Первенец наземной авиации

На снимке из открытых источников самолет ИЛ-14, на котором мне посчастливилось полетать пассажиром годах в 70-х прошлого века. Он был гораздо более серьезным самолетом, чем ЛИ-2, на котором я тоже летал.

Но сначала о другом. Прошу поддержать мой роман «Первая корона» на Субботней трибуне. Комментарии можно оставлять здесь: https://author.today/post/868033?c=41831035&th=41831035

А теперь маленький отрывок из последнего четвертого тома моей эпопеи про Алладина и его команду, который называется «Гранитный бастион» https://author.today/work/573659 Из него станет понятно, при чем здесь ИЛ-14:

Сон и обильная еда быстро вернули мою жизнерадостность. Но только мы занялись сборкой каркаса нового самолета на верфи, как меня отвлек охранник, заявив, что какая-то девочка пытается прорваться на территорию, козыряя знакомством со мной. Пришлось выходить к проходной и разбираться с ней.

— А что это вы тут делаете, — заглядывая в глаза пыталась выяснить эта егоза, забыв, что вчера оскорбилась на меня на всю жизнь.

— Это секретное производство, вот когда закончим, ты все увидишь.

— А я хочу вам помогать.

— И чем ты нам поможешь? Опять поднимешь бурю и все нам развалишь, как в классе?

— Нет, но там они сами были виноваты.

— Все, иди домой, вечером поговорим. А пока подумай, какая от тебя может быть польза.

Больше я не стал с ней препираться и пошел в ангар. Каркас самолета уже обрисовал его главные формы. Не хватало нескольких кусков, которые была должна изготовить верфь. Самолет сразу строили с пассажирским салоном и иллюминаторами. Вместимость салона была на двадцать кресел, был и багажный отдел. Шасси поставили в носу и под крыльями, как было в древнем Ил-14. Так летчику при посадке лучше было видно посадочную полосу.

Еще через неделю, когда уже начали обтягивать каркас плотной тканью, Гром пригласил на приемку аэродрома. Километровая полоса была явно на вырост, но сделана была безупречно. Вокруг было жидкое ограждение из жердей, что было явно недостаточно для безопасности. Требовался еще и зал ожидания, а позже и билетные кассы. Гром пообещал поставить строителей на возведение здания аэропорта и сплошной ограды, а механизаторов отправил в район нового промышленного центра Аран.

Пользу от своего присутствия на верфи Зара придумала. Она стала нам заряжать воздушные артефакты, но больше лезла под руку, мешаясь. Странно, но Механикус терпеливо сносил все ее проказы и приставания. Он подолгу пытался объяснить ей какую-нибудь деталь, которой занимался в это время, а она, послушав пару минут, уже снова вертела головой, погружаясь в свои мысли.

Но все же до нее потихоньку начал доходить смысл нашей возни на верфи. Новый фюзеляж совсем не походил на лодку, какими были все старые самолеты, поэтому Зара не сразу поняла, что это тоже самолет. Но когда до нее это дошло, она стала ревностным сторонником его постройки. Теперь и объяснения Механикуса уже не казались ей скучными. Она все время пыталась выяснить, как управлять таким большим агрегатом. Много раз садилась в кабину и двигала рычагами, привыкая к их тяжести. Также участвовала в стендовых испытаниях новых турбин. Более обтекаемая форма фюзеляжа позволяла при той же мощности турбин достигать большей скорости и грузоподъемности. Но это пока в теории, а испытания покажут, правы мы или нет.

Пока обтягивали фюзеляж тканью, я объяснял Механикусу, что раньше строили самолеты, обшитые металлом вместо ткани, только металл там был легкий — алюминий. Сейчас без электролиза нам такой не сделать. Зара внимательно слушала мои рассказы и мотала на ус. А вечером во дворце она спросила меня, откуда я знаю, как было раньше. Я опять повторил старую сказку про видения, посетившие меня, когда я нашел послание первого эльфа. Но, похоже, девочка мне совсем не поверила. А ведь раньше мне верили все разумные, которым я поведал эту тайну. Может, она слышала мою ложь, как всегда слышала мысленную речь?

Еще месяц понадобился для доведения всех систем. Долгие проверки на стапеле, доводка гидравлической системы. Понадобился ремонт насоса, замена сальников цилиндра правого колеса. Покрышки и камеры для шасси отлил Элентир, вставив в конструкцию покрышки стальную сетку. Вес готового самолета не превышал восьмисот килограмм, так что очень большой нагрузки на шасси мы не ожидали.