Вопрос об истребителе-перехватчике "N1K2-J"

Всем привет!  Обращаюсь к знатокам  истории ВМВ в части, что касается "Пасифик во".

Вопрос мой будет о системе обозначений одного, заинтересовавшего меня японского самолета морской авиации. Вот он.

Представляю вашему вниманию береговой истребитель перехватчик "Молния-2" ("Сиден Каи" или "Фиолетовая молния") ВМФ императорской Японии, периода ВМВ (яп. "N1K2-J").

Это был одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик берегового базирования ВМС, разработанный в авиационном КБ завода фирмы Каваниси на базе очень удачного берегового перехватчика "Молния" среднепланной схемы, считавшегося одним из сильнейших истребителей своего времени. 

(Трофейная машина РУ ВМС США, 1945 г.)

"N1K2-J" был принят на вооружение морской авиации в конце 1943 года и строился ограниченной серией. Строевой шифр Молния-2/Молния-М (яп. Сидэн-2/Сидэн-Кай). Условное обозначение РУ ВМС США "Джордж" ("George").

(Техобслуживание "Молний-2" на полевом аэродроме ВМС)

Основным преимуществом перехватчика "Молния-2" явилась возможность противостоять имевшему подавляющее превосходство истребителю Р-51 с двигателем Роллс- Ройс. Благодаря наличию форсажа "Молния-2" хорошо вела себя на малых и средних высотах, но не обеспечивала высотный перехват дальней авиации. В одном из боев машина из состава подразделения номер 343  (аэродром ВМС Оппама округа Иокосука) вступила в бой с 12 истребителями F6F ВМС США. Летчик К. Муто сбил четыре машины противника, вынудив остальных выйти из боя. После боя поврежденный перехватчик ушел на аэродром.

(Грумман F6F «Хелкэт» — палубный истребитель США периода Второй Мировой Войны. Представляет собой глубокую модернизацию истребителя F4F «Уайлдкэт»)

Так вот, друзья, в чем мой вопрос  Подскажите: почему обозначение истребителя-перехватчика "N1K2-J" начинается с литеры "N", ведь хорошо известно, что по принятой системе обозначений в Японском императорском флоте она должна была быть либо "A" (авианосный истребитель), либо "J" (базовый истребитель), поскольку "N" обозначала "гидросамолет-истребитель"???

Моя версия (и я не  сразу пришел к такому мнению), что такое обозначение является исключением из правил, и истоки такого исключения лежат в следующем.

Скорее всего, такое обозначение имеет отношение к гидросамолету-истребителю этой же фирмы изготовителя, который послужил основой для создания истребителя-перехватчика "N1K1-J" ("Сиден", "Молния"). Назывался этот гидросамолет-истребитель "Кё Фу", и вот он уже имел "правильное" обозначение " N1K Kyofu", где литера "N" обозначала "гидросамолет истребитель".

N1K Kyofu (яп. Кё:фу:, «сильный ветер») — гидроистребитель цельнометаллической конструкции фирмы Каваниси.

(гидроистребитель N1K Kyofu)

Конечно, если это так, то я сам себя немного похвалю за то, что разобрался, но если есть другое объяснение, я с удовольствием бы его выслушал. В любом случае, согласитесь, остается много вопросов к тому, как же так получилось в весьма стройной японской системе обозначений самолетов морской авиации...

Спасибо.