"Заколдованный доллар" (Венгрия, 1985)

Иштван Буйтор - венгерский актёр, который сейчас в России почти забыт. И совершенно незаслуженно. Цитаты из Википедии:

Иштван Буйтор (венг.Bujtor István, фамилия при рождении — Френрейс (Frenreisz; 5 мая 1942, Будапешт, Королевство Венгрия — 25 сентября 2009, Будапешт, Венгрия) — венгерский актёр, кинорежиссёр, сценарист и продюсер.

Окончил Университет экономики в Будапеште (1966). Иштван Буйтор — профессиональный спортсмен: баскетболист, чемпион Венгрии по дзюдо, член олимпийской сборной по парусному спорту. Пришёл в кино из спорта. Крупного, мощного, фактурного, ростом под два метра Иштвана не могли не заметить кинематографисты.

Мне он тоже знаком только по виденным в детстве фильмам о харизматичном офицере милиции по прозвищу "Чёпи" ("Капелька"), которые снимались с 1980 по 2008(!) годы и прекратились из-за смерти актёра. "Языческая мадонна" ("A Pogány Madonna", 1980), "Без паники, майор Кардаш!" ("Csak semmi pánik", 1982), "Заколдованный доллар" ("Az elvarázsolt dollár", 1985), и "Фальшивая кукла" ("Hamis a baba", 1991). Были ещё "Zsaruvér és csigavér: A királyné nyakéke" (2001), "Zsaruvér és csigavér 2: Több tonna kámfor" (2002) и "Zsaruvér és csigavér 3: A szerencse fia", (2008) - всего семь, но три последних фильма на русский язык переведены, увы, не были. По крайней мере мне не удалось найти. Поверьте, что в этих юмористических полицейских боевиках есть что посмотреть и сейчас...

Но вернусь к автомобильной теме: в "Заколдованном долларе" "Капелька" (эдакий громила) ездит на маленьком автомобиле, передней своей частью сильно напоминающем "горбатый" "Запорожец" ЗАЗ-965:

Что это за микролитражка? В фильме "Капелька" в разговоре со своим другом Кардашем однажды называет её "Будденброком". Его иронию можно понять: перед этим Кардаш уверял, что прочитал всего Томаса Манна, но отойдя от "Капельки" удивлённо бормочет себе под нос: "А я думал, что это - "Польский ФИАТ". Некоторое время из-за этого я тоже считала, что это и есть "Польский ФИАТ": машина очень похожа на одну из модернизаций (итальянского) "ФИАТа-600" (который стал, кстати, прототипом и "горбатого" "Запорожца" - причём совершенно легально, хотя об этом известно гораздо меньше, чем об истории "Жигулей") - "ФИАТ-600Д", который внешне отличался от своих предшественников и "Запорожца" в том числе и тем, что двери у него открывались не по ходу, как у тех, а против. Хорошо известно и то, что Польша начала сотрудничество с ФИАТом ещё в начале тридцатых годов - марка "Польский ФИАТ" была известна ещё до Второй Мировой войны. Вроде бы всё ясно! На самом деле всё оказалось по-другому: дело в том, что "Польский ФИАТ" никогда не производил аналогов "ФИАТа-600"! Так что же это? Настоящий (итальянский) "ФИАТ-600Д" в социалистической Венгрии или выпускавшаяся по лицензии ФИАТа в Югославии "Застава-750", которая была почти полной его копией?

Обратите внимание на "морду" машины: шильдика с эмблемой на своём месте нет (звезда в круге - не эмблема машины, а эмблема милиции Венгерской Народной Республики), но выемка под него чётко показывает форму. и идеально вписываются туда не эмблемы "Польского ФИАТа" или "Заставы", а именно вот эта эмблема, существовавшая с 1968 по 1999 годы:

То есть, да - это настоящий "ФИАТ-600Д", а не машина выпущенная по лицензии в Польше или Югославии.

А фильмы про "Капельку" советую посмотреть всем, если не видели.