Работа бывает разная
Автор: Жанна ГирВ поддержку флешмоба https://author.today/post/498828 от Татьяны Кононовой
Чтобы развеять стереотип о том, что работа в книгах – это скучно.
Сначала немного о близких мне шофёрских рабочих буднях:
Утро не предвещало ничего необычного, но уже по моему выезду на трассу начал сгущаться туман. Не так, чтобы «не видно ни зги», но всё же достаточно прилично. Сбросила скорость перед довольно-таки опасным поворотом – «красться» мой «песец» тоже умеет, вывернула и вижу в полусотне метров перед собой встречные фары. «В дупель пьяный?! Наркоман?! «Камикадзе» (встречаются такие идиоты, что умышленно выскакивают на встречную, чтобы попугать)?! «Чайник» пошёл на обгон перед поворотом?! Или просто «заблудился» в тумане и сам не понимает, что на встречке?!» - печатать всё это дольше, чем инстинктивно крутануть «баранку» на обочину – благо ездила я по этой трассе немало и прекрасно знаю, что там просто съезд на грунт, а не кювет.
Остановилась, помянула встречного нехорошим словом и увидела, что он не промчался мимо меня, а… удаляется… Что за дикость? Этот идиот задним ходом по трассе едет?!
- Жанна, ты сегодня едешь в аэропорт за грузом? – завгар спросил это абсолютно ровным тоном, не сделав уточняющее ударение ни на «ты», ни на «сегодня». Да и не знать о том, что именно я и именно сегодня, он никак не мог: на самом деле «завгар» не должность, а скорее его прозвище - на самом деле он владелец частного ГАТП (грузового автотранспортного предприятия), в котором я работаю. Человек он уже далеко немолодой, очень хороший, порядочный, сам был шофёром, в девяностых смог подняться финансово за счёт перегонов машин из стран Восточной Европы и выкупил у государства это ГАТП. Но чувство юмора у него очень даже своеобразное: я вероятно никогда не забуду, как он при первой нашей встрече назвал карт тележкой из супермаркета и предлагал мне завести МАЗ «кривым стартёром». С тех пор прошло достаточно много времени, я уже успела привыкнуть к его «приколам», поэтому в ответ лишь кивнула.
- На обратном пути через В. поезжай, - продолжил он, тоже уже давно привыкший к моей неразговорчивости.
- Зачем? – вырвалось у меня. Несмотря на то, что я имела подозрения, что завгар меня разыгрывает, я была настолько поражена его распоряжением, что не смогла сдержать вопроса: В. – достаточно крупный город (больше трёхсот тысяч населения), ради которого мне пришлось бы сделать немалый крюк, впустую тратя время и горючее, а путь и так предстоял большой: до аэропорта, расположенного близ областного центра, триста с лишним километров только в одну сторону.
- Пассажира там возьмёшь, - коротко пояснил он.
Я смогла лишь изумлённо посмотреть на завгара: пассажиров нам брать, разумеется, запрещалось, хотя и я, и другие шофера это делали, и он всегда смотрел на это сквозь пальцы, но во-первых это мы делали на рейсах по посёлкам района, где «безлошадным» просто не на чем добраться до нашего городка-райцентра или другого посёлка – районное ПАТП (пассажирское автотранспортное предприятие) в прошлом году обанкротилось, автобусы ходить перестали, а такси в маленький посёлок не вызовешь, а во-вторых – одно дело смотреть сквозь пальцы, а совсем другое – самому об этом говорить. На мгновенье я даже подумала, что возможно ослышалась, и переспросила:
- Что возьму?
- Пас-са-жи-ра, - по слогам повторил завгар, понимая моё недоумение. Ни малейшего намёка на насмешку надо мной не было ни в его глазах, ни во всём выражении лица.
- ОК! – буркнула я в ответ, понимая, как говорится, лишь то, что ничего не понимаю.
Завгар наконец-то усмехнулся, но мрачно. При словах:
- Работничка нам присылают. Механика.
- У нас же вроде механиков недокомплекта нет? – я была изумлена уже настолько, что полезла не в своё, шофёрское, дело.
- Мне сделали предложение, от которого я не могу отказаться, - театрально произнёс завгар, сделал паузу и добавил:
- Трудоустроить этого человека… Иначе могут быть большие неприятности…
Стало ясно и то, что это не розыгрыш, и то, что он сам от всего этого далеко не в восторге, поэтому я молча выслушала даже то, где именно в В. надо будет забрать пассажира, несмотря на то, что место вызвало у меня немалое удивление.
Была поздняя весна, погода была прекрасной, дорожная грязь уже просохла, поэтому моя "Газушка", сойдя с трассы, уверенно мчалась по просёлку, гордая тем, что в её вместительном специальном кузове-фургоне с надписью "Хлеб" буханок, батонов, плюшек, рожков и прочего "насущного" на несколько посёлков. До Кумысолечебницы - совсем маленького посёлка, в котором живут человек двести, оставалось километров двадцать, когда я издалека заметила встречную машину. Точнее, сначала я заметила не машину, а поднятые клубы пыли - шла она на очень приличной скорости. Я, зная о том, что просёлки - не трассы, там могут быть и водители, выпившие столько, что ходить не могут, но зато могут ездить (по крайней мере, им так кажется), и подгулявшая молодёжь без прав чуть ли не вдесятером набившаяся в "сельский кабриолет", сделанный из дедова "Запорожца" путём срезания крыши, невероятного тюнинга и безумной раскраски, сбавила скорость и взяла правее. То, что я увидела, заставило меня остановиться и съехать в сторону, пропуская машину, а затем распахнуть дверцу и долго смотреть ей вслед. Я явственно увидела полуторку, которая считалась раритетом на дорогах даже полвека назад. Настолько явственно, что успела рассмотреть и угловатые крылья, характерные для модели называвшейся ГАЗ-ММ-13 или, как её называют любители ретро-авто, ГАЗ-ММВ, где "В" означает ничто иное, как "Военного времени". Правда, фар на ней было две, а не одна, и дверцы кабины были нормальными - металлическими, а не брезентовыми, что говорило о том, что она выпуска либо конца Великой Отечественной, либо послевоенная. "Кино про войну снимают в нашей глубинке, что ли?" - промелькнула мысль, которую я сразу же отбросила: полуторка не выглядела тщательно отреставрированной, какие обычно попадают в современные фильмы. Наоборот, машина выглядела почти развалюхой - старой, дребезжащей, с развевающемся на ветру потрёпанным тентом над кузовом - такие можно увидеть лишь в очень старых советских фильмах. Чисто автоматически запечатлелся в моей памяти и номер, который был нарисован белой краской на заднем борте, - он был совершенно непривычным для двадцать первого века и состоял из двух букв и четырёх цифр: СТ 13-13!
Груз уже дожидался нас на грузовом перроне. Вместе с двумя грузчиками. У меня неплохой глазомер, поэтому я сразу поняла, что груз не крупногабаритный, а негабаритный для «Амурчика». Какая, спросите, разница? Длина грузовой платформы автомобиля «АМУР-5313150» (рулеткой я, конечно, не измеряла - по техдокументации) – 3752 мм, а ширина 2500 мм, а там лежали шесть упаковок из многослойного картона, ширина и высота каждой из которых не превышала метра, а вот длина… метров по пять – никак не меньше.
- И как Вы это грузить собираетесь? – вежливо буркнула я.
- Мальчики сейчас погрузят, – ответила N тоном Карлсона, присвающего делу статус житейского.
«Мальчики», которым было лет по пятьдесят с лишним, если не больше, её оптимизма не разделяли, но взялись за работу, несмотря на то, что вновь начал накрапывать дождь. Как и следовало ожидать, упаковки в длину не поместились, несмотря на то, что я заставила грузчиков загнать их вплотную к переднему борту. Задний борт не закрывался. Пришлось закрепить его кусками проволоки, чтобы не болтался, и навесить на выступающую часть негабаритного груза красную тряпку, как и полагается по Правилам Дорожного Движения. В голове почему-то всплыли кадры из одного старого фильма, на которых неправильно загруженный ГАЗ-51, у которого из-за смещения груза сместился центр тяжести, встал на дыбы. Я понимала, конечно, что груз не настолько длинный и тяжёлый, чтобы перетянуть «Амурчика» назад, но того, чтобы «стратегия» вывалилась на какой-нибудь колдобине (дороги наши известны) мне тоже совсем не хотелось, и я направилась к железнодорожникам попрошайничать - за проволокой.
- Куда Вы? Нам же ехать пора! – услышала я за спиной голос N и терпеливо объяснила ей, что не хочу по дороге потерять стратегический груз, который она объявила крупногабаритным вместо негабаритного. Затем не выдержала, добавив при этом, что она могла бы назвать завгару габариты груза поточнее – тогда я приехала бы не на «Амурчике», а на машине, пусть и с меньшей тоннажностью, но с более длинной платформой – на «Валдайчике», например.
- Бросьте ерундой заниматься! – N проявила строгость и ошарашила меня фразой:
- Мальчики в кузове поедут и будут груз держать!
Мне очень хотелось спросить о том, училась ли N в школе. Впрочем, даже школьных знаний физики не требуется для того, чтобы догадаться, что если такой груз будет вываливаться из кузова, то никакой силач-тяжелоатлет его удержать не сможет, а если будет пытаться, то вылетит вместе с ним. Не говоря уже о том, что перевозка людей в необорудованном для этого кузове грузовика сама по себе – грубейшее нарушение Правил Дорожного Движения, за которое меня запросто могут лишить прав, попади я хоть на одну видеокамеру.
Вероятно, она прочитала всё это в моём взгляде, поэтому махнула рукой, сказав что-то вроде «Делайте, как хотите!»
Лишь только после того, как груз был надёжно закреплён, госпожа N наконец-то поняла кое-что ещё и спросила:
- А как же мы тогда вчетвером в машине поместимся?
- Никак не поместимся, - буркнула я, вероятно голосом очень недовольной ведьмы, садясь в кабину…
Подслушанная беседа учителей:
Автобус подошёл полупустой, и я, по-прежнему глядя только себе под ноги, устроилась на сиденье со своими мрачными размышлениями.
- Катя, представляешь, я сегодня «отрубилась» на уроке, - услышала я знакомый голос за спиной и обернулась. «Господи, только здесь их мне не хватало!» - я увидела, что на соседнем сиденье спиной ко мне сидят «Кривая Нога» и математичка, и притихла.
- Это как? – не поняла математичка.
- Да вот так! – «Кривая Нога» понизила голос почти до шёпота, но мне всё равно было всё слышно. – Посмотрела на класс и размечталась о том, что в школе ввели розги! Думала о том, кого сегодня стоило бы хорошенько высечь. Ну, Ленку – само собой, Никитина – туп, как дерево, так ещё и ленив – совершенно не хочет ничего делать. Викуся и Витуся – неплохие ребята и, кажется, по-настоящему влюблены друг в друга, но это не значит, что им можно на пару прогуливать уроки. А Снежана сегодня вообще как-то странно себя вела: писала-писала сочинение, потом вдруг листок сунула в свой рюкзак и начала писать заново – я ещё не проверяла, конечно, но вряд ли она успела за оставшееся время что-нибудь толком написать. Странно, правда?
О работе "ответственного товарища":
Наконец-то мы на конечной пересаживаемся в служебное авто и мчимся в администрацию. Как же я устал: сил хватает только на то, чтобы опуститься на диванчик в ставшем родным кабинете и приказать секретарше принести мне кофе с молоком. Отдохнуть не удаётся - всего-то через каких-то два часа появляется помощница с подготовленным отчётом о проделанной работе.
- Ну что ты здесь понапечатала? О том, что в нашем патриотично настроенном городе тщательно охраняются памятники истории, правильно! О нарушениях во всех автобусах и троллейбусах правильно! Но вот на маршруте №3 всё было хорошо - ты же знаешь, что этот маршрут принадлежит племяннику друга гау... губернатора! Не знала? Теперь будешь знать! А зачем писать о том, что подходы к остановке не расчищены? Ты знаешь, кто за это отвечает? Племянник подруги жены губернатора! Зачем расчищать подходы к остановкам, если никто общественным транспортом не пользуется? Люди у нас живут обеспеченно: у всех свои машины! Общественным транспортом пользуются только алкаши! Помнишь тех на третьем маршруте? Так и пиши: в связи с общей невостребованностью общественного транспорта предлагаю закрыть все маршруты - мы не собираемся возить воздух! Кроме маршрута №3, разумеется!
"Фух! Наконец-то отчёт готов и можно смело отправляться домой, к семье, от которой меня оторвали даже сегодня утром - 1 января! А всё эти журналюги чёртовы - пишут и пишут, что администрация не пользуется общественным транспортом и не видит, что он переполнен в часы-пик! Вот я сегодня прокатился в тот самый час-пик - утром 1 января и увидел, что общественный транспорт этому городу вообще не требуется! Кроме маршрута №3!"