О человеческом факторе и сигнале SOS

Автор: Перунов Антон

Эта история достаточно широко известна

Уверен, для большинства она будет не новой, но я все же хотел бы обратить на нее внимание еще раз

Итак, на дворе - победный 1945, правда, пока война с Японией для США не выиграна. 30 июля.

американский тяжёлый крейсер «Индианаполис» (USS Indianapolis, CA-35) 

30 июля 1945 года, вскоре после выполнения миссии по доставке критически важных частей первой атомной бомбы «Малыш» на базу ВВС США на острове Тиниан, корабль был торпедирован подводной лодкой I-58 Императорского флота Японии. Корабль затонул через 12 минут. Из 1197 человек на борту около 300 утонули вместе с кораблём. Примерно 880 человек осталось на поверхности океана с несколькими спасательными шлюпками без еды и воды. За 4 дня, проведённых в воде, выжившие столкнулись с обезвоживанием, гипотермией, нападениями акул и сильными галлюцинациями. 60-80 моряков погибло из-за нападений акул, это считается одной из крупнейших акульих атак. Помощь пришла только 2 августа, когда плавающих заметил патрульный самолёт PV-1 Ventura. Прибывшим спасателям удалось поднять только 321 моряка, из которых четверо вскоре скончались.

но главное вот что:

Перед затоплением «Индианаполис» посылал сигналы бедствия, которые были приняты на трёх станциях. Ни одна из них не среагировала на сообщение: командир первой был пьян, командир второй приказал подчинённым не беспокоить его, а командир третьей решил, что это обман японцев.

Также вскоре после случившегося морская разведка перехватила сообщение о потопленном в районе маршрута «Индианаполиса» крейсере, переданное с I-58 в штаб, но оно также было проигнорирован.


собсно к чему это я?

Человеческий фактор имеет огромное значение. ты старался, передавал сообщение. их даже получили. но результат ноль.

 так бывает.

+108
439

0 комментариев, по

282K 2 302 1 330
Наверх Вниз