Что лучше, плановая экономика или рыночная?

На такой сложнейший вопрос в принципе ответить можно просто, задав вопрос встречный: «что лучше для человека правая нога или левая?». Естественно обе ноги важны. Так же и экономика не может жить, как без планирования, так и без рыночных рычагов управления планом. На западе это давно поняли, и никто там не пренебрегает планированием. И даже если мы мысленно перенесёмся в каменный век, то и там вождь племени будет планировать будущее развитие своих соплеменников, а охотники уже сами решают на кого в данный период выгодней охотиться – либо бить птицу, либо гонять шерстистого носорога.

Предвижу крик, гам и потрясания томиком «Капитала» авторов Маркса и Энгельса, а так же указанием мне неразумному на сталинскую индустриализацию и китайское экономическое чудо. Разве без плановой экономики возможна была индустриализация? Конечно, без плана строительство промышленных гигантов было нереально. Однако ещё более нереальным выполнение государственного плана выглядело без участия капиталистов.

В 1928 году в Москву приехал Альберт Кан - гениальный проектировщик заводов «Форда», глава и владелец крупнейшей в мире проектной компании, которая могла разработать документацию для завода любого масштаба, а затем обеспечить весь цикл производства и возведения. Именно он основал советский Госпроектстрой.

Далее Сталинградский тракторный завод был построен в США, разобран, перевезен на 100 грузовых кораблях и затем собран в СССР. Горьковский автозавод был построен американской компанией Austin и выпускал клоны автомобилей Форда. Днепрогэс – это работа американской фирмы Cooper Engineering Company совместно с немецким «Сименсом», главным инженером там был Хью Купер, а оборудование поставила компания General Electric. Современный московский АЗЛК – точная копия фордовского типового завода из города Диборн. Магнитка – клон металлургического комбината в городе Гэри, штат Индиана.

По данным ЦК, в 1932 году число иностранных специалистов – от инженеров до квалифицированных рабочих – достигло фантастической цифры 20 тыс. человек, более половины, которых приехали из Германии. Кстати, Казанский и Пермский авиазаводы, а так же «Уралмаш» построили немецкие инженеры. «Сибсельмаш» построили чехословаки.

А если более подробно посмотреть на китайское чудо, то картина вырисовывается точно такой же – американские технологии, американские или европейские инженеры, плюс переезд целых производств в поднебесную.

Возникает очень обидный вопрос – почему инженеры США и западной Европы могут  решать самые сложные производственные задачи, а наши нет? Даже над первой атомной электростанцией в мире, открытой в Обнинске, работало 30 немецких инженеров. Ответ опять-таки элементарный – мозги убегают туда, где им проще проявить себя, где проще реализоваться, где уважается частная собственность и процветает мелкий и средний бизнес. Многие учёные и инженеры давно поняли, что долбиться лбом в административно-командную государственную систему – это тратить драгоценное время, которого каждому человеку даётся всего ничего.

Немного саморекламы: цкил "Красно-белый" https://author.today/work/series/29090 цикл "Тафгай" https://author.today/work/series/20737 цикл "Туманная река" https://author.today/work/series/14931