Субботний отрывок. Про машинки.

Автор: Константин Трололоев

Отрывок из пока не опубликованного. Идёт тяжело, поэтому когда начну выкладывать – сам не знаю. КТТС

Самое ценное имущество стояло в большом сарае. Здоровый трехколесный мотоцикл–трайк, окрашенный в грязно-зелёный защитный цвет. Большие колеса, с мощными грунтозацепами, сзади, за сиденьем, небольшой багажник. На баке знакомая сине-белая эмблема, в виде пропеллера, “БМВ”. Рядом с этим монстром стоял автомобиль, не менее занятный. Выглядел он, словно конструкторы попытались совместить в одном образце черты двух Фольксвагенов, “Жука” и армейского “Тип-82", времен второй мировой, всё того же защитного цвета. Открытый верх с силовой рамой из мощных труб, высокая посадка и большие колёса, с зубастым протектором. За задними сиденьями – свёрнутый тент. Забавная машинка.

На верстаке с инструментами лежали несколько толстых брошюр – руководства по эксплуатации автомобилей, пара рекламных буклетов из автосалонов и газета с объявлениями.

Судя по каталогу, технологический уровень этого мира – вторая половина или конец сороковых годов. Половина из представленных автомобилей знакомы, немцы. “Опель”, “Мерседес“ “БМВ” "Хорьх" и “Кюбельваген”, очевидно, местный аналог “Фольксвагена”. И неожиданно – “Лада”. Остальные марки были незнакомы. Подход к автомобилестроению тут был скорее американский. Машины были большими, а моторы многолитровыми и мощными, но это-то неудивительно, учитывая габариты местных обитателей. Трудно представить за рулём малолитражки амбала вроде Ганса или камуфляжных нацистов из бункера. Больше подойдёт здоровенный, шестиметровый "Кадиллак" или не менее огромный внедорожник.

Немного техники.

Трициклы, пара шоссейных и внедорожники.