Пароход КВЖД "Сунгари".

В истории русского торгового мореплавания деятельность морского пароходства общества Китайской Восточной железной дороги - одной из крупнейших судоходных компаний на Дальнем Востоке, сыграла весьма заметную роль в освоении окраин России и в развитии связей со странами Тихоокеанского региона.

Учредителем-основателем этого пароходства стало общество Китайской Восточной железной дороги. Общество ставило перед собой задачу кратчайшим путем соединить Сибирскую железную дорогу с Владивостоком. Позже русское правительство дало обществу задание построить Южно-Маньчжурскую железную дорогу, которая соединила бы Транссибирскую магистраль с побережьем Желтого моря, где планировалось построить первоклассный глубоководный порт Дальний.

Строители дороги не ограничивали себя планами создания рельсового пути через Сибирь и Маньчжурию, имея в виду и организацию пароходного сообщения между портами русского Дальнего Востока и портами Китая, Кореи, Японии, а в перспективе с портами Америки и Европы. Но для этого правление общества должно было получить право содержать океанское пароходство. Такое право было закреплено за обществом "Высочайшим повелением" Николая II от 12 июня 1898 года.

Чтобы выполнить принятые обязательства по перевозке строительных материалов, необходимых при прокладке железной дороги, общество КВЖД приобрело в 1898 году в Англии три первых парохода: "Гирин", "Мукден" и "Цицикар", которые сразу же приступили к работе.

С 1 января 1900 года русское правительство возложило на пароходство обязательства по морскому сообщению между портами Приамурского края, Китая, Кореи и Японии, осуществлявшееся ранее пароходством М.Г. Шевелева. Для этого в 1899 году в Англии были куплены "Сунгари" и "Нингута"...

«Сунгари» — русский пароход, принадлежавший обществу КВЖД, который в январе 1904 года прибыл на рейд Чемульпо (сейчас Инчхон).

• Длина — 72,39 м.
• Ширина — 10,39 м.
• Осадка — 5,09 м.
• Водоизмещение — 1 415 тонн.
• Мощность — 1 200 л. с..
• Скорость — 11,5 узлов.
• Корпус — стальной.

18 января 1904 года пароход "Сунгари" принадлежащий Морскому пароходству КВЖД прибыл на рейд Чемульпо, имея груза 320 тонн для корейских торговых фирм и русского посольства в Корее. К 25 января пароход разгрузился, а капитан судна был приглашен к русскому вице-консулу в Чемульпо, где был извещен о напряженной обстановке в городе в связи с высадкой японских войск.

26 января приняв на борт казаков из охраны посольства "Сунгари" вышел в море, но был вынужден вернуться обратно из за угрозы японских блокирующих миноносцев. По возвращении после боя "Варяга" и "Корейца" в Чемульпо с "Варяга" на "Кореец" был отправлен мичман Балк, который прибыл туда в 3 час.15 мин. дня и доложил кап.2 р. Беляеву, что принято решение крейсер уничтожить. В тоже время на "Кореец" приехал командир парохода "Сунгари", которому кап.2 р. Беляев приказал затопить пароход, заранее испортив котлы. После уничтожения "Варяга" и "Корейца", пароход "Сунгари" вышел под русским коммерческим флагом на глубину и был затоплен. По данным русского официального источника перед затоплением "Сунгари" был подожжен.

Пароход «Сунгари» был поднят 6 августа 1904 г., а 25 июня 1905 г. включен в состав ВМС Японии как вспомогательный крейсер, затем корабль береговой обороны Matsue.

В 1918 году передан в гражданский флот, разобран на металл в 1929.