Как я побывала в шкуре инвалида...

Для веселия
планета наша
мало оборудована. (с) В. Маяковский

Как я побывала в шкуре инвалида…

Пару месяцев назад волею медицины меня катапультировало в инвалидную коляску. Катапульта была плановая, а ограничения временные, поэтому я не шибко расстроилась и решила жить как жила.

Коляску арендовали коляску самую простую на мускульной тяге. Выяснилось, чтобы на ней передвигаться самостоятельно надо иметь руки молотобойца или чемпиона по армреслингу. Собственными силами мне больше пятнадцати метров проехать не удалось – лапки отсохли. 

Пришлось взвалить тяжкую ношу на ближнего, т.к. сзади у коляски есть ручки и её можно толкать. Надо чтобы рядом был очень самоотверженный человек, готовый толкать, тянуть, держать, рулить и всячески двигать эту колымагу, да ещё не дать мне из неё вывалиться. На это способен только ангелом-хранитель в Димином лице. С его помощью границы моей мобильности распахнулись во всю ширь.

Казалось бы, бери и катись, но вмешалась архитектура, градостроительство и прочие прелести мегаполиса. Москва оказалась мало приспособленной для жизни инвалидов, как бы обратное не расписывали на страницах газет.

Для начала: стандартные межкомнатные двери уже коляски. В пассажирский лифт коляска въедет, обдирая руки пассажира о двери, а сопровождающий в лифт уже не войдёт. С грузовым легче, но не везде они есть. Отцепить от стены пандус в подъезде – войсковая операция, а угол наклона таков, что ощущаешь себя на лыжном трамплине: раз и летишь… 

Выбравшись из подъезда, обнаруживается, что тротуаров очень много, все с бордюрами, а съездов мало. Трамвайные пути преодолимы только если коляску через них волокут задом наперед.

Плитка – отдельное удовольствие для колясочника, каждую плитку ты ощущаешь своей задницей, а плитки за последние годы в Москве стало много. Асфальт к коляске гуманнее.

Сначала были мысли – вызываем такси, коляску в багажник (она легко уплощается), и едем до места гуляния. Только в половине такси (комфорт+, заметьте) коляска влезает в багажник без снятия колес, т.е. без ассистента-толкателя колясочник в такси никуда не поедет: колясочник садится в машину, а таксист за него коляску разбирать не будет.

Метро. Это отдельная и очень страшная сказка. 

Для начала попробуйте заехать в распахивательно-толкательные двери, которые норовят ударить колясочника как раз по больным ногам, тот, кто толкает сзади, до двери сам не дотянется, как и сидящий в коляске – руки коротки. 

На станциях БКЛ есть лифты с поверхности до самой платформы. А вот на старых станциях их нет. Особенно интересна красная линия, она самая старая и менее всего приспособленная, но она моя, пришлось пользоваться. Вход на станцию Сокольники – 45 ступеней до турникетов и ещё 20 до платформы. И ни одного пандуса ни на одной лестнице. Это мелкая станция, эскалаторов нет. Дима, спускаясь спиной, скатывал коляску практически на руках, а меня одна мысль – вот сейчас мы ка-а-ак навернемся… Что думал он в это время, я даже боюсь представить. Обошлось. 

На станции Красносельской, кстати, ступеней вдвое больше. Нет, мы там не ходили, но все станции своей ветки я знаю хорошо.

Станция Спортивная – это мне в клинику первого меда на перевязки. Лифта там нет, но есть длиннющий эскалатор (глубина станции 42 метра). Когда рядом Дима, то всё просто: полколеса на ступеньку, я в коляске, а он сзади подпирает коляску своим телом, долго. Самой – нереально. 

Подземные уличные переходы. В большинстве из них есть длинные плавные пандусы, но это в относительно новых. В старых – рельсики или что-то похожее. Только вот ширина у них на коляску не рассчитана, поэтому коляску верх-вниз катят на одном колесе, а второе висит в воздухе, а ты висишь в коляске и опять думаешь… ну о горных лыжах, наверное. 

Наземный транспорт. Автобусы. В новые типа «электробус» въехать можно, перепад не очень велик, а вот если попадается что-то более древнее, то ждёшь следующего. Трамваи. При наличии на остановке посадочной платформы – удобны, с остановки на уровне проезжей части въехать не удалось, хотя теоретически там есть кнопка вызова водителя, который должен выпустить из-под одной из дверей пандус. В новых трамваях есть даже место для коляски, но длины ремней, которыми это место оборудовано, не хватает, чтобы пристегнуть коляску.

Магазины. В супер и гипермаркетах есть пандусы, ширина проходов между полками достаточна, а вот более мелкие «шаговой доступности» страдают ступеньками, а также в них полки стоят слишком близко – не проедешь и не развернешься. Мы застряли в Магнолии на Остроумовской между мясным отделом и стендом с бутылками, пришлось осуществлять ретираду задним ходом.

Музеи. Старые дворцы, особняки, в которых располагается большая часть музеев в Москве для колясочников не доступны. Нет лифтов, пандусов и пр., следовательно, культурная жизнь колясочника сильно съёживается.

В театры и кино не ездили, поэтому не знаю, но полагаю, что тоже не очень-то раскатишься.

Хотелось бы ещё пару слов о людях. Не хомо сапиенс, как вид, а людях-человеках, сохраняющих человечность. Они в Москве ещё остались. Они помогали, поддерживали, подсаживали, открывали двери, освобождали место для коляски, были человеками. Этому открытию я была рада больше всего, потому что в ежедневной гонке по мегаполису человеков мы видим плохо. 

В общем, если не планета в целом, то Москва для инвалидов действительно мало оборудована. И без ангела-хранителя им в ней не прожить.

Здоровья всем, да минует вас коляска.