Российский флот: взлеты и падения

На протяжении всей истории у российского флота проблем было выше ватерлинии. По большей части не везло ему, хоть ты тресни и застрелись березовым поленом. Были величайшие победы и разгромные поражения, обусловленные стечением обстоятельств или же банальным человеческим фактором.

Я как человек сухопутный и сибирский, к ВМФ никакого отношения не имею, но мой дед в семидесятых и восьмидесятых ездил в командировки мастерить на крейсерах радиооборудование, настолько был высококлассный специалист.

Затонувший ракетный крейсер «Москва» вполне стандартный пункт в истории российского флота. Конечно, просрать целый РК это серьезный удар по престижу, но в целом эпизод укладывается в историческую канву идеально.

Так что давайте посмотрим хронологически на историю российского флота.

Первое упоминание о серьезном корабле, построенном немцами для русских в Балахне (Нижегородская область), датируется 1636 годом. Первопроходец поплыл в Персию и попал в шторм в Каспийском море, после чего был посажен на мель и разобран на запчасти.

Ну а полвека спустя Петр I начал строить легендарный Балтийский флот и в 1703 году сходит со стапелей первый морской корабль. Пару десятков лет спустя его численность позволила России стать морской державой, хоть и не дотягивающей до лидеров тех времен.

Так как войны в основном велись на суше, то наращивания мощи флота не было примерно столетие. В начале XIX века русский флот стал третьим по величине в мире после Великобритании и Франции, к Балтийскому флоту присоединился Черноморский флот. Его триумфом стало Синопское сражение с турецкой эскадрой, вошедшее в историю как последнее крупное сражение парусных кораблей. Русский флот вышел из боя без потерь, полностью разгромив примерно равные силы противника, но был впоследствии полностью затоплен.

Как это ни странно, но уже тогда обострившаяся проблема модернизации флота и устаревшей стратегии ничему не научила. Прошло пятьдесят лет, и устаревший российский флот с устаревшей тактикой поплыл через полпланеты наводить шороху у японских берегов. Цусимское сражение стало сокрушительным поражением для российского императорского флота, потерявшего почти весь свой состав в морской битве с более чем в три раза превосходящей его японской эскадрой.

После Первой мировой войны концепция морских боевых действий изменилась кардинально. Настала скоротечная эпоха линкоров, свое веское слово сказали подводные лодки и начали поднимать голову авианосцы. Холостым зарядил по Зимнему дворцу крейсер «Аврора» ознаменовав в России начало революции, после чего о флоте сказать нечего до начала следующей мировой войны. СССР строил эсминцы и крейсера с переменным успехом.

Интересный эпизод был с эсминцем «Ташкент» во время Второй мировой войны. Перегруженный корабль под огнем авиации эвакуировал из Севастополя более двух тысяч человек, всего за бой на него было сброшено 336 бомб, в авианалетах участвовало около сотни самолетов Люфтваффе. Потопить наполненный людьми эсминец тогда не смогли, легендарный корабль, построенный итальянскими конструкторами, затонул от авианалета месяц спустя в Новороссийске.

В дальнейшем российский флот прирастал ракетными крейсерами и атомными подводными лодками, пытались строить авианосцы. В 1985 году флот имел в своем составе 1561 корабль в сумме и по количеству кораблей и боевому потенциалу занимал второе место в мире после США. С завершением Холодной войны держать крупные морские группировки повсюду стало незачем, и была принята оборонительная доктрина.

Про затонувшую подлодку «Курск» и вечно страдающий от происшествий авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» вы и так в курсе. В целом, на данное время состояние российского флота печальное, так что не удивляйтесь, что из его состава уплыл целый ракетный крейсер — грабли все те же, отсутствие модернизации и устаревшая тактика.