Бестопочный паровоз.
Безтопочные паровозы не имели топки и дымовой трубы.
Их заправляли кипятком и паром под большим давлением. Согласно закону физики при повышении давления повышается и температура кипения воды. По мере расхода пара при работе паровоза давление в котле падало, вместе с ним падала и температура кипения воды и вода продолжала кипеть, вырабатывая пар.То есть вместо угля кипение поддерживало падение давления в котле. Отработанный пар поступал в конденсатор (радиатор),где превращался в воду. Т.е. эти паровозы не имели "выхлопа".
Это позволяло им работать в шахтах, закрытых цехах,метро, а на фронте в сочетании с бесшумностью обеспечивало маскировку, и "железные крысы" шли на передовую по рельсам, проложенным на дне окопов.
Вариантом безтопочного паровоза был содовый паровоз. Содовый локомотив был по существу паровозом, но вместо топки, чтобы сжигать уголь и нагревать котел, он использовал для получения тепла химическую реакцию. В содовом локомотиве котел был закрыт кожухом с контейнером, загруженным несколькими тоннами каустической соды или гидроксида натрия. К едкой соде добавляли воду, чтобы начать бурную экзотермическую реакцию, выделяющую достаточно тепла, чтобы вскипятить воду внутри котла. Пар, выходящий из котла, подавался через поршни, чтобы приводить локомотив в движение, как в обычном паровозе.