Воздушный ножевой бой

Думаете, речь пойдет о секретном боевом искусстве десантников? Нет, друзья, мы поговорим о сражающихся на ножах самолетах. Буквально.

На заре военной авиации боевые самолеты отличались от всех остальных разве что ливреей (раскраской и опознавательными знаками). Штатного оружия на них не было, ведь главная задача самолета того времени – это разведка. И нечего отвлекать пилота и наблюдателя (при наличии) на всякую стрельбу. По крайней мере в Первую мировую самолеты вступили даже без пулеметов на борту (за редким исключением). Если летчики и устраивали перестрелку, то сугубо на личных пистолетах и карабинах, что было не слишком эффективно.

Самолеты-бомбардировщики тоже отсутствовали (опять-таки за редким исключением), с этими задачами справлялись дирижабли. Если что-то с крылатых воздушных судов и сбрасывали, то это были небольшие бомбы, а против пехоты – флешетты (оперенные стальные стержни), причем сброс часто осуществлялся вручную. Поговаривают, что летчики кидались даже кирпичами.

Хотя позднее появились первые ракеты. Выглядели они весьма своеобразно, но дирижабли жгли.

Самое же экзотическое оружие боевых самолетов – тросы с грузами и кошками и подвесные ножи с пилами. Вот мы и подобрались к сути заголовка. Первое нужно было, чтобы ломать и останавливать воздушные винты, а вот второе – для натуральной резни. Считается, что пионером этой идеи стал П.Н. Нестеров. Он приделал нож к фюзеляжу самолета, чтобы вскрывать обшивку дирижаблей. Хотя подобное оружие могло применяться и для разрезания самолета неприятеля, как развитие техники боевого тарана.

(За это изображение хочется сказать спасибо его автору Юрию Иванову и сайту wio.ru. Я заколебался искать подходящую картинку, а они меня выручили))

Существовали разные способы "хвата" клинка, но лично мне наиболее удачным кажется крепление на конце хвоста, по крайней мере для борьбы с дирижаблями. Пролетая над дирижаблем сверху, летчик резко начинал набирать высоту, хвост самолета совершал маховое движение вниз и распарывал обшивку. Однако стоит понимать, что любое самолетное "фехтование", независимо от цели и способа, требовало высочайших летных навыков при довольно сомнительной эффективности.

Как бы там ни было, ножи и пилы являются интересной страницей истории развития боевой авиации.

Спасибо за уделенное время! Как и всегда, на вечер к вам залетел Лев с очередной историей.