Олег

ГГ с самого своего "попадания" обосновано мегакрут по сравнению с аборигенами. Причинно-следственная связь здесь очень понравилась. Но дальше логику сломала магическая магия картонных героев, которые могут все что сиюминутно хочет автор. Этот контраст опечалил настолько, что даже комментарий оставил. 

Типичный Питер,.. д'артаньян, холопы и расчлененка.

Читая 30ю главу, которую автор успел написать за ночь улыбался и сдерживал порывы посмеяться в электричке. Спасибо за текст и скорость написания. 

Чем запад не угодил автору не знаю, но по заданной теме выскажусь. Запад разложился как СССР ранее, но, в отличие от, не на плесень и липовый мёд, а на дерьмо и рак. Фото трансгендер-адмирала с чернокожей лесбиянкой пресс-секретарём белого дома видели? Это квитэссенция рака американского общества. А про самоубийство Джеффри Эпштейна читали? Это квитэссенция дерьма. 

И этот полуразложившийся труп общества рассказывает остальным как правильно жить. Не угодно сие остальным. 

Проблема не в том, что адмирала сексуальные девиации, а в том, что оно адмиралом стало из-за того что отрезало первичные половые признаки. Как и пресс-секретарь получила должность не из-за выдающихся профессиональных качеств, а из-за личных психических и анатомических особенностей. 

Рак общества - это когда в состав органов включают не специализированных индивидов. 

Глобализация и энергозатраты на производство.

Производство в климате России не будет конкурентоспособным до тех пор, пока цена на энергоносители определяется всеми покупателями. В цену телефона включены затраты на создание прототипа, средств его массового производства и текущие расходы. Если измерять не деньгами, а энергоресурсами, то создание и эксплуатация производства в России заметно дороже. Просто потому, что у нас холодно. Если дорого в одном месте, то для конкурентоспособной цены надо удешевить в создании прототипа, значит сам телефон получится хуже. Значит его не будут покупать. В попытке сделать качественно и дёшево применяют бюрократию и все становится ещё хуже. 

Но какова заслуга жителей США или Германии в климате страны? 

Какой прелестный образец готтентотской морали. Посмотрите внимательно: "Какое вам дело до чужого огорода?" и сразу после "ваша страна со своим русским миром пытается учить других как жить правильно". 

Всё таки, как правильно? Не критиковать другие страны или критиковать? 

Если критика полезна, то давайте обсудим и США и Россию, если вредна, то засуньте свои высказывания о России в специальное место для таких высказываний. 

Да, рак - это некомпетентность, которая растёт из-за набора индивидов в функциональгую группу по другим признакам. 

Про результаты: вы их не учитываете, выбрали один пример и на нем говорите о некомпетентности. Как закончится СВО, можно будет оценить цифры. Пока же признаков отбора по критериям, не связанным с компетентностью нет. В отличии от пиндосов. 

И что там Канада производит? Телефоны и машины? Вы же про производство и лапти. Если не понимаете как климат влияет на производство, то надеюсь вы придуриваетесь.. 

То есть после бомбёжки Югославии, Ливии, Афганистана,.. вопросы об идеологии фашизма в адрес запада задавать нельзя, а сейчас России можно и противоречий тут нет и готтентотской этикой нет. Все верно? 

Назовите марку канадского телефона или марку канадского автомобиля. 

Вот прям сейчас, пару комментариев выше, вы мне говорили оставить запад в покое и поговорить о том, как поступает Россия. Я согласен обсуждать только в контексте решений, принимаемых другими странами. Если с 2014 года индивиды с татуировками фашистской символики бомбили школы, роддома и жилые кварталы на Украине, то почему именно уничтожение этих индивидов взволновало вас? У вас есть факты целенаправленно го уничтожения мирного населения войсками РФ? Откуда у вас такая перекрученная логика? Почему взращивать фашистов - это хорошо, а уничтожать их - плохо? Кто не скачет, тот москаль, а кто скачет - uber alles? 

Да, все как в России. Если у нас нет, то и там тоже нет. Если в Канаде есть, то и в России есть.

Вы жеж говорили, что в России ничего нет, но под этим нет скрывается тоже самое, что и в сопоставим по климату странах

Донбасс же с 2014 по 2022 относился к Украине и на жителей Донбасса нападали националисты (кто не скачет тот москаль) в составе вооружённых сил Украины. 

Сейчас ВСУ прячутся за спинами мирных жителей в городах, из-за этого мирная инфраструктура уничтожается, но не мирные жители. Все логично и правильно. 

Когда реальность вторгается в мировоззрение человека, он последовательно переживает отрицание, гнев, торг, депрессию. Но затем все нормализуется. Удачи вам в этом пути. 

Не могу понять, вы гневаетесь или уже торгуетесь? 

А в чем свободный мир свободен? Есть какой-то прогресс со времен второй мировой? 

Или вы так про лгбт и облачную инфраструктуру так высокопарно излагаете?

Есть какие-то подтверждения системности потерь или признаков отбора? Или вы так, за все хорошее против всего плохого? 

А вы сами то понимаете? 

Но рассказать не можете? 

Т.е. фактами системности не располагаете, но некомпетентность форсите. 280.3 УК РФ видели? 

Верите, что понимаете, но объяснить не можете.

"Свобода - это свобода" очень гуманитарное пояснение. 

Говорить как об стену горох - это сильно

Начало логично и в меру бодрое. Очень надеюсь, что дальше ГГ не мутирует в фэнтезийного героя. 

Автор, может быть имеет смысл тэги поставить? Иначе как искать? 

Про гарем/не гарем: все зависит от того, какое направление планируется раскрыть. Половина фиков по марвел11 нечитабельны из-за отсутствия мыслей, хотя гарем есть. 

Большое спасибо за комментарий. 

Однако,.. думал, что на российских заводах есть специальные люди на должностях "антимидаса", а оно вот как получается. Не только там считают свое мнение самым правильным.

Можно двигатель помощнее? 

Можно колеса нормального диаметра, а не от самоката ставить? 

Можно кнопки стеклоподъемника под руку в дверь, а не на торпедо между креслами?

Можно рычаг коробки обычного размера сделать, чтобы по колену пассажиру не бить и магнитолу не нажимать?

Можно ручку открытия багажника на багажнике сделать, а не в салоне?

И на все вопросы самые умные люди задают один встречный "Можно, а зачем?". Как же хорошо, что Нива сразу прекрасной получилась! До сих пор производят в первозданном виде.

У бензинового двигателя лошадей больше, чем у дизельного. Логика эффективного менеджера приблизительно такая, наверное. А то, что лошади - это крутящий момент на количество оборотов,.. уже за границами понимания.

Поставил минус.

Чтобы не было недосказанности, ИМХО разверну: скорость максимальная зависит от мощности, да. Но от мощности зависит не только скорость, скорость зависит не напрямую и скорость зависит не только от мощности.

Мощность дрыгателя, с передаточными числами в коробке, положением педали газа и диаметром колес, определяют силу отталкивания  автомобиля от пятна контакта. 

Этой силы может (?не?)хватить, чтобы сдвинуть автомобиль с места. Родной автопром традиционно выходит из положения через установку микроколес. А размер колес определяет максимальную удаленность самой нижней точки от поверхности. То есть геометрическую проходимость. Для улучшения геометрической проходимости на микроколесах можно расстояние между осями сократить. А для увеличения силы на отталкивание можно еще и массу сократить, тупо сократив размер. Думаю, что именно в таком противоестественном процессе орально-церебральных сношений и появилась "нива" - набор костылей для обхода импотенции в двигателестроении.

Автомобиль на доступном топливе - плохо. Рядовой водитель должен страдать. 

Л - логика.

Самое веселое, что на такой комментарий положительно реагируют все: и те, кто понимает трагикомичность ситуации, и те, кто не видит причин для внесения изменений.

О-о-очень философски благодатная почва "воровство". Очень много граблей: отсутствие вменяемого определения для "собственности"; парадоксальность бинарной логики; нечеловечность и самостоятельность логики государства.

Дизель в баке принадлежит водителю или папа вашего одноклассника - вор.

Собственности вообще в реальном мире не существует, только поощряемые и наказуемые варианты использования. А само слово "собственность" - заглушка в представлениях человека, чтобы в голове не зудело каждый раз, когда явление объяснить не получается. Типа Зевса, справедливости, или бесценности человеческой жизни.

Государство - животное, поведение которого обусловлено возможностями должностей и способностями лиц, а также свойствами источников пропитания. Воровство для государства явление нормальное. Печать денег, например, вполне себе нормально практикуется. Выплаты дивидендов, опять-таки, - вполне себе приветствуются. И никто в этих случаях не возмущается воровству.

Возвращаясь к началу "дизель для нивы": я думаю, что пострадают только абстрактные названия, типа "государство". Просто потому, что не могу придумать вариант человека, которому плохо станет от наличия такого варианта. А вы можете?

То есть привести пример человека, которому станет плохо от появления нивы на дизеле вы не можете? Тогда считаем доказанным, что нива на дизеле для человека - хорошо. Спасибо.

Даже, если специалисты по терморектальному криптоанализу из государственного института?

Или это другое?

Все государства существовали и существуют в соответствии с циклами, что выявил ибн Хальдун. Уязвимость социального кода делает закат неизбежным. Для обывателей проявления этапов выглядят так: сильные люди создают хорошие времена, хорошие времена создают слабых людей, слабые люди создают трудные времена, трудные времена создают сильных людей.

Сакрализация государства выглядит забавно в этом контексте. Не так ли?

С момента написания этих слов люди несколько больше узнали о реальности. Перестали считать, что мозг человека предназначен для охлаждения, а атом - мельчайшая часть материи. Прекратили сжигать на кострах за ересь. 

Вместе с тем государство по прежнему сакрально. Странно.. нет?

Написал же, что так происходит из-за недостатков социального кода. Но оно происходит и продолжит происходить из-за сакрализации государства и нежелания применять научный подход для анализа взаимодействий в сообществах, размер которых превышает число Данбара.

Государство обязательно развалится в период двух поколений после обратения возможности назначать на должности лояльных вместо кризисных менеджеров. Этот процесс ни от вас, ни от меня не зависит. 

Инфраструктура - это дорого. Гораздо выгоднее штрафовать и из года в год натягивать изменения в статистике ДТП на количество штрафов.

Да, в СМИ еще можно хайпить на резонансных случаях смертей, оттягивая внимание от других вопрсов.

Бабло решает.

Если лихач самоубился об столб, то всем наплевать, если не сказать грубее. Проблема ДТП в количестве участников, большинство из которых всё делали правильно, по ПДД. 

Прямое проявление физики: чем больше совокупный импульс, тем больше повреждений. Вывод, казалось бы, очевидный: развести все пересекающиеся потоки физически. То есть подземный или надземный переход вместо светофора. А полосы встречного движения разделены отбойниками. Развязки вместо левых поворотов. Это так работает: применение физических законов вместо имитации бурной деятельности.

Но вы же предметной областью владеете. Смысловую нагрузку словосочетаний "число Данбара" и "социальный код" знаете. Иначе бы не стали проявлять уровень категоричности тринадцатилетнего подростка.

Вы - большой молодец.

Нет, пример поведения, приведенный вами, я нормой не считаю. Вместе с тем участия государства в этом вопросе тоже не вижу.

Ну, кроме того, что успешно защитившегося потом сажают, а полиция по телефону рекомендует звонить когда убьют.

Это показатель защиты, да.

Совершенно необязательно, есть другие варианты. Дороже. Но даже надземный пешеходный переход, самую дешевую конструкцию, ставят вместо светофора только там, где уже несколько пешеходов погибло под колесами.

Что же мешает так поступить превентивно?

Лучше всего жители села ездили на тракторе. Трактор, кстати, тоже не может ехать бытро. Но двигатель помощнее, чем у нивы...

Что-то не сходится =)))

Кстати, малая частная авиация - вполне себе вариант для межгорода. Или что-то типа самолетошеринга =)

Кстати, а вы правда думаете, что причиной отсутствия вашего примера в моем поведении является запрет от государства?

Глонас?

А-а-а! Кажется я понял. Вы говорите о необходимых качествах автомобиля, а я - о достаточных. 

Мне от автомобиля необходимо: 4 колеса с приводом на любые два, две двери в кузове, 5 пассажирских мест в салоне, двигатель карбюраторный бензиновый с крутящим моментом 40 Нм на холостых оборотах, 4 передачи вперед и одна - назад. Это необходимо, чтобы добраться из точки А в точку Б.

Мне от автомобиля достаточно: 4 колеса с полным приводом, 7 пассажирских мест в салоне, 4 двери в кузове, двигатель инжекторный с крутящим моментом 350Нм на холостых оборотах, 8 передач вперед и одна - назад, плюс раздаточная коробка, уведичивающая крутящий момент вдвое. И сейчас у меня такой автомобиль.

Я ездил и на первом варианте, и на втором. На первом ездить не комфортно: обгон надо сильно заранее ппосчитывать, адр-р-реналин! Потом из грязи доставать надо снаружи. На скорости 80 двигателя шум мешает разговаривать. Чтобы в горку заехать разгоняться надо. Но необходимость поездки такой автомобиль реализует.

Если весь фокус внимания на необходимых условиях и комфорт поездки вызывает вопрос "а зачем?", то я не смогу описать отличие 700Нм от 40Нм.

То есть вы думаете, что тоннель для автомобилей на месте пешеходных светофоров отсутствует из-за... чего?

Спасибо. Смешно написали. 

А статистика эту пользу от штрафов как-то подтверждает? Или надо на слово верить?

100м^2 по технологии СССР, сейчас, стоит 1,5 миллиона рублей.

Та же площадь по современной технологии стоит 5,5 миллионов.

Это 10 (десять) погонных метров однополосной двунаправленной дороги с обочиной.

Другими словами вкладывать надо в 10 раз больше для нормального уровня безопасности: две полосы с отбойником между.