"Мировой парень", (СССР, 1971)

Возобновляю автомобильный "кинозал". Сегодня обсуждение известного советского фильма. Выдуманные соревнования грузовиков в выдуманной стране "третьего мира", решившей таким образом выяснить, машины какой фирмы лучше, чтобы закупать их. Реально съёмки проходили в дружественном тогда Афганистане, в который ещё не были введены советские войска. В кадрах восточная экзотика, включая то, что в Афганистане называется словом "барбухай" - кустарно переделанное из грузовиков подобие автобусов:

Позже в СССР шофёры и автомеханики позаимствуют это слово и станут называть барбухайками мелкосерийные отечественные автобусы, выпускавшиеся небольшими заводами на агрегатах серийных грузовиков. 

Что касается самих гонок, то все конкуренты МАЗа выдуманы: таких автомобильных фирм, как "Olympic", "Moritt", "Scovigan", "Scherwese" и "Woodstock" не существует и никогда не существовало. Какие же автомобили снимались в фильме? Тяжёлых грузовиков иностранного производства в СССР, кроме широко известных советским людям чешских ("Шкода" и "Татра") и гэдээровских ("Магирус" и "ИФА"), было очень мало, поэтому в фильме с этим здорово начудили - в гонках соревнуются совершенно разные автомобили: бортовые, самосвал и даже седельный тягач с полуприцепом.

Сейчас специально пересмотрела фильм и полазала в интернете, чтобы разобраться "кто есть кто".

Голландский ДАФ АТ1900 в роли французского "Scherwese":

Французский самосвал "Юник ЗУ-120" в роли американского "Moritt":

Итальянский "ФИАТ-682Н" в роли немецкого "Olympic":

Немецкий седельный тягач "Мерседес-Бенц ЛС-322" (на переднем плане) в роли британского "Woodstock":

И наконец... советский МАЗ-500А (знаменитый "Пятисотый", но прилично замаскированный) в роли итальянского "Skowigan":

В роли советского МАЗа, конечно же, всё-таки МАЗ-516 - довольно редкая и новаторская для того времени трёхосная модель с поднимающимся задним мостом:

Такая вот забавная "карусель". Что ещё мне в этом фильме не нравится? Речь главного героя о том, как был построен МАЗ: собрались белорусские партизаны в освобождённом Минске и в чистом поле начали строительство завода в то время, когда ещё продолжалась война. Я понимаю, конечно, что говорить о том, что на самом деле Минский Автозавод был построен немцами для ремонта своих машин, крайне не патриотично и ни в коем случае не было бы одобрено "сверху", но можно же было и просто не затрагивать эту тему, а не откровенно врать!

Во всём остальном фильм с Николаем Олялиным и МАЗ-516 в главных ролях очень хорош: история о том, как заводской инженер был вынужден заменить внезапно заболевшего профессионального гонщика (замену прислать не успевали - до начала гонок считанные часы, хоть снимайся с соревнований, ставка в которых не спортивный приз, а рынок для машин!) и достойно справился со своей задачей.