"Сказочная" развилка. Часть первая

Рассказ об этой удивительной улице я хочу начать с современности. "Налево свернёшь - в Крепость попадёшь, направо - в Бутырках окажешься, прямо поедешь - на Сибирь-гору взберёшься" - звучит почти как в сказке, но так оно и есть, если вспомнить подзабытые уже исторические названия частей Города. Да, улица Комсомольская сейчас является своеобразным транспортным узлом, где пересекаются маршруты троллейбусов, автобусов и маршруток идущих в северную, южную и западную части Города. Существует, разумеется, и станция Скоростного Трамвая "Комсомольская":

Давно ли улица Комсомольская стала таким переплетением дорог? Если на север (в Бутырки) и на юг (в Крепость или Старый Город) и до пуска Скоростного Трамвая по проспекту Ленина пересекая её ходили троллейбусы, автобусы и маршрутные такси, то на запад - на Сибирь-гору (ту самую, с которой когда-то пушки Емельяна Пугачёва обстреливали Крепость!) через неё стало можно проехать только с 1965 года - года постройки Комсомольского Моста. Очень противоречивое, но давно устоявшееся название. Почему он Комсомольский - понятно: он начинается на одноимённой улице, а вот почему - Мост? Обычно мостами принято называть только то, что проходит над водной преградой, а там, где проходит этот - воды нет и никогда не было! Только железнодорожные пути. Такое название Мост получил от в среднем-то не особо разбирающегося в строительстве народа, несмотря на все попытки некоторых официальных лиц переучить людей на правильное "Комсомольский путепровод". Фото начала шестидесятых годов двадцатого века - слева Вокзал, справа Дом Печати, мимо которого по Комсомольской на своё разворотное кольцо поднимается троллейбус маршрута №1 (запущенного 31 декабря 1960 года, других тогда ещё не было), но человеку знающему современный Волгоград сразу бросится в глаза, что чего-то явно не хватает:

Вот чего не хватает - на фотографиях семидесятых-восьмидесятых годов между Вокзалом и Домом Печати, над разворотным кольцом троллейбуса, Мост уже, естественно, присутствует:

Отсюда становится ясным, почему за железнодорожными путями Комсомольский Мост переходит в улицу носящую совершенно другое название (Невскую) - до 1965 года они никак соединены не были. 

Итак, до 1965 года с западной (Заполотновской) частью Города улица Комсомольская не связывала - Комсомольский Мост и был построен из-за того, что ближайшие тоннели под железной дорогой, построенные ещё в девятнадцатом веке на улицах Царицынской (ныне Краснознаменской), Спасской (ныне Володарского) и Ставропольской (ныне Седьмой Гвардейской), уже не справлялись с потоком транспорта.

Рассказ об уходящей в очень глубокое прошлое удивительной истории этой улицы продолжу в следующий раз.