АвтоВАЗ построен на проклятом месте?

Понимаю, что спорно, и сейчас набегут люди, доказывающие, что вот у  них-то был "Жигуль", и ничего, отъездили на нём 10/20/30 лет без  проблем, не считая ремонта в гаражах по субботам, а так же по  воскресениям и иногда - по вечерам в будние дни. Но я, разумеется,  ничего не понимаю, и всё это было скрепно, по домашнему, и чинилось на  коленке, с помощью кувалды и крепкого словца.

Не осуждаю! Каждому своё - кому разделение труда, офис и сенсорный телефон, а кому-то - кувалду, гаражи, и, может быть, СССР https://author.today/work/series/28915

Но  вот факт, который отмечают даже сторонники гаражей, СССР и кувалды -  ВАЗ первых моделей, первых годов выпуска, был надёжней, чем в  последующих. Некоторые, не вполне скрепно, связывают это с тем, что в  самом начале применялись западные, итальянские технологии, а потом уже  пошли рацпредложения... 

... а ещё пятилетки за три года,  встречные планы, даты после аванса и получки, понедельники, праздники и  прочие вещи, которые принято было учитывать гражданами при покупке авто,  но почему-то совершенно не учитывалось начальством на заводе. Ну или  учитывалось, но как-то так... по-советски, по-особому https://author.today/reader/264620/2383087

Насколько  моё мнение верно... ну, хз! Автолюбителем я никогда не был, но  почему-то в СССР ценились иномарки, да и потом, после распада страны,  подержанные "японки" или "немки" многими ценились больше отечественных  скрепных "Лад". Хотя отечественному автопрому и дотации были от  Государства, и заградительные пошлины для иномарок.. но вот отчего-то и  почему-то - так!

Оглядываясь назад, на поклонение забугорному  дефициту в СССР, я понимаю, что в основе этого поклонения был, конечно  же, собственно дефицит, но...

... может быть, дело ещё и в том,  что в Европе и США, и далее везде, не было пятилеток, парторгов,  профоргов и пролетария - того самого, который в СССР был гегемоном, и  был (или считался?) представителем передовой части человечества.