"Татра"

Сейчас машин этой марки на дорогах России почти не встретить, а были времена, когда эти чешские тяжёлые грузовики (в основном самосвалы) были достаточно многочисленны в СССР. Особенно в северных районах. Знакомство советских шоферов с "Татрами" началось в годы Великой Отечественной, когда Чехия была Протекторатом Богемии и Моравии. Это была "Татра-111Р", которую очень любили и шофера Вермахта, и шофера СССР и союзнических стран, кому посчастливилось получать трофейные. Машина была действительно одной из лучших (если не лучшей) в мире в своём классе: высокая проходимость (6х6) совмещалась с большой грузоподъёмностью, а выносливость (выдерживала и российские морозы, и африканскую жару) с удобством ремонта и техобслуживания.

В послевоенные годы "Татры-111" уже приобретались СССР у дружественной Чехословакии. В основном в качестве самосвалов и шасси под автокраны, экскаваторы и другую строительную технику:

Позже им на смену пришли новые модели.

"Татра-138":

"Татра-148":

Бескапотная "Татра-815":

Чем "Татры" отличались от большинства грузовиков своего класса, кроме того, что были полноприводными? Принципиальных отличий я нахожу три:

1. Хребтовая рама, которая позволила заметно снизить собственную массу машины и расход топлива.

2. Независимые подвески, способствующие замечательной проходимости, из-за которых "Татры" получили уважительное прозвище - "Косолапки": без груза их колёса действительно выглядели непривычно:

3. Дизельный двигатель воздушного охлаждения, что было особенно удобно для регионов с холодным климатом в те времена, когда "незамерзайки" ещё не были обычным делом. Было ли в этом неудобство в жарком климате? Существует легенда, что были жалобы на перегрев двигателей в одном из южных регионов СССР, но с завода приехала симпатичная девушка - водитель-испытатель, посмотрела на муки местных водителей и сказала о том, что "Татра" - не вол, на ней надо ездить быстрее, чтобы двигатель лучше охлаждался. И продемонстрировала. Уверенно пройдя по незнакомому ей "серпантину" на приличной скорости. После чего местным водителям стало стыдно.

Это история "Татры" в СССР, но была ведь и довоенная история этой марки. О ней, и о том, как получила "Татра" свои принципиальные отличия, я напишу в следующий раз.