Мужчина и его автомобиль

Некоторые считают, что данная тема имеет такое же важное значение, как примерно…  мужчина и размер его органа. Собственно, автомобиль всегда был заменой одного другим и именно, так рассуждают производители автомобилей предлагая своим клиентам монстров с большими и толстыми колесами, огромными салонами и еще кучей всяких наворотов, которые позволяют сбежать в гараж от назойливой жены.

По себе скажу, я никогда не страдала автомобилеманией.  Права получил как положено в 18 лет, но долгие годы не имел своего личного автомобиля. При этом в моих мечтах я всегда сидел за рулем машины уровня «Таурег», но в итоге смог приобрести только «Баргузин».

Сначала он был приобретен как бизнес-автомобиль, чтобы возить мини-группы на экскурсии, а заодно предполагалось, что на нем будут организовываться поездки на природу и дальние странствия.

В итоге оказалось, что поездок на природу за несколько лет владения этим авто у меня так и не случилось, а поездок в другой город было у меня всего две.

Первый раз я поехал на «Баргузине» в Краснодарский край на какие-то археологические раскопки. Поезда была летняя. Где-то под Ельцом у меня стуканул двигатель, меня кое-как на эвакуаторе довезли до ремонта, где я, собственно, благополучно и провел всю неделю в ожидании пока починят двигатель. Я все это время был совершенно один и полностью насладился удовольствием оказаться в незнакомой местности, со сломанной машиной и стремительно садящимися батареями и аккумуляторами.

Второй раз, я поехал на соревнования в Орел. Поездка была зимой и вылилась в большую нервотрепку, потому что по заведенной традиции, меня попросили подвести еще несколько человек, которых я, естественно, взял. Все с комфортом проспали всю дорогу и потом меня, конечно, очень благодарили. Я же постоянно находился в тихом шоке, так как совершенно не знал дороги, навигатор постоянно вис, а зимой темнело рано.  

Собственно, как оказалось, наличии у меня «Баргузина», всех моих близких и знакомых видимо наводила на мысль, что мне нечего с ним делать и постоянно просили меня подвести какие-то грузы весной и осенью - с дачи и на дачу, в выходные – на рынок и с рынка. И я, естественно, никому не отказывал. 

В будни же машина, как правила, находилась в автомастерской, потому что у нее обязательно что-то ломалось. Благо детали стоили недорого. Однако, когда общая сумма денег, потраченных на ремонт, превысила сумму, потраченных на покупку раза в два, я понял, что машина такого класса — это вообще не мое. 

Финалом стало то, что мне в бок врезалась легковушка. Я заменил шаровые, стойку и еще что-то. По страховке, даже остался в небольшом плюсе, но эта авария меня так измотала, что я решил избавится от машины. И почувствовал необычное облегчение, когда мне удалось ее продать, примерно за ту же стоимость, что и приобретал. 

Для себя я решил, я не отношусь к тому типу мужчин, которые любят сидеть за рулем, и я вполне комфортно чувствую себя рядом с водителей. Также хорошо мне в автобусе, электричке и метро. При этом права всегда со мной, и я совершенно спокойно сажусь за любой автомобиль, если того требует обстановка. 

Особенно люблю ездить во время отпуска на арендованных машинах. В Турции у меня был «Хундай», на Крите – «Ситроен», в Беларуси – «Тойота», в Сочи – «Шкода». И мне совершенно все равно, что думает по этому поводу и по поводу размера моего органа психология.

О чем еще думает мужчина, можно прочитать в моем романе «Допельдон»:

Полная версия здесь: https://author.today/work/19221