Путешествие Тяжёлого Хвоста по местам Каменной Воды

Летний вело-пробег по местам событий "Каменной Воды" - это уже традиция! 

Ежегодно собираемся, стискиваем зубы и - едем. 

Почему - "стискиваем зубы"? Потому что ещё ни разу не удавалось так подгадать, чтобы выезжать из города без проблем. То один едет в состоянии сниженного здоровья, то другой, то какие-то дела остаются недоделанными, то в городе остаются люди, которые без нас несколько меньше выживаемы и это давит на нервы ожиданием неприятностей... Короче, психологически или физически или и то, и другое - выехать сложно. И этот раз ничем не отличался от предыдущих. Однако - выехали. Добрались электричкой до Безенчука, сгрузились и - вперёд! В степь!

И тут надобно напомнить, что вело-выезд на несколько дней в автономии - это, в первую очередь, - гружённый багажник. Тяжёлый-тяжёлый, неповоротливый хвостяра. Словно кошке прицепили консервную банку. Да ещё и полную кильки ) И - не бросишь! И - тяжело ) И бегать-прыгать мешает ) А кушать-пить-выживать как-то в походе надо   

В общем - на багажнике висит здоровая сумка-штаны, гружённая под самую маковку и превыше того. Плюс спереди, на руле, тоже гружённая сумка. С собой палатки, коврики, спальники, одежда на бивак, питание и - самое главное для степного выезда - ВОДА. Без неё в наших, летних самритских - пардон! Самарских, конечно же!   степях - просто смерть. А в жаркую погоду да на интенсивное катание нужно до 9 литров в день на человека. Представили себе объёмы запасов на полудневный переход?   

Поэтому это путешествие мы называем Путешествием Тяжёлого Хвоста ))) Ну, или - "По Дорогам Каменной Воды"

Итак... 

Всё начинается в посёлке Безенчук. 

Вот такой интересный памятник там с недавнего времени стоит - в натуральную величину:

Безен-чук - с чувашского «безен» – маленькая и «чук» – река. И действительно - возле посёлка протекает речка. Но ещё связывают это название с самоназванием печенегов - "безене", исходя из чего реку Безенчук называли некоторое время "печенежской рекой". Речка эта небольшая - конечно, в сравнении с Волгой. Левый приток красавицы Ра - всего 78 километров извивистой тонкой водной ниточки, которую и не на каждой карте увидишь. Однако это река-Спасительница, река-Дарительница, великая кудесница Белой Степи! Потому что протекает она именно там, где самая Жарынь-Степь лежит. Гляньте на это фото с коптера - не смотря на то, что это - река, возле неё не встают обильные леса, а так же лежит сухая, поникшая от жара степная трава... Смерть-Степь стелется до горизонта. 

От Безенчука нужно добраться до Куйбышевского обводного оросительного канала - сверх-проекта и высокого достижения советской цивилизации, ныне заброшенного и забытого. Немножко расскажу в этот раз именно об этом памятнике капиталистической подлости и беспринципности... 

КООК - огромная оросительная ветвь, тянущаяся по перепадам высот в холмистой степи и состоящая из более сотни различных технических участков (подстанций, насосных систем, фильтрации и т.д.). 

Проектные параметры Куйбышевского обводного оросительного канала: 

протяжённость 475 км (из которых 280,5 км приходятся на Самарскую обл.), 

пропускная способность 36 м3/с; 

высота подъёма воды 212 м (7 ступеней).  

Всего было построено 163 км канала, из которых по экономическим причинам использовалось около половины. 

Вот нынешние "останки" былой роскоши в Самарской области:

Строительство канала проведено интенсивно было в 1974-1979 гг. - за рекордно малые сроки было протянуто больше полутораста километров в условиях сложной жаркой местности. Дальше стройка начала идти вялотекуще, но продолжалась вплоть до 1992 года... когда её тихо-мирно зарубил губер Титов, ныне нещадно проклинаемый в области за многие "загубленности" региона... 

За три года строительства канала было потрачено на него 2 млрд. рублей в ценах 1974 г. (что составляло тогда около 3 млрд.$)!!! 

Вдумайтесь в сумму! 

Она огромна по тем временам! И она меньше в разы, чем было потрачено ныне на Сочи. Но! Что было построено в Сочи и что здесь. И что дало Сочи (хлебозрелища под пивасик для народа, распил для особозначимых г-нов и почесун ЧСВ правительственных рож) и что дал (и мог ещё дать!!!) КООКанал! 

А дать он должен был очень-очень многое: 

1) орошение более 1 млн. га полей 

2) орошение около 2 млн. га пастбищ 

3) общее смягчение климата в Поволжье (для кого-то секрет, но Поволжская степь - одна из самых лютых на материке, хотя там люди живут, да... и даже поля поднимают)

4) продление линии лесов в степь... 

5) увеличение урожайности "отсечённых" (между каналом и Волгой) земель до 35%

Вы представляете значимость этого строительства для всей Заволжской стороны? А если считать, что КООК должен был обеспечивать три самых сложных региона... 

Этот грандиозный замысел был не единым проектом, а входил в число системных изменений. Продуманных и просчитанных не за одно десятилетие. Он должен был подходить (и подходит!) к лесополосной сетке. Т.е. должен был создать влажный заслон с одной стороны от разрабатываемых земель, лесополосная сетка с другой, а река Волга - с третьей. Вместе они должны были победить!  

И разрабатывалась эта схема по изменению климата очень приличное время - целый век! 

Вдоль уже сухого канала мы движемся по неплохо сохранившейся дороге - бетон и асфальт. Поскольку эта дорога толком неезженая, то и сохранилась хорошо, и велосипедисту на ней - удовольствие - никаких машин!    А ещё тут рядом с каналом растёт степная земляника ) 

Маленькая, красная, очень спелая. Ну просто бусинки-росинки под листиками! 

Её немного, но воздух возле небольших земляничных полянок просто одуряюще заполнен её ароматами! Жар даёт такой запах, словно солнышко тут варит земляничное варенье! И не соблазниться, не сойти с вела и проехать мимо - невозможно! 

А дальше у нас на пути - следующий за каналом, но связанный с ним единой системностью, артефакт великой эпохи... 

Напомню, что уже писала о Генковских лесополосах. И - на минуточку - учёный лесовод Нестор Карлович Генко - это ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ век! С 1880 года в заволжских степях - самых засушливых, но пригодных к сельскохозяйственным работам (что до того было уже проверено молоканами и иными староверами) именно Н.К. Генко ставятся первые защитные лесополосы, благодаря которым начинает мягчеть климат между лесами и рекой. Сейчас они так и называются - "генковские полосы", и стоят ещё колками в степи, но уже частично заброшенные и подзабытые. Память (и понимание значимости лесополос!!!) стали возвращаться к 2000 году, когда леса стали в них скудеть, а состояние земель рядом вдруг резко-резко хереть... Тогда резво подхватились наши современные ботаники и лесоводы, объявив в регионе аврал и восстанавливая сеть защиты для городов и сельскохозяйственных земель. Правда, на те скудные подачки, что им кинули из бюджета, как косточку псинке, хватило только на весьма косметические действия плюс проведение всяческих показательных мероприятий, то бишь - назвать 2004 год годом Н.К. Генько, пройти учёно-крёстным ходом по лесополосам, качая головой и сокрушаясь, и везде понатыкать памятных табличек... Остальное - уход за лесом, возрождение посадок - было брошено на местных: им же нужнее! В общем, как обычно - распил, распью и распить буду! - сказали наши недалёкие руководятлы... 

Впрочем, не буду о них. Здесь как у Высоцкого "в степь таких не берут и тут про таких не поют". 

Уже при советской власти Геньковские полосы были усилены, и делалась вторая волна оградительного леса - Сталинские лесополосы. Великая "сталинка" Заволжской степи. Для нас, живущих сейчас по берегам Волги, именно она важнее и нужнее, чем вовсю распиаренный и всем известный заволжский засечный вал! Но про сталинки мало кто знает, в отличии от засеки... 

Сталинские лесополосы - как и Геньковские - сейчас являются памятниками природы региона. Но они - много большее! Это живой заслон на пути жара и суховеев, спасающие огромные территории от неистовства степной засухи. И в отличии от Геньковских лесополос "сталинки" делались сразу многолополосными - для создания более эффективной буферной и фильтрационной зоны. Это - настоящая, работающая система жизнеобеспечения и безопасности региона! Без неё - наша земля начнёт вымирать...

В романе "Каменная Вода" вся эта система лесов+каналов называется  "БЛАГОДЕЛЬНЯ" и как раз и является залогом выживания самритского народа возле мёртвой реки... :-)

Пройдя КООК, мы попадаем к сталинке. Проезжая её насквозь ) 

К сожалению, именно в этом походе, ещё до подъезда к лесополосам тяжёлый хвост сыграл свою роль и у меня случился ШШШШ-мяук! Не сладив с управлением, я горячо обнялась с асфальтом и чуть с ним не побраталась на крови. Изнутри это всё ощущалось как - "ля-ля-ля-ля, какой хороший день! какая хорошая погода! какая неглубокая ямка! кака.. мля! Ааа!" - и остановка сознания. Когда в глазах прояснилось, надо мной уже стояли товарищи. Кто-то оттаскивал велик, кто-то уже бежал за аптечкой. А я ещё некоторое время не могла сфокусироваться и ответить на вопрос - "ты как"? Площадный удар, блин. Отползли на обочину, раскинули экстренно привал, оказали ПП, стали ждать результатов - срочности в вызове скорой не было, но, возможно, пришлось бы вызывать эвакуационный борт из города - чтобы забрать меня и гружённый вел. На беду случилась эта хрень ровнёшенько в степи, где населёнки рядом тупо нет. Поэтому даже добраться до людей - это было бы не так легко. Через полчаса, закинув обезбол, я поднялась в седло и работая одной ногой, продолжила движение. Правда скорость резко ухнула вниз. Да и на следующий день, когда вылезли синяки и опухли мышцы, работать нормально не удалось. Только на третий день более-менее тело расходилось - всё ж таки интенсивная работа подстёгивает регенерацию и прочие нужные в таком случае биологические механизмы ) Но мудрость древних - хорошие велосипедисты на дороге не валяются! - я осознала на себе    

Так что лесополосы мы проходили уже оооч медленно и осторожно ) Отшибленная и кровоточащая от "асфальтовой болезни" сторона давала о себе знать, плюс на обезболивании жутко клонило в сон и я уже побаивалась даже, что закимарю прямо на веле в движении ) И вот, пройдя сталинки, мы наконец оказывались в той удивительной степи, которую я так люблю. 

Сейчас она может быть любой...

Такой нежной...

Такой щедрой...

Такой жаркой и колючей...

Такой манящей  и ласковой... 

Степь стала живой благодаря защитным лесополосам, делящим территорию на ровные квадраты. 

В них прячутся поля и становится мягче климат - вместо выжженной степи цветёт луговая трава. Вот так это выглядит с высоты полёта 

И без этих лесополос было бы так...

В степи сейчас жаркий воздух. Он прогревается до +35 даже под облаками. И ощущение, когда едешь на веле, что тебя крутят на вертеле ) И даже близость небольших речушек и водоёмов, иногда попадающихся на пути - не спасает. 

Вообще водоёмы, конечно, в самарской степи есть. Но проблема в том, что нужно знать - где они находятся. Многие купцы середины прошлого тысячелетия погибали в степях просто потому, что не находили знакомых знаков в степи, чтобы добраться до ближайшего водоёма. Они все скрываются в складках местности так, что подчас едешь по степи напрямки, без дороги, на авто или мотоцикле и до последнего не замечаешь, что впереди речка. Она внезапно прыгает тебе под колёса - вот только казалось был небольшой подъёмчик, и тут же - обрыв в мелководье! Речушки мелкие, грязные. Рыбы особо тут не наловишь. Зато хоть какая, а вода... Без неё в Жарынь-Степи не выжить вовсе. 

Дорога до Самары занимает у нас ещё два дня, но это уже дорога по холмистой степи. Где подчас - долго "пилить" вверх, а потом легко катиться вниз... И с травмой делать и то, и другое как-то уже было не так радостно, как обычно. Но. Мы прошли ))) 

В романе "Каменная Вода" вся эта дорога соответствует нитки движения ладорей брадира Сандра по маршруту "Нар-Городище". Надеюсь, однажды у меня будет не три, а пять свободных дней, чтобы пройти полностью маршрут Сандра - Нар-Самревщина ))) Но пока - есть то, что есть ) 

Всем - ЗДОРОВЬЯ! 

И Удачи!
:-) 

А я пока - валяться и залечивать свой "сурово-асфальтированный" бок )))