Царь-танк, или всё зависит от точки зрения

Несколько раз я слышал гневный аргумент в пользу якобы передовой промышленности дореволюционной России - это строительство уникального "царь-танка". и вот недавно руки дошли немного ознакомиться с этим вопросом.

Сразу скажу, информация самая общая, для того самого общего ознакомления. Кому интересно, думаю, без труда подробности отыщет сам, на эту тему масса материалов. 

*** 

Идея танков на самом деле зрела во всём мире ещё до начала войны. Начинали с бронеавтомобилей, как базовое развитие наиболее тогда освоенной и передовой техники. Но инженерная мысль уже тогда шла дальше. Конкретно в России отечественное танкостроение можно начинать с проекта Василия Менделеева, который в декабре 1911 года представил свой проект в военное ведомство. Проект, к слову, был вполне реалистичный. К этому времени в России уже была своя гусеницы (патент 1878 года, Федор Абрамович Блинов), были идеи о подходящем двигателе, даже разработан чертёж и макет аналога дизеля (1903 г., Яков Васильевич Мамин). Кончилось как всегда. Под производство танков не было промышленной базы, проект продали англичанам. Впрочем, насколько я слегка почитал о проекте, он во многом опередил время, тогдашние инженеры даже в Англии его не реализовали, не согласились. А часть идей была не по тогдашней инженерной базе вообще.

Но свой танк в России очень хотелось. И тут всплывает инженер капитан Николай Лебеденко. Может и прожектёр, но умелый специалист по освоению бюджетных средств - это точно. Для одобрения этого проекта Лебеденко лично прибыл на аудиенцию к императору в январе 1915 года и подарил ему наглядную заводную деревянную модель будущего танка. Психологию русского самодержца он знал прекрасно. Российского императора впечатлила эта игрушка, за передвижением которой он вместе с придворными с нескрываемым умилением следили. По воспоминаниям придворных, Николай II и Лебеденко битых полчаса «аки дети малые» ползали по полу, проверяя модель в гонках по комнате. Игрушка резво бегала по ковру и легко преодолевала даже стопки из двух-трех пухлых томов «Свода законов Российской империи». Николай II, даже не проведя экспертной оценки проекта, немедленно распорядился выделить на финансирование этого проекта 210 000 рублей.

И это "чудо техники" даже построили в единственном экземпляре. Царь-танк был колёсной машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был гораздо меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были установлены спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулеметной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час. Лебеденко убеждал, что при виде этих танков немцы испугаются и побегут. Обслуживающий персонал должен был состоять из 15 человек.

Что получилось на деле? если что создан был 1 единственный экземпляр. В движение он приводился созданной из двух трофейных немецких двигателей "Maybach" установкой мощностью в 240 лошадиных сил. Откуда собирались брать двигатели на серийное производство, никто из царских сановников даже не думал, Лебеденко же этот момент аккуратно обходил. Вдобавок вес данной конструкции достигал порядка 60 тонн. К слову, это даже во 2й мировой была проблема, для 1й мировой - проблема не решаемая вообще. Впрочем, дальше пробных испытаний всё равно дело не пошло. Несмотря на то, что передние колеса ломали деревья как щепки, задняя тяжёлая часть вязла в мягком грунте. В результате тестового обстрела фугасными снарядами выяснилась уязвимость передних колес - в случае попадания в центр колеса "танк" просто складывался как "карточный домик". (видимо нужно было построить и пострелять, па так было непонятно, что одно попадание в эту хрупкую конструкцию делает из танка груду хлама). Деньги были освоены, проект был свернут, а завязшая в грязи огромная конструкция осталась стоять в лесу. Причём даже в гражданскую она осталась никому ненужная. В 1923 году ржавые остатки разобрали на металлолом.

П.С. Фото взяты из интернета.

П.П.С. нашёл упоминание про аналог БМП 2й мировой войны как дальнейшую эволюцию бронеавтомобиля - колёсно-гусеничная бронированная машина Александра Пороховщикова, 1915 - 1916 годы. К слову, работы велись ровно в то же время, что и над царь-танком.. Истрачено аж целых всего было истрачено 18090 рублей, изготовлен 1 рабочий прототип с возможностью серийного производства на заводе Руссо-Балта. Машина показала 40 км/ч на шоссе и 17 на пересечённой местности. Полностью прошла цикл испытаний для передачи в производство. И тут в 1916 году проект закрывают на основании "излишних расходов на разработку, поскольку результат не соответствует заявленным ожиданиям: изначально заявленная смета на разработку была утверждена всего в 10 тысяч рублей".