"Место встречи изменить нельзя" (СССР, 1979)

Об этом фильме мне напомнили сравнительно недавно - https://author.today/post/472433?c=24408602&th=24408602 Я не собираюсь дублировать автора этого поста и обсуждать, насколько фильм соответствует (а точнее, не соответствует) книге, а коснусь только автомобильной тематики. Итак, действия фильма развиваются в 1945 году, после окончания Великой Отечественной. Главных автогероев в фильме три, и все с интересными судьбами и до сих пор живы:

1. Хлебовоз

Да, это настоящий ГАЗ-АА тридцатых годов производства. К концу семидесятых годов автомобилей этой марки оставалось очень мало, а реставрацией ретро-авто никто в СССР тогда всерьёз не занимался. На "Мосфильме" было несколько полуторок (ГАЗ-АА и более поздней модернизации - ГАЗ-ММ), но среди них не было фургонов. Что было делать? Говорухин нашёл выход: машина была позаимствована у "Мосхлебтранса", где... стояла в качестве памятника. Как ни удивительно, но после долгого простоя на пьедестале она оказалась на ходу, хотя по воспоминаниями свидетелей во время съёмок двигатель часто глох. После съёмок возвращена обратно.

2. "Студер"

Да, это настоящий "Студебеккер-ЮС6". В Вики написано:

Грузовик «Студебеккер» был получен на студии «Мосфильм». Машина в кадре передвигалась на буксире — из оборудования в ней работали только тормоза. Для съёмок эпизода падения в реку грузовик разгоняли с помощью толкача «под горку»

Интересно, тот, кто это написал, фильм-то видел? Неужели вся погоня за Фоксом снята со "Студером" на буксире? "Не верю"(с):

Откуда вообще могло появиться такое мнение? Из-за того, что в одном из кадров вместо "Студебеккера" промелькнул ЗиЛ-157, который в конце семидесятых был в серийном производстве?

Разгадка появления "дублёра" на самом деле проста: эти кадры снимались уже после того, как "Студебеккер" был утоплен. Кстати, не планировалось, что машина столь эффектно перевернётся вверх колёсами, из-за чего чуть не утонули каскадёры:

По сценарию, грузовик Фокса-Белявского должен был, сбивая парапет, падать в реку Яузу. Снять эффектную сцену нужно было одним планом, без монтажа, снимали одновременно тремя камерами. В кабину совершенно «убитого» автомобиля посадили каскадёров и стали сталкивать её в воду. Но «Студебеккер», сделав в воздухе кульбит, упал в Яузу вверх колёсами. Съёмочная группа замерла в ожидании – каскадёры всё не появлялись на поверхности. Наконец, вынырнул каскадёр, изображавший «голову» Белявского и заранее «засевший» в воде... От машины шли лишь пузыри. Слава Богу, спустя какое-то время каскадёры всё же вынырнули. Их спасло то, что во время падения один из них успел открыть дверцу. Иначе кабину сплющило бы, и дверь заклинило. Этот трюк позже получил несколько международных призов как лучший каскадёрский кадр. 

Какова дальнейшая судьба "утопленника"? Она очень интересна, как, впрочем, и его предыдущая жизнь. Удалось кое-что найти: вот он (красавец, не правда ли?), в Парковом комплексе истории техники им. Сахарова в Тольятти:

«Студебеккер», что находится сегодня в Парковом комплексе истории техники, какое-то время был реквизитом на военной киностудии в Подмосковье, а потом перекочевал в Тольятти. «Наша» машина – заслуженная. Она принимала участие во Второй мировой – на «Студебеккерах» во время войны монтировали знаменитые «Катюши» БМ-13, а также другие советские РСЗО, например, 300-миллиметровую БМ-31-12, самую мощную реактивную установку того времени, прозванную на фронте «Андрюшей». После войны «Катюшу» с нашего грузовика сняли, и после списания он попал в Ржев, в домоуправление №2. С «гражданки» «ветерана» вызволила киностудия Министерства обороны РФ. Машина своим ходом приехала в Москву. В Тольятти её и множество других экспонатов передал режиссёр этой киностудии Святослав Дунаев. Кстати снимался наш «Студебеккер» не только в «Месте встречи», но еще и в кинофильме «Вор», а также принимал участие в парадах Победы.

3. "Фердинанд"

По книге милицейский автобус по прозвищу "Фердинанд" был трофейным "Опель-Людвигом" (на базе грузовика "Опель-Блиц"), но найти такой для съёмок в конце семидесятых не удалось:

Машину, которая снималась в фильме, многие источники называют автобусом ЗиС-8 (на базе грузовика ЗиС-5), но это не так: настоящий ЗиС-8 производился всего два года (1934-36) и был заметно длиннее того, что в фильме - под него выпускалось специальное, удлинённое по сравнению с базовым грузовиком ЗиС-5, шасси. Окончательно всё становится ясно вот из этого кадра:

Что написано на облицовке радиатора? Явно не "ЗиС". Это "УралЗиС". Автобус был построен в конце пятидесятых или начале шестидесятых годов заводом "Аремкуз" на шасси послевоенного грузовика "УралЗиС-355", который был модернизированным ЗиС-5. Сейчас эта машина находится в музее "Мосфильма". 

ЗЫ. Насчёт "У "Студера" мотор втрое!" Копытин, конечно, явно приврал: мощность двигателя "Геркулес", стоявшего на ЮС-6 - 95 "лошадок", у "Опель-Блица", как и у настоящего ЗиС-5, - по 73, а на "УралЗиС-355" ставились два вида двигателей: 85 и 95(!) л.с.