Объясните тупому гуманитарию

Кто-то на АТ – автора не помню – давал ссылку на кинохронику Ванкувера от 1907 г. Пленка отреставрирована в цвете и со звуком, но не суть. Смотрю я на эту пленку более чем столетней давности – это ведь не подделка, а честная реставрация? – и меня раздирают логические противоречия. Что-то здесь не так. 

В общем, я долго и честно медитировал, пытался найти приемлемые объяснения. Будем считать, нашел – осталось последнее. Про трамваи. Скажу сразу, что я электричестве ни бум-бум, поэтому поверю любым объяснениям – при условии, что они не противоречат элементарной логике. Итак, каким образом передвигались ванкуверские трамваи? Разрешите сомнения.

Вот трамваи движутся.

При этом никаких рогов на крыше не наблюдается.

Я специально погуглил и нашел следующее:

Контакт трамвая с линией постоянного тока осуществляется через токоприемник на крыше его вагона. Это может быть пантограф, полупантограф, штанга или дуга. Контактный провод трамвайной линии обычно подвешен проще, чем железнодорожный. Если используется штанга, то воздушные стрелки устроены подобно троллейбусным. Отвод тока обычно осуществляется через рельсы — в землю.

Пантограф, значит. Ну и где он на данном движущемся трамвае?

Хотя на следующем удалось обнаружить нечто опущенное, но с проводами никак не соприкасающееся.

Хотя запечатлен, в качестве исключения, и трамвай с поднятым пантографом.

Так там и столбы подходящие видны – хотя тянутся они метров на пятьдесят. А дальше? Вроде как обрываются.

Вообще, электрические столбы по сторонам улиц какие-то странные. Сначала я думал, что на них вообще нет проводов.

Но нет. Похоже, просто не берет камера. На других кадрах провода слабо просматриваются.

Поэтому будем считать, что провода имеются – тянутся по столбам по обе стороны проезжей части. Хотя их конструкция на разных сторонах различна. Но оставим в покое конструктивные особенности – может, столбы разные фирмы устанавливали. Но трамваи-то движутся каким образом?

Я было подумал, что пантограф – необязательный элемент для трамвая. Может, ему рельс достаточно. Нет вроде бы – во всяком случае Википедия против.

Вон он, вагон с пантографом – сразу вслед за конкой. А у ванкуверских трамваев тяга явно не лошадиная. И даже не с помощью двигателей внутреннего сгорания. 

Вредная кинохроника запечатлена таратайку, которая с трамваями рядом не стояла – даже мне видно.

Короче, прошу объяснить, на какой тяге передвигались трамваи? Что-то здесь не так. То пантограф поднят, то опущен, то его вообще не видно. А если ванкуверским трамваям для передвижения было достаточно рельс, зачем им понадобились пантографы? А если трамваи использовали аккумуляторы, отчего такая тяга к общественному транспорту? Где электромобили? Вроде бы, при наличии мощных аккумуляторов, должны были появиться. И куда эти мощные аккумуляторы делись впоследствии?

Если мне быстро и решительно не объяснят, что я в техническом отношении олух царя небесного, останется укрепиться в теории заговора.