалось переступить через права перспективных французских партнеров.
Переделывая по-своему (совершенствуя) «Гном», Калеп пытался действовать «обходным путем», не имея согласия фирмы, так как ему показалась чрезмерной претензия французов на слишком большую долю прибыли, и французы пытались через суд заставить Калепа прекратить нелицензионный выпуск «Гномов». 

Это обстоятельство имело особенно важный смысл ввиду того, что тогда же, в 1912–1913 гг., фирма «Гном», следуя призывам русских властей, учредила в Москве собственный сборочный филиал (в 1912 г.

рассматривалась также возможность ввести производство «Гномов» на ТОЗ). В 1914 г. там уже собирали по 7–10 двигателей в месяц.

Наиболее крупному поставщику авиамоторов, «Русскому Рено», Подготовительная комиссия Особого совещания по обороне 2 февраля 1917 г. одобрила заказ на 1000 авиационных двигателей «автомобильного типа» для поставки с ноября 1917 по середину 1918 г.
При этом «Русский Рено» выдвинул «ряд пожеланий о содействии ему Управления [военного воздушного флота] в получении материалов, топлива, машин, станков, магнето, рабочих рук и пр.».
По предыдущему контракту на моторы того же типа (утвержденному 12 октября 1915 г.) ГВТУ также оказало «содействие заводу по получению готовых частей из Франции для сборки в России части заказанных моторов». 

В феврале 1917 г. Общество заявляло, что «обязуется изготовить моторы и запасные части на его русских заводах и из материалов русского происхождения» — с многозначительной оговоркой: «исключая тех, которые не представляется возможным найти на русском рынке». Со своей стороны, Управление аттестовало «Русский Рено» как «один из немногих русских моторных заводов, который, обладая достаточным оборудованием, техническими силами и преемственностью производства от такового же во Франции, в состоянии выполнить заказ в обусловленный срок на такое количество моторов и оказать действительное содействие в снабжении аэропланов моторами русского изделия».

В 1914–1916 гг. заводы, действовавшие в России, дали авиации треть нужных ей двигателей. За ноябрь 1915 — ноябрь 1916 г. было доставлено из Франции и Англии 1184 двигателя; с русских заводов — около 500. В момент наивысшего развития русская промышленность дала в 1916 г. 1769 самолетов (666 моторов). 

В Германии в тот же год выпуск самолетов достиг 8182 (7823 двигателя), во Франции — 7549 самолетов и 16 875 моторов, в Великобритании — с июля 1915 по февраль 1917 г. — 7131; при этом треть моторов для английских самолетов поступала из Франции. Но и такое сравнение хромает, поскольку в значительной части русские показатели и по моторам и по самолетам относятся к сборке из готовых деталей и узлов.

Всего Русско-Балтийский завод выпустил 623 экз. за 1909-1918 гг., то есть в среднем свыше 60 машин в год. (В США в 1914 г. производилось 569 тыс.. в Англии (в 1913 г.) 34 тыс., в Германии — 20 тыс., во Франции — 45 тыс. автомашин в год).

А еще моторы для самолетов во время войны пытались копировать, до войны закупали. Производство моторов было в десятках единиц...

Уроки истории даю платно. Но немножко расскажу. Начнем с того, что царем он стал в 8 лет и ,соответственно, сам решать дела державные он не мог. За управления страной взялись кучка баяр, его ближайших родственников. Вообщем тащили все что не прибито, и грызлись. Потом повоевать пришлось ну это всем известно дело легкое.

Петр Первый проводил индустриализацию, Россия отставала от ведущий Европейских держав. Выход к морю был жизненно был необходим для развития, а не стагнации.  

А все очень просто, любая страна рано или поздно сталкивается с обширным кризисом - политическим, экономическим и военным разом . Россия как раз столкнулась с обширным кризисом пять раз:
Первый раз при Иване Грозном.
Второй раз при Петре Первом.
Третий раз при Николае Втором.
Четвертый раз при Сталине.
Пятый при Горбачеве.
Вот три раза во время подобных кризисов благодаря руководителю страны, страну банально удавалось сохранить. Да диктатура, да потери, да репрессии. Ну, так еще в Древнем Риме во время кризиса назначали Диктатора, и была и диктатура и репрессии...
А вот два раза во время кризиса страной руководили не достаточно компетентные люди, и страна буквально разваливалась.  

О! Ты можешь сразу из кучу человек попаданцеми сделать!

Петрович вышел во вторник на работу, выпил две кружки чая, поболтал в курилке, уже собрался на обед как... Яркая вспышка!

Читальше дальше нашумевший бесцеллер "Петрович - маг шестого разряда".

В целом красиво. Но как то все слишком ярко, нейросети этим грешат.

Как говорится - мертвого льва, любой осел пнуть может...Так что можете что угодно писать.

Возможно бумага стерпит не все...

Попаданцы это вообще сложно. Только у Желязны на мой взгляд были эээ логичные попаданцы, хотя это не точное определение для сущностей путешествующих между мирами. 

А так книг наверное двадцать открыл с попаданцеми только в двух ГГ не помер для попаданства... 

А почему чтобы куда попасть надо помереть? Попаданцы-суицидники прям. Понабежали  на делянку, и давай в другие миры прыгать.

Ну, так сейчас надо не хорошо писать, а хорошо продаваться. В общем если хочешь стать писателем в это дело надо вкинуться, как и в любой бизнес. Полагаю тысяч 50 для начала хватит, на рекламку. 

Врети! Врети! Это его 5g облучили! Сколько вам платит Моссад за вашу ложь? 

Хмм, переживать не стоит машины не смогут написать БоярьАниме и гаремник в магическом ПТУ имени Куклачева... Ведь это хоть и искусственный, но интеллект.

Хм, вроде не плохо даже... Но, юмористическое фэнтези. Сложный жанр, сколько не пробовал читать все скатывается в буффонаду. 

Думаю где-то в Харькове или Одессе.

Мне со Следственного Комитета звонят постоянно... Еще раз из ФСБ. Уже месяца три как сажают за финансирование террористов с моего счета.

Скорее даже альфа тест...

Эх, помнится работал я геймдизайнером... Так что в целом могу отметить.

Ну, собственно все для автора мы и сделали. Пусть теперь как соавторов указывает.

Хм, возможно... Но цикл будет называться - "Раскулачивание школьниц".

Надо сразу 17 книг писать.

Не Император, что за монархические пережитки! А Генеральным секретарём ЦК Японской Коммунистической Народной Республики!

Простой советский пенсионер попал в тело осьминога в японской школе для девочек.

Новый бесцеллер " Я сделаю тебя пионеркой Юки-чан! "

51 авторский лист - это мощно. Можно сказать пять книг...