Автопром в союзе, перспективы

Про проблемы легкового автопрома СССР в конце семидесятых-начале восьмидесятых. 

Сочинение из категории как я провела лето. 

К концу семидесятых автопром подходит в принципе в не очень плохом состоянии. У нас постепенно разворачивается сеть станций технического обслуживания, чего до этого не было в принципе, выпускается примерно 1.3 млн автомобилей в год, часть из которых уходит на экспорт. 

В теории легковые автомобили есть почти всех основных классов. Из того что явно выпадает – фургон/платформа грузоподъемностью в тонну-полторы и общей массой менее 3.5 тонны, а также полноразмерный рамный внедорожник. Всё остальное в принципе есть.

По примерным прикидкам – реальный объем автомобилей, который был необходим – где-то от 3 до 5 млн штук в год. Как рассчитывалось? Вот у нас есть США с их выпуском в 12-15 млн в год и ВВП где-то в три раза превышающим союз. Если брать треть от этого – то 4-5 млн в год получается. То есть в союзе был острый дефицит автомобилей, который только усиливался с годами. 

Недостаток доступности автомобилей, а также фиксированные цены на них вызывали различные серые схемы по покупке автомобилей и запчастей, которые всё больше пахли криминалом. 

Кроме того, есть последние 15 лет «господства АВТОВАЗа» - то есть у остальных автопроизводителей практически нет свежих моделей. Москвич 412 – это 67 год и вообще рестайл машины 64. Волга? Тоже 66. Про запорожец так вообще стыдно. При том что проекты вполне были. Но в серию что-то пошло только после снятия министра в 85. 

На 1980 – у нас нет современных двигателей. Двигателей объемом более 3 литров нет вообще, а нужны. Не с грузовика же ставить двигатель? 

Нет освоенной в производстве акпп. А нужна, при том несколько модификаций – как для компактных легковушек, так и для полноразмерных автомобилей типа волги. Ещё хотелось бы акпп для грузовиков, но не судьба. 

Есть существенные проблемы с выпуском современных тормозов. 

Есть проблемы с наличием комплектующих и запасных частей в магазинах. Как их решить? Как-то править план? 

Итого мы имеем к 80 году в легковом автопроме свежие модели только у автоваза. При этом у остальных новых моделей нет и не предвидится в ближней перспективе. Условно есть свежая волга с сырым двигателем, без коробки и без тормозов в перспективе пары лет и то.  

Чего хочется «узаконить». Рестайл каждые 3 года, глубокий рестайл 7, при этом возможно смена платформы. 

С этого мы имеем явные различия между машинами разных лет и более свежие морды которые будут чуть лучше продаваться на западе. 

Нужно закупить и поставить в серийное производство как минимум 3 АКПП: для малых автомобилей с максимальной тягой двигателя в 150-200 ньютон-метров, для средних типа волги в 300-400 и для машин с полным приводом. Вероятно, трёхступку гидромеханескую. Так как четырёхступки в тот момент есть только у Рено, и не факт что они будут продавать. 

Закупку нескольких линеек современных двигателей и постановку их в производство. Нам нужен массовый движок в районе литра, хотя его условно можно получить обрезанием движка от восьмёрки. Для оки которая будет клепаться миллионными (900К в год) тиражами. Завод в лучшем случае будет готов к 90 году. 

Нужна линейка современных двигателей в районе 2 литров (1.8, 2.0, 2.4) для того же москвича. Опять же – почему сначала автомобиль пустили в серию, а завод спустя пять лет ещё только строился? Мне кажется, что это вредительство. Хотя вероятно тяжкое наследие предыдущего министра. 

Нам нужна линейка современных двигателей в объеме 2.5-3.0-4.0 типа v6-v8 для установки на волгу, перспективный внедорожник и перспективный лёгкий грузовик грузоподъемностью в тонну-полторы. При том во внедорожнике наиболее проблемное ограничение – это отсутствие двигателя. 

Вот полное ощущение что предыдущие два министра считали, что их основная задача — это автоэкспорт. А внутренний спрос удовлетворять не надо. И так сойдёт. Зачем модернизировать модели? Их же и так берут. 

опять же- что мы видим на 90 год - почти на каждом заводе внедряют новые модели, где то успели построить новое производство двигателей - и далее модель хорошо идёт в серию. где то нет - и модель не получается поставить в нормальную серию без современного двигателя. машины становятся тяжелее, а так же требования по динамическим характеристикам возрастают. 

Извините за написанный бред.