Санитарный поезд РОКК.

Автор: любой господи

РОКК - Российское общество Красного Креста.

В 1863 году пять жителей Женевы сформировали Международный комитет помощи раненым («Комитет пяти»). 17 февраля 1863 года прошло его первое заседание. Сегодня именно эта дата считается днем рождения Международного комитета помощи раненным (начиная с 1880 года Международного комитета Красного Креста, МККК).

Годом позже, 22 августа 1864 года, в Женеве при поддержке швейцарского правительства прошла Дипломатическая конференция, на которой представители 16 стран приняли Женевскую конвенцию об улучшении участи раненых и больных солдат во время сухопутных войн. Согласно этой конвенции, в каждой стране создавались специальные комитеты для оказания помощи раненым, чьей эмблемой становился красный крест, расположенный на белом фоне. Данная конвенция положила начало всему современному международному гуманитарному праву.

В 1854 году, во время Крымской войны, великая княгиня Елена Павловна открыла в Санкт-Петербурге Крестовоздвиженскую общину сестер милосердия, которых готовили для работы в военных госпиталях осажденного Севастополя. Эта Община стала прообразом РОКК.

(3) 15 мая 1867 года император Александр II утвердил Устав «Общества попечения о раненых и больных воинах», что стало датой основания Общества, которое в 1879 году было переименовано в Российское общество Красного Креста. Оно находилось под покровительством Императрицы Марии Александровны.

Теперь о санитарных поездах в России.

Впервые идея создания особых медицинских поездов была высказана главноуправляющим путей сообщения Константином Чевкиным в его докладе о роли транспорта в Крымской войне, прочитанном в 1856 году. При этом он предполагал рассматривать эти поезда исключительно как эвакуационные, то есть в них не должны были лечить раненых.

20 июня 1876 года министром путей сообщения Константином Посьетом было подписано Положение о военно-санитарных поездах для «повсеместного исполнения и следования оному». Каждый поезд мог перевозить до 250 человек, а 50 раненых могли быть прооперированы. В Правилах, разъяснявших основное Положение, говорилось: «Военно-санитарные поезда предназначаются для вывоза из районов армии вглубь империи больных и раненых, требующих продолжительного лечения и неспособных к продолжению службы в военное время. Всё необходимое для оборудования военно-санитарных поездов подготовляется и хранится ещё в мирное время, приспособление же подвижного состава производится с момента объявления мобилизации и требует сравнительно небольшого времени. Кроме военно-санитарных поездов в случае надобности учреждаются для массовой эвакуации ещё временные санитарные поезда, приспособляемые и оборудуемые во время самого боя. Независимо от этих поездов военного ведомства, допускаются ещё поезда, устраиваемые и содержимые на счёт частных лиц и общественных организаций. Эти частные поезда находятся во время действия в подчинении у военного начальства, и к ним применяются общие правила, установленные для этого рода транспортировочных средств».

4 декабря 1876 года во время правления Александра II вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов «на случай войны».

8 (20) мая 1877 года от перрона Николаевского вокзала в Санкт-Петербурге отправился первый санитарный поезд России, который был предназначен для Русско-турецкой войны. Поезд состоял из 17 вагонов : 12 для перевозки раненых, 1 для медицинского персонала и 4 хозяйственного назначения (кухня, прачечная, кладовая с ледником и багажная).

13 июня 1878 года было утверждено Положение о военно-санитарных железнодорожных поездах. Каждый поезд, формируемый только в военное время, предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненных и больных. В поездах появились операционные, бани, дезинфекционные камеры, сушилки, столовые ..., а в период русско-японской войны из-за нападений хунхузов и вагон с охраной.