О человеческом факторе и сигнале SOS
Автор: Перунов АнтонЭта история достаточно широко известна
Уверен, для большинства она будет не новой, но я все же хотел бы обратить на нее внимание еще раз
Итак, на дворе - победный 1945, правда, пока война с Японией для США не выиграна. 30 июля.
американский тяжёлый крейсер «Индианаполис» (USS Indianapolis, CA-35)
30 июля 1945 года, вскоре после выполнения миссии по доставке критически важных частей первой атомной бомбы «Малыш» на базу ВВС США на острове Тиниан, корабль был торпедирован подводной лодкой I-58 Императорского флота Японии. Корабль затонул через 12 минут. Из 1197 человек на борту около 300 утонули вместе с кораблём. Примерно 880 человек осталось на поверхности океана с несколькими спасательными шлюпками без еды и воды. За 4 дня, проведённых в воде, выжившие столкнулись с обезвоживанием, гипотермией, нападениями акул и сильными галлюцинациями. 60-80 моряков погибло из-за нападений акул, это считается одной из крупнейших акульих атак. Помощь пришла только 2 августа, когда плавающих заметил патрульный самолёт PV-1 Ventura. Прибывшим спасателям удалось поднять только 321 моряка, из которых четверо вскоре скончались.
но главное вот что:
Перед затоплением «Индианаполис» посылал сигналы бедствия, которые были приняты на трёх станциях. Ни одна из них не среагировала на сообщение: командир первой был пьян, командир второй приказал подчинённым не беспокоить его, а командир третьей решил, что это обман японцев.
Также вскоре после случившегося морская разведка перехватила сообщение о потопленном в районе маршрута «Индианаполиса» крейсере, переданное с I-58 в штаб, но оно также было проигнорирован.
собсно к чему это я?
Человеческий фактор имеет огромное значение. ты старался, передавал сообщение. их даже получили. но результат ноль.
так бывает.