Дирижабли-авианосцы

Между прочим, в 30-е годы была очень обсуждаемая идея. Даже до реального воплощения дошло. В США испытывался дирижабль, на который подвешивались истребители. Ангар находился в гондоле, для старта аппарат вывешивался на специальном крюке. Посадка выполнялась так же - на крюк. Пилот должен был филигранно подвести самолет к нему и зацепиться. Процедура оказалась весьма опасной - малейшая ошибка могла привести к аварии. Она и произошла, после чего опыты были свернуты.

Процедура стыковки

Проект с верхним стартом... однако по расчетам дирижабль такой вес бы не потянул. Что характерно, взлетно-посадочная площадка должна была заодно выполнять роль солнечной электростанции для работы двигателей дирижабля

А это трансатлантический дирижабль для пассажирских перевозок. Подъемную силу должен был создавать не только баллон с гелием, но и крылья, предполагалось оснащение аппарата сразу 8-ю плоскостями. Также он должен был нести пару самолетов, позволяющих принимать и отправлять пассажиров без посадки самого воздушного лайнера. Естественно, кроме эскизов и рисунков дальше дело не зашло.