Пилорама. Продолжение цикла военный совхоз.

 Как нормальное советское хозяйство - совхоз строил объекты социальной инфра-стуктуры. Восьмилетняя школа. Двух-квартирные дома для работников. Мне довелось поучаствовать в строительстве детского сада.  Любое строительство начиналось с денежного кредита в Госбанке. Госбанк не только кредитовал проект строительства , но и жёстко следил за сроками строительства. 

Само здание быстро выстроили : фундамент, стены из силикатного кирпича. Остались столярные и плотницкие работы. И тут пилорама встала.  Электрик докладывает:

- Сгорел вводной автомат 4-ой величины.

Делать нечего, еду в Михайловку в "Агропромэнерго", в надежде там отыскать искомое. Военные совхозы централизованно ничем не снабжались. Склады КТОФ в Смоляниново в основном комплектовали воинские части флота. Поэтому надо было искать нестандартные ходы и комбинации для снабжения тех.парка и строительства.  Познакомился с мастером участка. Рассказал о наших нуждах и просил содействия. Владимир Николаевич из своих запасов выдал автомат и сказал адрес, куда привезти вечером два мешка овса для его уток. Тогда все сельские жители держали хозяйство- корма были дешёвые и доступные. Пилорама заработала и строительство садика закипело.

До окончания строительства оставался месяц, но мы нигде не могли найти просушенную половую реку. На нашей пилораме такого станка не было. Наконец пан директор нашёл производителя в селе Шумном или Увальном...? За давность лет запамятовал, где мы зимой лес заготовляли и вывозили своими лесовозами, а где сто кубов половой рейки обменяли  на УАЗ-469Б  на котором я ездил по служебным надобностям. Местный главный инженер захотел в личное пользование машину - вездеход с понижающим редуктором и ведущим передком.

  УаЗ-469 Б , номер ВАИ 33-18 мц.

Детский садик мы достроили и перед Госбанком вовремя отчитались, а вот товарищ из леспромхоза попался на зубок ОБХСС* и присел за нетрудовые доходы, тогда не имел права советский человек иметь автомобиль военного производства.

Встал вопрос как мне оперативно реагировать и действовать на два отделения: птичники, МТФ, да и за машинами и комбайнами в поле надзор нужен. Техслужбы у нас своей не было : завгар Владимир Петрович, завмастерскими Николай Алексеевич и я - главный инженер и по совместительству энергетик и помощник электрика.

 Директор дал распоряжение выдать мне со склада мотоцикл с коляской МВ-750М Ирбитского завода с задней скоростью и двумя турелями в коляске под пулемёт.

 МВ-750М у меня такой же был, но без пулемёта.

Летом на таком ездить одно удовольствие: нежарко - ветерок обдувает, везде-проходен - по любой грязи. В августе убирали озимую рожь в две смены, что бы до тайфунов успеть по сухому. Решил посмотреть работу бравых комбайнеров и часов в одиннадцать на мотоцикле зарулил  на дальнее поле в районе , старой  ещё царской постройки, железной дороги . Рельсов и шпал там давно нет, а насыпь использовалась в качестве дороги. Ночь. Темно . При свете фар комбайны подборщиками подбирают скошенные колосья в валках. 

Подъехал ближе один комбайн выгружает зерно в грузовик.

- Как работается ? - спрашиваю комбайнёра, - поломок нет? - Запчасти никакие не нужны ? 

- Ты нас так больше не пугай , не надо ночами ездить, - отвечал комбайнёр. Потом мне объяснили, по договорённости с управляющим отделением, главным агрономом и директором конечно, часть обмолоченного зерна комбайнёры брали себе - на корм скоту, конечно не в ущерб урожайности. Это был ещё один бонус от советской власти труженикам села. 

 А испугались они не меня, а света фары - милиция на похожих Уралах ездила.

* ОБХСС - отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности.