"Приключения Калле-сыщика" (СССР, 1976)

Книги Астрид Линдгрен, конечно, великолепны сами по себе, но экранизировать тоже надо уметь. Особенно, если фильм "по мотивам". Единственный недостаток этого литовского детского фильма на мой взгляд в постоянно появляющихся на заднем плане прохожих в одежде и причёсках совершенно не похожих на тридцатые годы двадцатого века. Мне кажется, что это даже не массовка, а действительно случайно проходившие в это время люди. Как здесь, например, парень и девушка с неподдельным удивлением смотрят на проезжающий мимо них старинный автомобиль:

Впрочем, и одежда главных детских персонажей, как мне кажется, тоже не соответствует заявленной эпохе:

Но вряд ли зрители-дети задумываются об этом!

Перейду, как обычно, к автомобилям: их в фильме не так уж и мало, и ВСЕ они полностью эпохе соответствуют, что редкость для советских (тем более, детских) фильмов и вызывает уважение перед создателями фильма - они тогда вероятно всю Литву "перевернули" в их поисках. Остановлюсь на двух машинах. 

С этого автомобиля фильм, собственно, начинается: на нём приезжают в городок, где живут Калле, его друзья и их "враги", одетые "как положено" главные злодеи. Фигурирует он и позже под "блатным" номером "WC 00-01" (уж, не на туалет ли намекает "WC"?  ):

Это "ФИАТ-1500-кабриолет" 1935 года, машина хоть и среднего класса, но с шестицилиндровым двигателем в 45 "лошадок", развивавшая очень приличную для своего класса и времени скорость - до 115 км/час.

Следующий автоперсонаж - главный. В фильме один раз его называют старым "Фордом", на котором ездил старый священник, после смерти которого на нём балуются дети, хотя, конечно же, это не "Форд":

Это легендарный "Тополино"("Мышонок") - первая фиатовская микролитражка, выпускавшаяся также во Франции под маркой "Симка-5" и в Германии под названием НСУ-ФИАТ-500. Тоже в варианте кузова "кабриолет". Маленький, двухместный, благодаря спортивной конструкции рамы очень лёгкий, "Тополино" мог позволить себе, хоть и четырёхцилиндровый, но очень маленький по объёму (меньше 500 куб.см.) и очень экономичный по тем временам двигатель, а благодаря переднему приводу, что в те годы было редкостью, и очень короткую трансмиссию. Машина не была, конечно, предназначена для гонок, но была достаточно шустрой для своего маломощного движка - разгонялась до 90 км/час.