На чём мы будем передвигаться от Земли до облака Оорта?

Совсем недавно среди читающей братии была популярна фантастика «ближнего прицела», всё о том, как «на Марсе будут яблони цвести». Мы были твёрдо уверены, что если не все мы, то хотя бы лучшие из нас высадятся на Марс и станут там работать, создадут летающие города на пятидесятикилометровой высоте от поверхности Венеры, а уж на Луну сможет слетать каждый – просто на экскурсию.

Но время шло, космонавтика продолжила топтаться на месте, тупо повторяя всё те же достижения, что изобрели ракетчики ещё Древнего Китая. Только и разницы, что корпуса ракет стали делать не бамбуковые, а металлические, да вместо чёрного пороха в дело пошли неимоверно ядовитые химикалии. Кто-то начнёт бормотать по поводу электроники, на что я отвечу: человеческий мозг совершеннее любой электроники. Изобрели же древние китайцы двигатель на химическом топливе? А нынешние бездари ничего на замену этой разорительно дорогой древности придумать не могут. А если быть откровенными перед самими собой – просто не хотят.

Говорят, что пытались создать ядерные двигатели, но… Что-то их не видно. Если бы хотели – сделали бы. 

Но я хотел поговорить о другом. Вообразите, что созданы двигатели, способные поднять на орбиту грузы, и стоимость этого вывода будет не слишком высокой: пусть не как поездка на расстояние в триста километров на машине, а хотя бы как стоимость полёта на самолёте от Москвы до Петербурга.

Только тогда, и ни на секунду раньше, станет возможным освоение Солнечной системы: пресловутых Луны, Марса. Венеры и Меркурия. Ну и до спутников планет-гигантов доберёмся, никуда они от нас не денутся.

А вот в чём мы доберёмся до ближних планет?

В консервных банках, куда люди напиханы как кильки в бочку? Вряд ли люди на такое согласятся. Ведь всякому понятно, что если тебя везут куда-то в условиях, схожих с кораблями рабовладельцев, то в конце путешествия тебя ждёт, в самом лучшем случае, плантация и надсмотрщик с плёткой. Следовательно, корабли с колонистами должны быть комфортабельными, хотя бы на уровне пассажирских кораблей начала 20-го века. Соответственно, и размеры кораблей должны быть… немаленькими. Считаем на пальцах: две-три тысячи пассажиров, полтысячи человек экипажа, и для всех нужна пища, хотя бы на несколько месяцев. Представляете объём? Вода, воздух, системы очистки, регенерации и прочего, и прочего, что на морском пассажирском корабле просто не нужно. И вдруг обнаруживается, что кораблик на те самые две-три тысячи пассажиров должен быть размером с десяток атомных авианосцев, слепленных в один шар. 

Отчего же шар? Да потому что излишне сложная форма корпуса намного дороже простой, а кроме того, меньше вероятности незаметных утечек воздуха из корпуса на гладкой поверхности их увидеть легче.

Теперь поговорим о материале корпуса межпланетного корабля.

Металл в качестве материала корпуса не то чтобы полностью отпадает, скорее, возникает проблема экономического характера: где взять такое количество металла? На Земле столько нет. Казалось бы металла много, но это только кажется. На самом деле строить нужно сотни и тысячи больших межпланетных кораблей, и на такое количество металла не хватит. 

Значит нужно использовать дешёвую альтернативу, и она прекрасно известна: бетон. Собственно, только из бетона можно создать надёжную защиту от космических излучений. Пять-шесть метров монолитного железобетона дадут хорошую защиту, причём долговечную и недорогую. 

А где же будут располагаться двигатели? Двигатели, по крайней мере в начале пути, будут атомные или термоядерные, а эта штука опасная: радиация вообще не фунт изюма.  Следовательно, двигатели должны быть разнесены на кронштейнах. И грузы лучше размещать на внешней подвеске. В самом деле: зачем отдельные трюмы, если контейнеры можно ставить где удобно? 

Теперь поговорим о различных транспортных космических системах.

В самом деле: читая фантастику мы встречаем линкоры и крейсера садящиеся и взлетающие с поверхности планеты. 

Странно!

Крейсера и линкоры земных морей никогда не причаливают прямо к берегу в понравившемся месте: для их стоянок оборудованы специальные причалы, и портов, способных принять глубокосидящие корабли, на Земле не очень много.Ф И межпланетный корабль на Землю посадить невозможно, он такого просто не выдержит.

Кроме того есть проблема экономическая: космический корабль массой в десяток-другой миллионов тонн весьма трудно разогнать до космических скоростей, и того труднее остановить. Отсюда простой вывод: все без исключения большие космические корабли будут летать без остановки по своим маршрутам, скажем, от Земли до Марса. Да, он может быть перенаправлен на Ганимед или Плутон, но ни боже мой, не теряя скорости. Все посадки-высадки и погрузки-разгрузки будут осуществляться на ходу и никак иначе. Даже перевести на круговую орбиту такой корабль почти невозможно – по причине чудовищной дороговизны торможения и обратного разгона. Впрочем, иногда и такое будет: мало ли случаев и задач подкидывает нам жизнь.

И, конечно же, будет ещё два флота: один состоящий из кораблей, поднимающих пассажиров и грузы с поверхности на орбиту, и второй, разгоняющий контейнеры  с грузом до космических скоростей и последующей стыковки с межпланетными кораблями.