Грузовые автомобили или грузовые поезда?

Недавно попалось интересное видео на ютубе о том, что в США Ж/Д пассажиропоток сильно упал в последнее время, да и в целом ситуация с поездами далеко не самая обнадёживающая(для западных "партнёров", естественно). Мол, пассажиропоток в пределах городов переходит на личный(в кредит? Цены, как минимум, не самые маленькие) и общественный транспорт(лично не сталкивался, но по информации из тырнетов можно сказать, что состояние метро и автобусов там не ахти), а на междугороднем уровне больше полагается на колёсную и авиационную технику. 

Ну и тут казалось бы, стоит посчитать, вдруг поезда и правда неэффективны и легко заменяются теми же грузовыми автомобилями(в случае грузоперевозок)?  

Вставлю ремарку - я простой обыватель, никаких секретных документов у меня нет и всю информацию я черпаю из открытых источников. 

Так вот, если взять в пример наши грузовики и поезда, то что окажется эффективнее? 

2ТЭ116 потребляет ~450 кг на час пути при скорости ~24 км/ч. Запас топлива 14 тонн. После некоторых расчётов(14000/450*24) получаем, что максимальный путь без дозаправки(пренебрегаем песком, водой и маслом) равняется ~747 км. Грузоподъемность тепловоза ~1300 тонн, вычитаем массу тепловоза(276 тонн), около 1/3 оставшейся грузоподъемности берут на себя вагоны(23/68, при расчётах буду использовать это число). Проводим расчёты( а именно (1300-276)*45/68) и получаем, что мы можем перевезти около 678 тонн груза. При расчётах я использовал данные грузовых вагонов 11-217, поэтому перевозить мы будем условные шариковые ручки. Таким образом соотношение тонны груза к тонне топлива(678:14) будет ~48.5, а максимальная дальность перевозки 747 км.

А теперь представим, что мы перевозим тот же груз, но автомобилем. Можно взять Урал-Ивеко-6329. Грузоподъемность равна 20 тоннам, объём топливного бака 500 л(движок жрёт дизель => масса 425 кг). Расход топлива ~40 литров на 100 км(34кг/100км или 0.34кг/км). Пренебрегаем всеми остальными необходимыми расходниками и получаем, что максимальный путь без дозаправки(425/0.34) равен 1250 км. Грузоподъемность этого грузовика равна 20 тоннам(полная масса 33.5 тонны). Теперь ищем соотношение тонна груза на тонну топлива(20:0,425) и получаем ~47, при максимальной дальности перевозки в 1250 км.

И тут возникает логичная мысль: разница по тонне груза на тонну топлива небольшая, а следовательно ей можно пренебречь. Даже больше - грузовики быстрее и за время, пока один состав перевозит свой груз, они могут сгонять туда-обратно, иногда по несколько раж. Но всегда есть нюанс: Замена(или изначальное развитие) Ж/Д транспорта на грузовики выльется в загруженность дорог(вообще любых, но очевидно, что в разной степени на разных дорогах). И если это как-то можно купировать на начальном этапе, то когда соотношение условных 2ТЭ116 к Урал-Ивеко 6329(если представить, что грузы доставляют только они) подойдёт к отметке в 10:339(50:50 по общей массе грузоперевозок), потребуется постройка отдельных автомагистралей для грузовых автомобилей, с соответствующей инфраструктурой. И это в довесок к Ж/Д путям.

На этом моменте можно начать рассуждать на тему того, что дешевле - постройка автомагистралей N протяжённости или Ж/Д путей, чьё содержание дешевле, где персонала необходимо меньше, как располагать те или иные необходимые элементы, что надёжнее... НО даже того, что я написал выше, мне хватило, чтобы голова вскипела. Потому и предлагаю продолжить рассуждения на эту тему в комментариях. 

Ну и тут небольшое заключение от меня по поводу всего текста: в расчётах много допущений - от того, что перевозим мы шариковые ручки(которые имеют свой объем и при массе в 68 тонн физически врядли бы смогли уместиться в вагоне) до того, что в интернете мало информации по двигателю 8210-42К, в частности о его потреблении топлива(пришлось брать усреднённое значение). В любом случае надеюсь, что вам понравился мой пост. 

P. S. За разного рода ошибки прошу меня понять и простить - на циферблате 12 часов ночи и все порядочные граждане уже как 2 часа спят. 

P. P. S. Выбор подопытных странный - это да, для примера взял первые попавшиеся тепловоз и грузовик.