Факты из мира "Столкновение с реальностью"

 Рубрика «Факты из мира Столкновение с реальностью»

 Здесь будет много нудятины, а именно физики с учётом основного фандопа.

 Итак, как сказано в предисловии первой книги цикла «Конец иллюзий», в 425 году от начала ядерной эры (год первого расщепления атома, для нашей цивилизации, например, это был бы 1939) люди раскрыли или открыли закон Единого поля.

 Благодаря этому в скором времени появилось два новых устройства: система антигравитации и гравитационный двигатель.

 Сначала простыми словами. Антигравитация позволила создать некое поле, внутрь которого гравитация просачивалась крайне слабо, то есть на объекты внутри действовала сильно ослабленная сила тяжести. Это позволило создать летающие машины и упростило запуск кораблей на орбиту. Инерция массы при этом никуда не девалась, ибо с силой тяжести не имеет ничего общего. Энергетически данное мероприятие обходилось много экономнее классических двигателей.

 Гравитационный двигатель — это устройство, создающее искусственную гравитацию. Первые образцы двигателем по сути не являлись, ибо не приводили объекты в движение, но послужили хорошим способом создать гравитацию на космических кораблях без вращения. Они представляли собой два гратона (по аналогии с электродом), где гравитационное поле возникало между ними. Условно один являлся потолком, второй полом. За пределами гратонов искусственное гравитационное поле отсутствует.

 Прорыв наступил через несколько лет, когда удалось разомкнуть гратоны таким образом, что возникало гравитационное поле направленно наружу. Гратоны при этом располагались рядом, но излучающими поверхностями в разные стороны. При включении первой экспериментальной установки она под действием силы тяжести начала двигаться, как и положено равноускоренно. 

 Со временем первые кольцевые установки сокращались, пока не превратились в конструкцию, напоминающую крылья корабля, расположенные в задней его части. Так их и стали называть — гравикрылья. К тому же стал сильно проявляться оптический эффект в виде чёрных длинных полос направленных к носу корабля. Назвали сие чудо — гравиплоскость или на жаргоне лётчиков - «чернуха».

 Самое интересное — это перегрузки на подобных кораблях. Если машины на антигравитации ничего нового в плане перегрузок не дали, то космические корабли на гравитационном двигателе сильно удивили. 

 Во-первых, понадобилось ввести понятие «общей силы» и «опорной силы». Если опорная сила действует на корпус корабля, толкая его, как, например реактивный двигатель, то общая сила действует на каждую частицу корабля одинаково, как это делает сила тяжести на Земле. Это привело к тому, что при любых ускорениях, при правильной настройке гратонов, перегрузки отсутствуют. Корабль при движении находится в состоянии свободного падения.

 Во-вторых, если использование искусственной гравитации на корабле одновременно с работой гравитационного двигателя не вызвает никаких последствий, то вот включение антигравитационной системы напротив. Предположим корабль взлетает с поверхности планеты на гравитационном двигателе с ускорением в 10 же, как вдруг заработала антигравитация. Это значит, что всё, что находится вне этой системы, продолжает «падать» в заданном направлении, а на всё, что внутри, гравитация уже не действует. Всё и все резко начинают замедляться… Пилоты и пассажиры превращаются в фарш, смешанный с кусочками электроники корабля, такой айти-фарш.

 К слову, о правильности настройки гратонов можно судить по параллельности гравиплоскостей. 

 Потому появилось разделение кораблей. Один класс кораблей оснащался мощной АГ-установкой и мощными маневровыми двигателями при слабом гравитационном двигателе. Другой класс кораблей АГ-установку вообще не имел. Плюс к этому обязательной стала система безопасности, строго следящая за включением и отключением АГ-установки.

 Вот такой вот короткий вводный курс в вымышленную физику.