"Таганрожец" или "Трансформер" по-советски

Речь о вот этой машине:

"Красавец", не правда ли? Правильно он называется СШ-75 "Таганрожец", где "75" - мощность двигателя в лошадиных силах, а "СШ"  - "Самоходное Шасси". Что такое самоходное шасси? Моторизированное транспортное средство, предназначенное для размещения на нём различного оборудования. Строго говоря, самоходным шасси является, например, даже любой грузовик, который выходит с завода без кузова, а какое-то оборудование (например, самосвальный кузов, автокран, фургон, коммунальная техника и т.д.) изготавливается для него на другом заводе. Но сегодня речь пойдёт не об автомобильных самоходных шасси, а о тракторных. Тех, которые созданы на узлах и агрегатах тракторов. Возможно, что я и заблуждаюсь, но первым серийным, заводским (а не переделкой в какой-нибудь мастерской) тракторным самоходным шасси я считаю "Дутру". Представьте себе первые годы после Второй Мировой войны: большая часть Европы побывала в сражениях, много разрушений, поэтому очень нужна различная строительная техника, а её почти нет: во время войны было не до неё - все машиностроительные заводы были заняты выпуском военной техники. И тогда венгерские инженеры на шасси трактора "Чепель" создают уникальную машину, которую называют "Дутра" ("Dutra" от "dumper" (самосвал)  и "tractor"):

Оригинальнейшая, кстати, идея с разворотным сиденьем водителя: сейчас он работает, как машинист погрузчика, а когда надо будет ехать подобно обычному автомобилю, развернётся. Из-за этого и "баранка" гораздо больше похожа на штурвал корабля - стоит совершенно вертикально. Более поздние модели "Дутры" выпускались уже с обычными кабинами, без всякого разворотного сиденья, и были они по сути уже не самоходными шасси, а самосвалами на тракторных агрегатах и узлах:

В СССР тракторные самоходные шасси начали производить в большинстве своём на базе лёгких тракторов, и они достаточно широко использовались и используются до сих пор и в строительстве, и в качестве коммунальной техники, и в сельском хозяйстве:

:

Но то, что создали инженеры Таганрогского Кобайнового Завода, было уникальной машиной даже для самоходных шасси. Началось всё с того, что комбайн, как известно, машина далеко не всесезонная: работает только во время уборочной, а всё остальное время простаивает. И вот, на узлах и агрегатах тракторов совершенно разных марок и моделей, с использованием стандартной комбайновой кабины, появилось такое чудо:

Обратите внимание на то, что меняется не только оборудование, но переставляются и кабина с двигателем: передними могут стать и большие, и малые колёса, в зависимости от "профессии" машины, кабина и двигатель могут стоять и по центру (для самосвала), и сдвинутыми влево (для различных комбайнов) - всем трансформерам трансформер! И всё это можно преобразить в условиях мастерских. Кстати, несмотря на то, что выпуск "Таганрожцев" был по совершенно непонятным мне причинам (очень полезная ведь мнофункциональная техника!) был прекращён ещё в 1977 году (а начат в 1965), эти машины кое-где в сельской местности всё ещё продолжают работать до сих пор - оказались очень живучими.