Это был не фейерверк (апрель 2021)

Весенние палы еще не начались. Пятая точка активно ищет приключений после зимы. Очень хочется разбавить рутину обычной жизни. И вот мне представился такой момент. Пятница конец рабочего дня, в группу приходит сообщение о предварительной готовности.

На заявку мы выехали под вечер, я как обычно собрал экипаж, и мы поехали в сторону Можги. По ориентировке мужчина из другого региона, ехал на поезде, и вышел раньше положенной станции. Заметил он это не сразу, по этому к моменту обращения в службу, уже окончательно заблудился. По всем канонам жанра, у мужчины садился телефон, и последнее его место положение пробили три часа назад с точностью пять километров.

Делать нечего, зацепились к тому, что он ехал на поезде, и начали поиск с объезда полустанков, где останавливаются поезда, и осмотр их на наличие леса. Таких к нашему удивлению, было не обнаружено, Но делать нечего, заявка есть, мы уставшие от серых будней, решаем прочесать квадрат(не очень квадрат, просто область), который запеленговали службы. 

Дневное тепло отупило, но вена уже ощущается на все сто процентов. Распутица и грязь, небольшие участки снега в низинах, скрытых от солнечного света, и сухие участки на прогретых солнцем лужайках. Полная луна светит так, что можно идти без фонаря, а деревья отбрасывают тень. Ноги от неосторожного движения разъезжаются. С трудом продвигаемся отрабатывая квадрат.  Спустя время понимаем, что обычному человеку сложно заблудиться в таких условиях, тем более рядом железная дорога и трасса, которая отлично слышна. Пройдя весь квадрат ничего не обнаруживаем. Понимаем, что скорее всего если мужчина тут и был, то скорее всего вышел сам. Идем к машине попутно сбивая грязь, по возвращении к машине докладываем, что тут ничего нет, и мы снимаемся с поисков.

Я привычным маршрутом возвращаюсь в город и развожу экипаж, на часах почти четыре часа утра, рассвет. По пути домой выехав за город, замечаю краем глаза вдалеке вспышку, затем она повторяется, я сбавляю ход. Для салюта слишком рано, в голове срабатывает, что фейерверк мог взорваться самопроизвольно, сбросил скорость до минимума, но все прекратилось, набираю скорость, и через десяток метров проезжаю высоковольтный кабель. Вспышка была от разрыва кабеля. Торможу. Мимо проезжают редкие автомобили.

Достав телефон пытаюсь найти службы диспетчеров, но пока безуспешно, годом ранее нашу местную компанию выкупил московский холдинг. По этой же причине, пришлось долго дозваниваться, когда телефон был найден. Дозвонился. Естественно ответившая девушка, вообще не понимала откуда я звоню, и не ориентировалась в тех адресах, что я называл. Наконец записав заявку, девушка спросила, "Подскажите пожалуйста, линия сейчас под напряжением?". Я не знал, о чем честно сообщил. Тогда девушка попросила оставаться на месте до приезда бригады, и не подпускать ни кого к месту падения кабеля. Я вышел из машины и аккуратно осмотрелся, в зоне падения высоковольтных проводов я еще не был. 

На часах шесть утра, я аккуратно иду по дороге, приставным шагом. Кабель толщиной почти в десять сантиметров лежит поперек дороги, по нему едут машины и грузовики. Кабель висит на придорожном ивняке, дальше он поднимается к мачте, перепутывается с другой линией. Его свободный конец придавив заросли ивы лежит в метре от воды.

Я следуя инструкции жду бригаду, мимо проехали несколько машин "Россети", но ни одна не остановилась. Когда так же мимо проехала третья машина, я начал звонить по новой. На этот раз заявку принял молодой человек, и он вообще не знал о моей прошлой заявке, пришлось все объяснять по новой. Сообщив, что узнает все и перезвонит, он положил трубку. На часах семь. Движение становится активнее.

Наконец подъезжает калина, из неё выходит мужчина с биноклем, и подходит ко мне. Представившись, он в бинокль осмотрел обрыв, и внимательно изучил номера на высоковольтной мачте. Совершив звонок, он передал эти данные диспетчеру, и те сразу поняли о чем именно речь. Положив трубку, мужчина сообщает что линия под напряжением, так что надо быть аккуратнее. Напряжение большое 150 киловольт. Попутно сообщив, что он ехал из другого города, И оттуда же сейчас будет ехать бригада, будет она часа через три не раньше. Но линию должны вывести(отключить) в течении часа. Мужчина поблагодарил меня за содействие, и приняв меня за сотрудника МЧС (ну или просто за бывалого), попросил ни куда не уезжать. 

Поток автомобилей вышел на обычный дневной уровень. Кабель уже был сильно "Измочален", подтверждения о том, что линия отключена еще не было, по этой причине, я максимально подъехал к перекрестку, включил "аварийку", и выставил "аварийный знак", видя эту картину и меня в форме, водители притормаживали, так я простоял еще почти два часа. Я не знаю почему я не вызвал гибдд, или тех же братишек и МЧС, я подумал, что у них есть дела по важнее, чем стоять тут.

К 11 часам ко мне подъехал черный "крузак", из него вышло два человека. Это были кто то из управления, они привезли нормальные знаки, которые я тут же установил. Осмотрев кабель, они тут же посетовали, что теперь всю плеть придется менять. С делав пару звонков, они уточнили по местонахождению бригады, они вернулись к машине, надели жилеты и снова направились ко мне.

Поблагодарив за содействие, они сообщили что бригада задерживается, и теперь они тут как ни будь сами справятся, а я могу ехать.

В этой истории нет героизма, и приключений, но теперь вы тоже знаете что надо говорить диспетчеру, в случае обрыва линии и других ситуациях. Адреса им не известны, но зато известны инвентарные номера мачт и столбов, так что вы всегда можете ориентироваться на ближайший к месту происшествия, а к аварийному столбу лучше не подходить.

Друзья, спасибо что читаете меня, надеюсь вы находите в моих историях, что то полезное.

Будьте счастливы, и берегите себя! 

на картинке плохо видно, но оборванный кабель висит петлей в центре кадра. Если бы он упал вводу, было бы серьезное ЧП, подстанция была прямо через дорогу.