"Директор". Второй вариант (СССР, 1969), вторая серия

Заканчиваю наконец-то обзор этого одного из самых автомобильных фильмов. В том, что единственный легковой автомобиль в пробеге - подлинный ГАЗ-А, у меня сомнений не было и нет. Хотя, вполне вероятно, что на нём был установлен не родной (40-сильный), а более мощный двигатель:

Переходим к главным персонажам.

ЗиС-5

Собственно, в фильме его так не называют, его там вообще называют просто первым советским грузовиком, противопоставляя "Фордам". Интересно, знали ли сценарист и режиссёр о том, что у ЗиС-5, как и у полуторок, американские корни? Началось всё с АМО-2, которые собирались  из поставленных из США комплектов грузовиков "Отокар". АМО-3 собирался уже из отечественных деталей, но мало чем отличался от предшественника, а ЗиС-5 - ничто иное, как глубокая модернизация АМО-3 с новым, более мощным, отечественным двигателем. Эта простая и надёжная машина, много раз модернизируясь, выпускалась вплоть до 1965 года! Да, УралЗиС-355М, несмотря на всю свою уже внешнюю непохожесть на ЗиС-5, конструктивно во многом всё ещё он. 

Послевоенный УралЗиС-355, внешне почти не отличающийся от довоенного ЗиС-5:

Добавляется всего лишь одна буква "М" (модернизированный) к индексу, но машина внешне выглядит совершенно по-другому - УралЗиС-355М:

Какие же машины снимались в фильме? Послевоенные 355-е или действительно довоенные ЗиС-5? Откровенно говоря, меня сильно смущал ещё и передний бампер, которого не было ни на довоенных ЗиС-5, ни на ЗиС-5 военного времени, ни даже на послевоенных УралЗиС-355:

Пришлось обратиться к нашему... вахтёру. Им у нас работает дедушка, которому лет глубоко за восемьдесят, - бывший шофёр, который успел застать и ЗиС-5. От него и узнала, что передние бамперы всё же ставились в довоенное время, но только на экспортные (представьте себе, что ЗиС-5 экспортировался!). А также на длиннобазовые шасси ЗиС-11, которые выпускались под автобусы ЗиС-8 и пожарные машины. Так что, для представительности на машины пробега вполне могли поставить бамперы. Меня не оставляло ощущение, что одна из машин в съёмках выглядит длиннее обычного ЗиС-5, и это тоже нашло своё объяснение - это переделанная в обычный грузовик бывшая пожарная машина ЗиС-11:

По мнению нашего аксакала в фильме действительно довоенные машины, которые в шестидесятых ещё не стали раритетами, - он углядел отличия в дисках колёс и в довоенной заводской эмблеме:

Псевдо-"Форд"

В том, что большинство "Фордов" сыграли полуторки (ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ) выпуска до 1942 года, у меня не было сомнений и у самой: после войны их производство продолжалось, но им так и не вернули довоенные крылья, оставив угловатые - военного времени. Сильные подозрения вызвала лишь одна машина, которая снималась в заключительной части фильма и на которой выполнялись трюки гонок "один на один". Слишком уж она большая и какая-то "кургузая":

Для сравнения обычная полуторка рядом с ЗиС-5 из того же фильма:

Да, конкретно этот "Форд" оказался дважды псевдо: это переделанный послевоенный ГАЗ-51 - старая полуторка не выдержала бы тех трюков, которые исполнялись на этой машине.

На этом авто-обзор фильма "Директор" завершаю.